Schrick Nockenwelle 2E ja oder nein??

Das beantwortet deine Frage betreffend zusätzlicher Änderungen am Motor!
härtere ventilfedern bei schärferen nocken??

Was die Laufleistung betrifft würde ich mir da keine großen Gedanken machen bei einer 268er Nockenwelle. Selbst 272er sollte gut gehen.
Laufleistung ist relativ, wie man seinen Motor behandelt ist wichtig. Denn der Faktor X kann auch bei wesentlich neueren Motoren zuschlagen. Außerdem ist der 2E robust, Langhuber und so!

Bau rein, aber hol dir nen passenden Chip dazu! Bei Inter gerne PM!

und gerade die zuverlässigkeit lässt beim 2€ stark zu wünschen übrig, da kommen des öfteren mal pleullagerschäden vor

bevor du das g eld in ne nocke investierts. investier es lieber in nen stärkeren motor ( 16V G60 o. VR6) ...

Also über die Zuverlässigkeit vom 2E kann ich nicht klagen.Mein Passat geht jetzt auf die 270tkm zu.An dem Motor wurde noch nie was gemacht,außer Zahnriemen,eine Wapu,Kerzen und Ölwechsel.Ich weiß nicht wie man da immer die Lagerschäden zusammenfährt.

Ob der G60 der zuverlässigere Motor ist waage ich zu bezweifeln.

naja der 2e ist nicht alltagstauglich... ist klar... kollege fährt nen passi 2e der hat 350tkm runter, und nie was daran gemacht... öl sollteman allerigins schon mal wechseln... und den zahnriemen... und wenn der ewig nur getretten wird dann wird das eh nix werden wie bei jedem anderen motor auch... der 2e begelitet mich in irgend einer weise seit meiner gesellen prüfung (püfungsmotor in der schule) den motor der im golf steckt den hab ich schon 1,5 jahre in nem toledo gefahren... pleuellager kann man ja auch ruhig nach 200 tkm mal wechseln... dann passiert so was nicht... passieren kann dir sowas bei jedem anderen motor auch. pflege ist bei jedem motopr das a + o. mfg sven

irgendwie waren in meiner lehre die einzigen autos bvei denen jemals die pleullager probleme machten die mit 2E alle andern hatten da nie probs

und klar, ich wechsel alle 200tkm meine pleullager, ich habs ja dicke

und das hat mit treten nix zu tun

komisch ist bei deiner theorie nur das der 9a den selben block und mehr leistung hat... die kw ist auch die selbe... soviel zum thema 16 v einbauen... richtig eingestellt muss er sein (wenn einstellbar) und pfelgen und wenn was kaputt ist nicht 10 jahre so rumfahren dadurch kommen solche folgeschäden auch...

Nur zur Info:
Bei dem 9A wurde der gleiche Block,Kurbelwelle usw verbaut.Dann müßten die ja auch alle die Lager ausspucken .

Ich habe bei meinem noch keine Lager an der Kurbelwelle gewechselt,kommt aber auch nicht jede Woche vor,dass du die 200tkm überschreitest.

Wenn man vernünftiges Öl fährt und den nicht kalt in den A***h tritt läuft der.Zwischen Pleullagerschalen und Kurbelwelle ist ja keine Berührung wenn der Motor läuft.Da ist ein über die Ölpumpe aufgebaute Ölschicht und das Pleul schwimmt quasi auf dem Hubzapfen.Wenn das Öl kalt (zähflüssiger) ist kann man sich ja ausrechnen war mit der Ölschicht passiert wenn das Ding gleich Feuer kriegt.

Edit: da ist es noch jemandem aufgefallen mit dem 9A.

es gibt immer ausnahmen, und es gibt leider auch menschen, die müssen es einfach immer besser wissen

Zitat

Original von XdeVilX
es gibt immer ausnahmen, und es gibt leider auch menschen, die müssen es einfach immer besser wissen

genau...

es gibt immer ausnahmen...

aber es entspricht nur der wahrheit... und nach 200 tkm kann man rihig mal reinscheuen in die lager... so teuer sind die auch nicht... aber weist du was teuer wird???

wenn es den motor zerrissen hat...

man kann auch am falschen ende sparen... hauptsache die mucke ist so laut das du die ganze siedlung unterhalten kannst ;-)) naja jedem das seine ...

und mir das gröste und schönste und längste

@ flotte biene : bis die tage

Zitat

Original von Bruno-VW
Bau rein, aber hol dir nen passenden Chip dazu! Bei Inter gerne PM!

Ich habe auch mal mit dem Gedanken gespielt und mir wurde gesagt, dass die 268° Welle Plug & Drive sei.

@Svenie und Golfschrauber: 2E und 9A haben nicht denselben Motorblock! Nur weil sie denselben Hubraum haben, müssen noch lange nicht die Blöcke gleich sein.

Der 2E ist der Hochblock mit 159mm-Pleueln, während der 9A noch den kürzeren Block incl. der kurzen 144er Pleuel hat...

Zitat

Original von Pittiplatsch
Der 2E ist der Hochblock mit 159mm-Pleueln, während der 9A noch den kürzeren Block incl. der kurzen 144er Pleuel hat...

Ist die Ausage jetzt Richtig oder nicht !
So langsam blick ich nicht mehr durch :-r

ja die aussage ist richtig... ich habe mich damals vertan,,, der block beim 2e ist höher als beim 9A !!!! gruss sven

Auf jeden fall ist der 2E mechanisch bestimmt nicht Anfällig. Eine 268 Schrick habe ich auch bei Knapp 190000 eingebaut. Dei Behandlung und Wartung macht in der Regel (von den berühmten Ausnahmen abgesehen) doch die halbe Miete.