Vr6 Turbo mit Originalem Wasser/Öl kühler?

Also dazu muss ich sagen, dass ich beim Wasser keine erhöhte Themperatur feststellen kann, ich habe weiterhin genau die gleichen Werte wie als Sauger.

Allerdings werd ich bei meinem VR6T auch noch einen Ölkühler verbauen, denn hier ist die Themperatur um ca. 15-20°C gestiegen auf jetzt ca. 110-120°C bei langsamer Fahrweise auch mal 108°C.

Mist, habe keine Bilder gemacht ohne Front

Ich habe den Originalen Oelkühler gelassen und habe einen 25Reiher mit an den Kreislauf angeschlossen, bei den Probefahren hatte ich auch keine Temp probs. Die Wassertemp blieb immer gleich die Oeltemp ging nie höher wie 114 Grad

Habe zwar keinen Turbo aber bald...naja Du weißt schon was Toby
Habe auch einen Racimex mit Thermostat verbaut! Habe ihn mit dem Adapter einfach angeschlossen.

Baue selber auch gerade was. Ich bin allerdings der festen Überzeugung, daß der originale Wärmetauscher eine ganze Menge bringt. Selbst wenn Du einen externen Ölkühler fährst wird der vermutlich noch größer ausfallen müssen um genau das zu kompensieren. Außerdem muß der Motor ja auch zunächst schnell Betriebstemperatur erlangen. Das wäre dazu sicherlich hinderlich. Und umgekehrt betrachtet heizt sich das Wasser garnicht so sehr auf, wenn doch ein zusätzlicher Ölkühler verbaut ist. Dadurch sinkt die Öltemperatur sowieso. Ich für meinen Teil lasse das so wie es ist.

also erstmal respekt für deine arbeit toby :wink, aber übertriebst du es nicht langsam! also warum teile rausschmeißen, dich sich jetzt schon so oft bewährt haben!!
Ich kenne genug Leute, die komplett org. serien technik im vr Turbo fahren und das jetzt schon seit 2 Jahren und haben überhaupt keine Probleme damit! ok, eine anderes thermostat und thermoschalter -das war´s! und glaub´mir, die wollen´s auch immer wieder wissen, was die kiste hergibt!!
Stimmt´s WOB1, die Fahrt vom See steckt mir heute noch in den Knochen!!

also ich fahre einen zusätzlichen Ölkühler und hatte noch nie über 100 grad öl bzw. 90 Wasser!!

mfg

also ich stimme Toby voll und ganz zu!
Ich hatte das bei meinem VR6T genauso gemacht. Der originale Wärmetauscher ist gerade gut genug für den Mülleimer. Das mag bei nem Serienfahrzeug ok sein...aber bei nem Turbo? Der VR6 ist schon werkseitig Temp.technisch voll ausgelastet.
Meine Erfahrung waren nur positiv. Die Wassertemp. war leicht niedriger und die Öltemp. deutlich. Die Warmlaufphase verlängerte sich nur ein kleinwenig. Bei vorsichtigem warmfahren kein Problem.

edit: bei meinem Beetle ist der originale Wärmetauscher aus Platzgründen noch drin...fliegt aber übern Winter im hohen Bogen raus....

Ist das technisch überhaupt so ohne weiteres möglich? Ich meine das Öl fließt doch in den Kühler, macht darin einmal die Runde, kommt wieder raus und fließt weiter in Richtung der Schmierstellen. Oder wird der Ölkühler über einen Extrakanal versorgt, so das das Öl nicht zwangsläufig vorher durch den Kühler muss bevor es die Schmierstellen erreicht? Falls nicht hätte man ja in dem Moment ein Problem, in dem man nur den Adapter mit Thermostat verbaut... Denn dann wäre ja der Kreislauf in der Warmlaufphase des Motors extrem blockiert, da ja nur ein sehr geringer Teil des Öls das Thermostat passieren kann.

Schon allein wegen der fiesen, kleinen Wasserschläuche am Serienteil hätte ich den gerne raus. Fetzt gar nicht wenn einem die bei über 200 Sachen um die Ohren fliegen und man nachts auf der Autobahn ohne Kühlwasser dasteht! :-r :-r :-r

SubZeroXXL

also ich hatte einen Ölkühlersatz verbaut mit externem thermostat. Dann hält sich auch die Warmfahrphase in Grenzen....

Alleine schon der Gedanke daß der Wasserkreislauf den kompletten Ölkreislauf stützen muß kann ich nicht für gut heißen. Bei ordentlicher Fahrweise bekommt man ja schon beim Serien-VR auf 140 Grad Öl....daher isses ja logisch daß auch teilweise deutlich über 110Grad Wasser rauskommen. Naja...wem es gefällt....

Zitat

Original von veedub-turbo
also ich hatte einen Ölkühlersatz verbaut mit externem thermostat. Dann hält sich auch die Warmfahrphase in Grenzen....

Was genau verstehst du unter einem "externen Thermostat"? Wo sitz das dann genau? Irgendwo im Schlauch oder unmittelbar am Kühler?

SubZeroXXL

das gibts von unterschiedlichen Herstellern...dieses Teil wird irgendwo wo es dir passt in die Leitungen vom und zum Ölkühler eingefügt.

Das kommt sicherlich auf einen Versuch an - allerdings dürfte ein VR6 Turbo wohl kaum Probleme haben zügig auf Temperatur zukommen. Und wenns dann doch zulange dauert könnte man ja im Nachgang immernoch einfach solch ein Schlauchthermostat nachrüsten.

SubZeroXXL

Toby:
wenn ich das jetzt falsch verstanden habe, dann sags mir...
Aber ich sehe das etwas anders. Und zwar macht ein solches Thermostat genau dann Sinn, wenn du nur den Zusatzölkühler verbaut hast. Erstens kommt das Öl schneller auf Temp. und zweitens kann im Extremfall (z.B. Winter bei langsamer Fahrweise) das Öl trotzdem eine Mindesttemp. erreichen.
Diese beiden Dinge sind ja nicht so problematisch, wenn der originale Wärmetauscher drin ist. Der heizt das Wasser ja sowieso zu Beginn auf und lässt auch eine zu niedrige Temperatur gar nicht zu....

ich glaube wir haben aneinander vorbeigeredet....

zu 1. NEIN!!!!! gerade andersrum! ich glaube nicht, daß das Thermostat nötig oder wichtig ist wenn der originale Wärmetauscher verbaut ist. Weil der originale Wärmetauscher das Öl ja relativ schnell aufwärmt....aber schaden tuts auch nicht wenn ein Thermostat drin ist.

zu 2.0. sehe ich ganz genauso!

zu 2.1. absolut meine Meinung!

Also nochmals zusammengefasst: ich bin der meinung, daß es das beste ist einen Zubehörölkühler mit Thermostat zu verbauen! Und den originalen Wärmetauscher ausbauen! Die gründe habe ich ja schon genannt....
So habe ich es jedenfalls schon öfters gemacht, und werde es auch wieder so machen bei meinem Beetle.