vergaserflansch

man kann den etwas hochziehen also die ganze einspritzeinheit und mit der lampe ableuchten und schauen ob er eingerissen ist oder alles abbauen und den sich begucken, oder bei laufendem motor mit startpilot oder lecksuchspray absprühen und schauen ob sich am motorlauf dadurch was ändert... aber nach 12 jahren würd ich sagen ist der wenigstens porös... problem ist nur wenn du jetzte darnn reist kann es passieren das er ganz kaputt geht und dann fährter nimmer...

Zitat

Original von matze
moin...

und irgendwie scheint mein motor komisch zu laufen...

...oder kann man den testen ob der noch dicht ist???

Check erst mal alle Schläuche und Verbindungen. Erst optisch und dann so wie Svenie es erklärt hat. Hab auch noch den ersten Flansch(Bj.93 und 194Tkm) und Null Probleme!!
Meiner hat sich im Stand auch mal nach scharfer Nocke angehört, also unrund wie Sau! Dann wars ein 3€ Schlauch an der Ansaugluftvorwärmung der Einspritzeinheit!
Ansonsten mal Fehlerspeicher auslesen, vielleicht sagt der was!!?

an meinem 35i EZ 95 war der schon vor drei Jahren kaputt.... bei etwa 60tkm....

Zitat

Original von ulridos
an meinem 35i EZ 95 war der schon vor drei Jahren kaputt.... bei etwa 60tkm....

Man muß ja nicht immer das Schlimmste befürchten und Ausnahmen bestätigen die Regel!
Das andere vorher checken ist halt einfacher!

Kann dir nen kompletten bildband schicken wegen dem Vergaserflanschwechsel, wollte den mal hier einstellen lassen und hab schon paar mal gefragt aber schienbar ist sowas nicht interessant genug und wenig hilfreich wenn sich jemand damit nicht auskennt

wie gesagt, bei Fragen schick ne Mail oder ne PM

Gruß
Andre

schick mal rüber, ich lad die mal hoch!

fireice@2er-golf.de

was soll denn beim Flanschwechsel so kompliziert sein? Ist doch inner Viertelstunde passiert und man braucht auch kein Spezialwerkzeug. Und sooo teuer ist der auch nicht (~30€)

Zitat

Original von Matthias
was soll denn beim Flanschwechsel so kompliziert sein? Ist doch inner Viertelstunde passiert und man braucht auch kein Spezialwerkzeug. Und sooo teuer ist der auch nicht (~30€)

Ging ja nicht da drum, aber du wechselst auch nicht die ganze Achse obwohl nur eine Felge kaputt ist?!
Das mit der Viertelstunde stelle ich auch in Frage... :wink!

hab ich ja nie behauptet, nur nachdem hier ganze Bildbände verschickt werden.... DIe Dinger sind selbst wenn sie rissig sind meist noch dicht, das hält dann zwar nicht mehr ewig, aber es geht. spätestens wenn der Flansch undicht ist bockt der motor (oder geht aus) wenn man im stand an der Einspritzeinheit 'zerrt'.

viertelstunde, garantiert (beim RP)

Zitat

Original von Matthias
DIe Dinger sind selbst wenn sie rissig sind meist noch dicht, das hält dann zwar nicht mehr ewig, aber es geht. spätestens wenn der Flansch undicht ist bockt der motor (oder geht aus) wenn man im stand an der Einspritzeinheit 'zerrt'.

Stimmt, das hat Svenie ja auch schon gesagt! Also ein Act ist das nicht, aber manche stellt das halt eben vor ein Problem?!
Aber wird schon gutgehen!!

Nicht jeder ist so begabt.
Auch bei kleineren dingen kann man was falsch machen...
Warum sionst der Erfolg der "wie mache ich's mir selbst" Bücher *g*

Also...

gruß
andre

was denn nun? pfeift da nun was oder nicht? das geht aus erster Fragestellung nun wirklich nicht hervor. Und was ist das für ein Pfeifen, vielleicht eher ein Saugen? War das schon immer da? oder ist das neu? Das der RP sich leicht rotzig anhört ist normal.