Keine Erregerspannung mehr / UPDATE

Hallo,
ich habe gestern wegen diverser Kleinigkeiten bei mir Lima und Kompressor demontieren müssen. Das ging auch ausnahmsweise problemlos sowohl auseinander als auch wieder zusammen. Mehr habe ich in Sachen Elektrik gestern nicht gemacht!
Jedoch habe ich jetzt keine Erregerspannung mehr an der Lima. Die Lima liefert keine Spannung und das Kontrolllämpchen im Kombiinstrument leuchtet bei Zündung an nicht auf. Soweit ist jedenfalls die Masse- und Plusverbindung der Lima nach Widerstandsmessung gegeben. Die kleine blaue Leitung ist natürlich auch angeschlossen, wie kann ich testen, ob auch die elektrische Verbindung steht bzw. wo sie es nicht tut?

EDIT Anfang
Ich habe nochmal nachgemessen. Tatsächlich ist die Erregerspannung bis an die Lima vorhanden. Bei eingeschalteter Zündung kommt bis an den Anschluss an der Lima positive Spannung... trotzdem leuchtet die Kontrollleuchte nicht. Das sieht mir so aus, als ob was mit der Lima selbst nicht stimmt, aber ich habe sie ja nur ein- und ausgebaut und dabei ist sie mir nicht heruntergefallen oder etwas ähnliches.
EDIT Ende.

Schnelle Hilfe wäre super, ich möchte am Samstag nämlich nach Guxe und so weit hält die Batterie den Golf nicht am Laufen.

Benni

Hi,
habe gerade ein Edit gemacht als Dein Post kam. Also, da die _Vor_erregerspannung bis zur Lichtmaschine ankommt, liegt es nicht an der Kontrollleuchte.
Sollte der D+ Anschluss an der Lima bei Zündung aus eigentlich negativ sein? Ich verstehe das im Selbsthilfebuch so. Er ist es jedenfalls nicht.

Zitat

Original von -{Viper}-
Aber wenn die Lima läuft hast du keine Erregerspannung, wie hast du das gemssen?

Das war meine erste - falsche - Aussage, da hatte ich nur die Kontrollleuchte als Zeichen genommen und noch nicht durchgemessen. Die Leuchte ist übrigens immer aus.
Die Erregerspannung ist die ganze Zeit da. Masse an der Lima ist auch in Ordnung, bei stehendem und auch bei Laufendem Motor ist zur Zeit keine oder nur eine kleine Spannungsdifferenz zwischen Limagehäuse und Batteriepol.
Die Spannung ändert sich auch bei hoher Drehzahl nur im mV-Bereich, ist die ganze Zeit Batteriespannung.
Mittlerweile hab ich den Verdacht, dass ich irgendwie den Regler zerschossen habe. Der ist ja scheinbar direkt an D+ dran.
Wie ist es denn nun, muss bei stehendem Motor Masse an D+ liegen?

Hallo,
erstmal Danke für Eure Antworten. Wenn ich ein Kabel zwischen D+ und Minuspol lege, leuchtet die Kontrollleuchte.
Die Kohlen sind auch nicht verschlissen, die habe ich erst vor 1,5 Jahren gemacht und am Regler liegt es wohl auch sowieso nicht. Habe eben einen funktionierenden aus Nachbars Passi eingesetzt und damit gleiches Spiel.

@ billuks
Ja, das Fähnchen hab ich kontrolliert. Das sitzt aber bombenfest am Regler

@ Dirk
Ich schätze, Du hast mit Deiner Vermutung recht. Die Mutter an D+ saß fest und beim Lösen hat sich zumindest auch das äußere Anschlussstück so mitgedreht, dass es abgerissen ist. Warum also nicht innen das gleiche (bisher wusste ich nicht, dass da innen auch einfach ein Kabel kommt).
Über die blaue Leitung fließt genau 0,00, wenn man die Zündung anmacht. Da ist wohl gar keine Verbindung mehr drin.
Naja, also bau ich mal die Lima auseinander, viel zu verlieren hab ich ja nicht. Ist meine einzige Chance, am Samstag doch noch mobil zu sein.

Mit WD40, Gripzange und Hammer, und nicht zuletzt viiieeel Zeit und telefonischer und schriftlicher Unterstützung habe ich die Lima auseinandergebauen können! Und Dirks Vermutung hat sich bestätigt, man kann den abgerissenen Anschluss gut auf diesem Bild erkennen (an der rechten der beiden oberen Schrauben, die nichts anderes als die Anschlüsse von B+ und D+ sind):

Leider ist das Kabel an der darunter sichtbaren Diode direkt am Gehäuse abgerissen. Ich weiß nicht, ob ich das anlöten kann, ohne dass die Diode dabei kaputtgeht, aber auf den Versuch muss ich es wohl ankommen lassen.