1,8T zahmer machen

also ich würd da gar nix machen. wenn du da nur halbherzig was verändern willst, kannst unter umständen mehr kaputt machen als dir lieb is.
der tüver sieht doch nich wieviel leistung die maschine hat, oder muss er bei dem auf die rolle? und wenn du sachen wie turbo und lalukü geändert hast, sieht das nen halbwegs fitter tüver sowieso.
asu bekommst auch nich mehr auf regulärem weg, ob du da nun mit 280 ps oder abgespeckten 230 ps vor fährst.

meine meinung, lass es wie es is
fahr halt bisl vorsichtig an wenn der tüver daneben steht und gut is

ich sehe das ähnlich wie turbohonk....
Ein 1,8T in nem 2er...das sieht eh alles etwas anders aus. Wird der eh nicht blicken. Wenn er fährt, dann einfach den Ladedruck reduzieren! Was fährst denn für ne LD-Regelung?

also wenn die software richtig gemacht ist sollte die ASU kein Problem sein egal ob 180 oder 280 PS,

zum anderen wenn du die original Druckdose des 1.8T noch fährst dann steck einfach das N75 Ventil ab und geh direkt vom Turbo auf die Druckdose , die macht schon bei 0.2 bis 0.3 bar auf , dann müsste nicht mehr viel los sein mit dem 1.8T , die ASU wird dadurch auch nicht beeinflusst.

wie peng schon gesagt hat, wenn die Software stimmt dann darf die AU kein Problem sein. In der AU kommt ja null Ladedruck zustande! In dem Bereich sollte das Kennfeld auch nicht arg abgeändert sein.... Das mit dem LD reduzieren meinte ich nur, wenn jemand mit dem Auto fährt. Ansonsten bringt es nicht wirklich was. Sehen tut man das ja nicht....

ja dann.....das N75 Ventil ist ein schwarzes 3-Wegeventil, das die Druckdose antaktet. Eine Druckleitung, Verlustleitung und eine zu Druckdose....

Mal was anderes, wie bekommt man denn den AJQ auf 280 PS???

Muss aber ne ganze Menge geändert worden sein...

Warum sollte den Tüver die Leistung stören? Hat bei mir noch nie jemanden Interessiert. AU musst du halt bei ner befreundeten Werkstatt machen lassen .

Zitat

Original von getaway
Warum sollte den Tüver die Leistung stören?

wegen dem verändertem abgasverhalten
wegen der eventuell unterdimensionierten bremse
etc.

ich würd schauen die leistung eingetragen zu bekommen und mit ordentlicher abstimmung, kats etc. sollte das auch kein thema sein.

Hi,

einfach Stecker weg vom N75 oder gleich Druckseite direkt auf die Druckdose, regelt dann bei 0,7 (mit Seriendruckdose evtl. früher, hab selber ne Forge drin) aus. Auto lässt sich soweit fahren, läuft halt sacklahm. Kaputt gehn kann so normal nix (Vollgasorgien meiden), dauerhaft sollte man so aber nich rumfahren.

mFg
Sascha

Mal 'ne dumme Frage. Wieviel soll der Tüver mit dem Auto fahren? Als ich das letzte mal beim Tüv war, fuhr der 10m vom Parkplatz bis in die Prüfstation und das auch eher im Schrittempo.
Also entweder einfach drauf ankommen lassen, oder eine kleine Werkstatt nutzen und den Tüv dort machen lassen.

das ist der Punkt. Also bei uns fährt der TÜV gar nicht...oder maximal auf den Bremsenprüfstand.....Da muß man sogar selbst auf die Grube fahren usw.
Das würd ich ja schon gar nicht zulassen, daß der Typ in Gegend rumfährt...und dann auch noch gleich so, daß er sofort merkt das es mehr als 180PS sind....
Also alles was recht ist...dem würd ich den Einlauf verpassen.

Was für ein Krampf das Ganze, wenn er denn wirklich 280 PS hätte :lol, sähe das der TÜVler sowieso schon an den verbauten Teilen.

Wenn es K04 Teile sein sollen, ist es aus 2 Gründen egal, erstens hat er keine 280 PS und zweitens sieht man es nicht.

Also was soll der ganze Schmuss?

:-r :-r :-r

MM!:
herrlich wie du das immer auf den Punkt bringst....
Sorry...aber das mußte sein.

Generell nochmal zum Thema: Ich würde mir da absolut keinen Stress machen! Fahr einfach hin zum TÜV....im allerdümmsten Fall hast halt die paar Euro fehlinvestiert. Aber wahrscheinlich sparst du dir extrem viel Geschäft und Nerven, weil der TÜV-Fuzzi das eh nicht blicken wird.