AU nicht bestanden!! (BMW Frage)

Also laut Bericht wird dein Lambda wert überschritten, könnte sein das die Sonde was hat, den das CO sieht gut aus. Vielleicht nur ein Masseproblem oder Kabelbruch bzw. Wackler???
Mir fällt noch auf das die Öltemp im Bericht nicht erreicht wird. Vielleicht hat er das garnicht gemessen oder er war noch nicht betriebswarm!!
Vielleicht können unsere Werkstatt- Spezies die sowas machen dir weiter helfen!!

Hat der zufällig einen nicht normalen Endschalldämpfer drunter?? Das ist meistens das Problem wenn der Rüssel nicht so wirklich passt und zuviel Luft zieht.

Also normalerweise muss er warten bis der Motor Betriebswarm ist & war er ja schon mal nicht (siehe Öl-Temp.).

Würde auch auf Lambdasonde tippen, weil er den Wert beim erhlhten Leerlauf leicht übersteigt. Warum die Regelkreisprüfung aber gar keinen Wert anzeigt, verstehe ich nicht so richtig.

Läuft der evtl im Notprogramm?

Lambdatool zum selberbauen (bei mir funzt das einwandfrei):

http://www.taunus-biker.de/content/show.php?press=7&subt=3

http://www.e30.de

gruss luheuser

Guck mal ob Krümmer und Hosenrohr sowie deren Dichtungen dicht sind. Wenn dort Luft einströmt ist der Lambdawert zu hoch. Desweiteren ist Dein CO recht hoch. Es ist möglich, daß er wegen des mageren Lambdawerts zu viel Kraftstoff einspritzt der jetzt als zu viel CO sichtbar wird. (Wird nicht verbrannt)
Also zunächst mal die Dichtigkeit überprüfen. Störgrößenaufschaltung macht man erst nach den bestandenen vorherigen Prüfungen. Deswegen steht dort nichts.

Ich würd auch sdagen dass der Motor einfach nicht warm genug war... der Lambdawert passt ja fast, da hätte der Prüfer noch n bisschen länger warmlaufen lassen sollen. Dann wäre wahrscheinlich auch das CO gesunken.

Wenn was undicht wäre, dann wärst nicht nur 0.006 nebendran sondern erheblich mehr.

was buzzt da schreibt ist defintiv richtig (wenn es ne überlandfahrt dahin war dann sollte der schon warm sein) desweiteren wird beim prüfablauf ja der kat mit erhöhter leerlaufdrehzahl aufgeheizt. also entweder ist da ne undichtigkeit oder aber die sonde regelt zu langsam. durchgefallen ist er ja hier aus 2 gründen : öltemperatur nicht i.o (hat er den peilstab überhaupt gegen die messonde getauscht ??? oder wenn das nicht möglich war ne handeingabe gemacht ???) und wegen dem nicht erreichten lambdawert (obwohl ich bei dieser überschreitung (0,006) den prüfschritt wiederholt hätte als prüfer das ist zulässig, machen die beim tüv meist nicht). mfg sven

Wobei es in meinen Augen nicht nur 0.006 sind. Der Wert sollte sich bei intaktem Einspritzsystem und Abgasanlage wirklich im Bereich Lambda 1 bewegen. Ich sehe das eher 0.036 zu hoch. Sicher gibt es extra die Toleranzen, aber ich würde nicht das Maximum jetzt als Optimum darstellen

Da hast du sicher recht, mir gings jetzt nur um dei Grenze zwischen "Bestanden" und "nicht bestanden"

ja da hast du schon recht... ich meinte damit das es ja evtl beim 2. versuch besser geklappt hätte das hatte ich schon öfters... und mann muss ja auch den wert über die ganzen 30 sekunden sehen... da sieht man ja ob er stark schwankt oder immer diese 0,036 drüber liegt, bei letzterem würd ich eher an undichter abgasanlage vor der sonde denken...

Mal ne Zwischenfrage: Warum fährt man denn zum TÜV und lässt eine AU machen? Also bei den neuen Geräten reicht ein kleines Loch zum Durchfallen. Hatte mal einen Golf 4 bei VW und der hatte zwischen dem Endschalldämpfer und dem Endrohr ein kleines Loch. Fazit: AU nicht bestanden. Und nun kommst Du.
Warum bist denn nicht zu einer Tankstelle, etc. gefahren die eine Werkstatt haben? Die kennen ein Paar Tricks.

Zitat

Original von Olli
Mal ne Zwischenfrage: Warum fährt man denn zum TÜV und lässt eine AU machen? Also bei den neuen Geräten reicht ein kleines Loch zum Durchfallen. Hatte mal einen Golf 4 bei VW und der hatte zwischen dem Endschalldämpfer und dem Endrohr ein kleines Loch. Fazit: AU nicht bestanden. Und nun kommst Du.
Warum bist denn nicht zu einer Tankstelle, etc. gefahren die eine Werkstatt haben? Die kennen ein Paar Tricks.

bei nem loch in abgassystem wie klein auch immer ist die au nicht bestanden... abgasanlage hat bis zum endrohr gasdicht zu sein... daher wird normal z.b. bei laufendem motor der auspuff zugehalten und geschaut ob der druck aufbaut oder ob der entweicht, entweicht er ist er schon durch die sichtprüfung gefallen... mfg sven

Nun mal nicht so hart Herr Inspektor.

Richtig wäre es natürlich, wenn man den Mangel beheben lässt und dann erneut vorstellig wird.

ne neuvorstellung auf jeden fall aber ohne dichte abgasanlge nix plakette... es sei den der rüssel steckt im werlstatt eingenem pkw und der steht um die ecke damits keiner sieht (vorausgesetzt das der die abgaswerte einhält)... aber schummeln kann da teuer werden (für den betrieb der bei erwischt wird) von daher wäre ich da ganz schön vorsichtig...

Warum?