Zusatzanzeigen in PSI, Öldruck vom VR6 in bar???

  • kann mir da einer schnell mal weiterhelfen,
    schau mich grade nach meinen zusatzanzeigen um, Ladedruckanzeige und öldruckanzeige, denke die beiden wichtigstens neben der abgastemperatur!


    die anzeigen die ich gerne hätte zeigen in PSI an, da seh ich nicht weiter das problem, halt ne gewöhnungssache bis man nicht mehr umrechnen muss, allerdins müsste ich nun wissen was der max öldruck vom VR6 ist, damit ich sichergehen kann, dass die einteilung der scala nicht zu knapp bemessen ist, und ich evtl einen defekt im kalten zustand bei vollausschlag nicht erkennen würde!


    wäre gut wenn jemand öldrücke vom VR6 in allen lebenslagen posten könnte, kalt warm heiss, lehrlauf und bei drehzahl.


    der anzeigen bereich reicht von 0 bis 100 PSI


    1 bar = 14.5037738 PSI, also wären wir beim Maximalausschlag bei 6,895 BAR öldruck!


    wenn dat ding nun 6 bar im kalten zustand bei en bissel drehzahl drückt wäre mir das schon en bissel knapp, was meint ihr?

  • hö? hab den mal schnell mit öldruck durchsucht, aber nix gefunden,



    Frank


    warum nicht, ob psi oder bar, is mir eigentlich latte, problem ist hauptsächlich anzeigen zu finden die keinen bullshit anzeigen, und optisch was her machen, und da wirds aufm deutschen " boah fast and the fourious sektor" schon schwer!

  • hiho



    6 bar reicht fürn vr6 nicht. Bei MT hat mal einer öldruckwerte von nem vr im kalten zustand gepostet das war deutlich mehr (glaub irgendwas über 7 oder 8 bar)

    Napoleon trug immer rote Kleidung, damit seine Soldaten nicht sahen, wenn er verwundet war. Die Nazis trugen braune Hosen...

  • Zitat

    glaub irgendwas über 7 oder 8 bar


    Sorry, aber das hilft mir genausoviel weiter als wenn in china ein sack reis umfällt, wissen wäre wesentlich besser, wenn ich mich auf glauben verlassen würde, müsste ich die frage hier nicht posten.



    hab grade den turbo thread durchsucht, und doch tatsächlich diese zitate hier vom Low 6 gefunden, hört sich für mich ganz gut an, auch stimmt auch noch mit dem was ich in erinnerung habe überein. kann das nochmal jemand bestätigen, und wie sieht es dann mit der anzeige aus? läge ja dann im bereich der normalen anzeigegrösse! würde ein defekt auftretten, mit zb, 9bar, müsste ich rückschlüsse von den knapp angezeigten 7bar ziehen, denkt ihr das ist sinnvoll?


    Zitat

    Öldruck Motor kalt 6 Bar
    Motor warm 80 C + , im Standgas 2 Bar , Vollast ~5,5 Bar , mittlerer Drehzahlbereich 4 - 5 Bar Öldruck .



    Zitat

    Also max sollte er so 5,5bar +- 0,2bar sein, Werte sind aber für Saugmotor, aber ich denke da sollte sich mit Turbo nichts mehr verändern, da ja die Ölpumpe mehr druck aufbauen kann und der durchs Überdruckventil abgelassen wird und somit sollte mit Turbo der Öldruck auch nicht größer oder kleiner seiner..

    MfG Toby


    Golf2 Edition Blue, Original.
    Golf3 VR6 Turbo, Jacobs Krönung Edition
    Audi A3 TDI
    Golf 3 ABT GTI TDI 20 Jahre Jubi





    info@limited-golf.de


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  • naja, mit vdo hast aber nur kleine, schlechtablesbare Zappel-Zeiger. Das bringt keinem was. Wer sich im Jahre 2005 sinnvolle Anzeigen kauft, kommt um Digital-Anzeigen nicht rum. Alles Zeigermäßige wäre da nur Selbstbeschummlung...

  • Hi Toby,


    hab heut morgen mal auf meinen Herrn VDO geschielt als ich zur Arbeit gefahren bin:


    5 Gang
    3000 U/min
    120 km/h
    4,2 bar Öldruck


    5 Gang
    4500 U/min
    180 km/h
    5,5 bar Öldruck


    6 bar reicht nicht !

