Golf 2 - 16V Horror - bald schmeiße ich ihn weg :-(

Der Verteiler wird dann genau um 180 Grad verdreht draufgebaut sein. Ging mir auch so. Das passiert schon mla bim 16V.

Zitat

Original von caddyman
Der Verteiler wird dann genau um 180 Grad verdreht draufgebaut sein.

Wollte ich auch gerade posten

Im Kopf sind 4 Gewinde zur Befestigung für den Verteiler
nehme die,die mit deiner Einstellung passen ...
hatte ich auch Verteiler festgeschaubt und in die falschen Löcher geschraubt
und die Zündung net annähernt hinbekommen.

Is vielleicht dumm,aber kannst du sichergehen das du:

a) den richtigen Verteiler hast

b) sich der 16V Verteiler nicht rechts sondern links rum dreht.
Is ja ein Pfeil drauf.

c)einem Kumpel ist das mal passiert,er dachte das er auch rechts rum dreht und hat die Zündkabel dann auch falsch dran gemacht,er lief auch nur wenn er den verteiler irgendwo ins niemandsland gedreht hatte.

d) Schrauben müssen vorne unten und hinten oben sein.

Welche Nocken hast du drin? PL oder KR?
Soweit ich mich entsinnen kann gibt es da Unterschiede bei dem Schlitz in der Nocke wo der Zündverteiler draufkommt...
Un dann hat man genau dein Problem...

Mach mal folgendes:

- Bau den Zündverteiler raus
- Dreh den Motor auf OT

Dann schau dir mal an wie der Schlitz in der Nocke steht.
Nimm den Zündverteiler in die Hand und dreh den Finger mal auf die OT Markierung im Zündverteiler. Dann sieh dir mal da an wie die 2 Zapfen die in die Nocke kommen stehen... Kann sein dass da was nicht stimmt.

Sprich der Zündverteiler passt nicht zur Nocke... Oder umgekehrt...
Kannst ja mal Bilder davon machen und hier posten...

GreeTz FreeZe

Zündkabel vertauscht?

Zitat

der Verteiler ist definitiv der Richtige, er dreht auch in die richtige Richtung, bzw alle Zündkabel sind richtig gesteckt.
Zündreihenfolge ist ja 1-3-4-2.
Der Verteiler steht auch richtig, d. h. wenn ich den Motor auf OT stelle steht der Läufer vom Verteiler auch wunderbar dort wo er auch hin soll.

Das hört sich doch schonmal gut an

Zitat

Was vielleicht noch interessant ist : Der Fehler kam langsam, erst fuhr die Kiste nicht mehr so zügig, später hatte ich keine Beschleunigung mehr, dann lief er nurnoch im Stand und jetzt garnicht mehr.

Falls du ein anderes Steuergerät zur Hand hast, würd ich das als nächstes mal testen...

Jetzt nur mal damit ich ganz durchblicke...
Der Motor lief schon in dem Auto... Ist also nicht erst kürzlich eingebaut worden...
Du bist damit gefahren... Dann weniger durchzug... immer schlechter, dann nur noch im stand und jetzt gar nicht mehr, wie do oben beschrieben hast...
OT stimmt mit dem Zündverteiler überein... Dann passt es auch mit den schrauben... So läuft er dann aber nicht...
Erst wenn du am Zündverteiler rumdrehst extreme früh- oder spätzündung gibst?!

- Wenn du die Zündkerzen draussen hast und die Stecker drauf hast du auch schön deine Zündfunken... Richtig?

- Wie sehen deine Zündkerzen aus?

- Schläuche Ansaugtrackt alles dicht?

hab zwar nicht alles gelesen aber alls erstes immer kucken ob zündfunke da ist dann kraftstoffseitig kucken und sonst mal die kompression messen !
habe leider gerade keine zeit mehr zu schreiben vielleicht heute abend !
mfg TurboTobi !

Hmm...
Hab zwar schon viel erlebt aber sowas auch noch nicht...