  • sehe ich genauso,


    und frank, nimm mir das nicht böse, aber an deiner stelle würde ich gleiches meinung abgeben, wenn man dann einen blick in deine signatur wirft!


    Um auf deine frage zu antworten die ich per pn bekommen habe, hab die anzeigen von RACETECH im auge.



    Zitat

    hab heut morgen mal auf meinen Herrn VDO geschielt als ich zur Arbeit gefahren bin:


    TOP, was hat er den mit kalten motor und en bissel drehzahl angezeigt?




    Alternativ gibt es da noch eine anzeige mit 160 psi, das wären dann ca 11 bar bei endanschlag.

  • Hab ich nicht drauf geachtet. Kann ich heute Nachmittag mal machen.


    Bei warmem Motor (98° Öl-Temperatur) im Stand bei Leerlaufdrehzahl = 1,2 bar Öldruck.

  • mach das, wäre mal interessant!


    Jetzt mal nämlich logisch überlegt, wenn das überdruckventil in der pumpe bei 5,5 bar aufmacht, dürfte der Druck eigentlich nie höher steigen!!!


    womit die 100 psi anzeige langen würde, wären ja knapp 7 bar

  • nun ja, kann nur wiederholen was fakt ist: zappelnde zeiger sind einfach nichts. wer der meinung ist, gerade bei den winzigen vdo-teilen mit ihren blickwinkel fehler, einen richtigen wert ablesen zu können,
    hat es noch nie mit richtigen anzeigen zu tun gehabt :D


    Zitat

    also ich finde gerade digitalanzeigen total unbrauchbar, wenn man mehrere auf einmal beobachten muss! Die Zeiger hast du sofort im Blick, hingegen mußt du bei einer digitalen anzeige erstmal von x verschiedenen anzeigen werte ablesen!


    du bist noch nie mit einer digitalanzeige gefahren. ein blick, eine zahl. ein blick, ein winziger zeiger. blickwinkelfehler ausgleichen (wenn es geht), zeiger stellung in wert umrechnen...dabei noch auf verkehr und fahren achten?


    Zitat

    und frank, nimm mir das nicht böse, aber an deiner stelle würde ich gleiches meinung abgeben, wenn man dann einen blick in deine signatur wirft!


    das glaube ich kaum. besteht ja auch kein grund zu. wer zehn werte auf einen blick haben will, der nimmt zehn digital-anzeigen. nicht zehn zeiger-anzeigen....

  • Digitale Anzeigen sind in der Tat etwas schwieriger im Blick zu behalten als Analoge. Bei (guten) Zeigerinstrumenten sieht man normalerweise bei einem flüchtigen Blick schon die Information die man braucht. Man will ja normalerweise keinen 100% genauen Wert ablesen sondern man weiss ja, wo sich unter welchen Fahrbedingungen die Zeiger befinden und überprüft nur ob noch alles i.O. ist, das geht in Sekundnbruchteilen, bei digitalen Instrumenten ist das schwieriger. Guckt Euch mal High-Tech Flugzeugcockpits an, da finden sich gerade aus dem Grund noch jede Menge analoge Anzeigen.


    Digitale Anzeigen machen schon Sinn, vor allem diese Multi-Dinger wie bei den Stack-Displays, allerdings nur, wenn sie über eine Warnfunktion verfügen die bei Erreichen/Überschreiten bestimmter Werte auslöst. Ich würde z.B. aber nie den Drehzahlmesser digital haben wollen.

  • turboman


    danke jetzt habe ich es mir erspart die antwort an frank-gti zu schreiben!


    das ist doch genau der punkt! bei einer analog uhr weiß man in einem sekundenbruchteil die zeit einfach nur durch kurz hinsehen! bei einer digitalen muß man immer die zahlen ablesen!
    und auf den blickwinkelfehler kommt es ja wohl im auto kaum an :lol

  • wasn nu los da, unser admin hat´s wahrscheinlich auch verpeilt beim nachauseflug auf die anzeige zu lunzen!


    Aber was haltet ihr von meiner theorie?


    Ist es korreckt das der öldruck im VR, vorrausgesetzt die pumpe und das ventil arbeitet einwandfrei, nie höher als 5,5 bar werden kann!

  • ei ei ei, zuviel an die titten in den geilen schuhen ausm golden gate gedacht, na? :D :zwinker:


    Ok, was ist den nu, stimmt meine theorie , oder stimmt sie nicht?

    MfG Toby


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