- Kompression ok
- Benzindruck, Einspritzmenge ok
- OT, Zündkabel, Funken ok

Vielleicht liegts wirklich am Steuergerät, aber dass sich das so langsam verabschiedet kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...

Was du mal spasshalber machen kannst...
Zieh mal Lambda Stecker ab, Stecker Wasser-Temp, Öl-Temp, Klopfsensor...
Dass vielleicht irgendein Geber spinnt und nen Wert ans Steuergerät abgibt mit dem es nichts anfangen kann...
Kann ich mir aber irgendwie auch nicht so ganz vorstellen denn selbst wenn es so wäre sollte er wenigstens laufen...

Irgendwo vielleicht nen Massefehler??? Seitlich die Massekabel am Kopf... Auch hier sollte er wiederrum einigermassen laufen...

Bin aber echt mal gespannt an was es liegt...
Is bestimmt wieder irgend ne blöde kleinigkeit

Wär dir sehr dankbar wenn du immer schön detailiert erwähnst was du gemacht hast...

Hallo Tformater!

So wie Du den Fehler beschreibst, könnte sich evtl. das Zahnriemenrad von der Kurbelwelle gelöst haben.
Sprich, der Nutenkeil hat sich abgeschert und dadurch sind die Steuerzeiten durcheinander gekommen!?!

Das würde sich dann wohl so auswirken, dass selbst wenn Du den Motor durch Verdrehen des Verteilers ausserhalb der Langlöcher "provisorisch" zum Laufen bringst, trotzdem nicht sauber läuft, bzw. im unterem Drehzahlbereich kein Gas annimmt...

Also solltest erst mal die Kurbelwelle auf OT stellen und dann mal vorsichtig hinschauen, ob Deine Nockenwellen auch da sind, wo sie sein sollten...

Falls nicht, ist wohl ein neues Riemenrad fällig...?

Wäre vielleicht mal ein Tip...

Gruß Erdbeerkorb

Erdbeerkorb:

Kann nicht sein, da der 16V im Gegensatz zum G60 kein Freiläufer ist... Wenn sich das Rad von der Kurbelwelle gelöst hätte, dann wär jetzt ein Satz neue Ventile fällig!
Wenn beim 16V der Zahnriemen nur einen Zahn versetzt is, kloppen dir die Kolben die Ventile krumm...

Aber rein von der Logik hast du recht... Hatte das auch schon mehrmals bei G60 Motoren.

Hi,

also der 16V ist zwar kein Freiläufer, aber das Rad kann sich trotzdem auf der KW verdreht haben...!
Und mit ein bisschen Glück, drückt der Kopf da noch ein Auge zu und verzeiht das...

Btw: der Zahnriemen wird auch nach wie vor exakt passen, denn daran ändert sich bei diesem Fall auch nichts (es wird nur der falsche OT vorgegaukelt)!

Deshalb evtl. mal einen Blick aufs Schwungrad werfen (Öffnung am Getriebe), D O R T auf OT drehen und dann mal schauen, ob das Ganze auf der anderen Seite an der Keilriemenscheibe auch noch passt???

Hey!

Ziemlich genau so hab ich`s gemeint (aber auch geschrieben, oder?)

Es reicht, wenn Du irgendwas langes dünnes in die Kerzenbohrung steckst (1. Zyl.) und dann solange drehst, bis das Teil am höchsten Punkt ist. Schwungrad ist zwar etwas genauer, da muss man aber aufpassen, da da noch die 6° Zünd- OT Markierung drauf ist- also manchmal schwierig die richtige zu finden.

Ich würd`s erst mal mit deiner Methode versuchen.

Und dann mal schauen, was das Riemenrad sagt- ob der kleine Pfeil in der Abdeckung auf die Markierung des Riemenrades zeigt.

Viel Spass und Erfolg dabei (und Gegenhalter ausleihen nicht vergessen )

Erdbeerkorb