Hallo, hab meinen 16V auf K-Jetronik umgebaut.Nun springt leider die Spritpumpe nicht mehr an. Könnte mir vielleicht mal jemand sagen wo die einzelnen Kabel vom Motorkabelbaum dran müssen?(Sind ja nicht so viele) Hallgeber und Masse sind klar.
Steckplätze von k-Jetronik
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Was fürn 16V Motor ist das denn?
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K-Jetronik müsste dann der KR sein... hast mal geguckt ob das Pumpenrelais am Sicherungskasten das richtige ist und ob es auch anzieht?
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Das die Einspritzanlage jetzt vom KR ist, ist klar. Es geht um den originalen 16V Motor.
Er hat scheinbar von elektrischer auf mechanische Einspritzung umgebaut. -
Ja, war ein PL. Wollte den jetzt mit K-Jet fahren. Mit dem PL Kabelbaum lief sie.
Hab dann die Steuergeräte und Kabel gegen die vom KR getauscht. Nix mehr... -
Dann ist ja klar dass es nicht mehr geht... musst auch den Motorkabelbaum vom KR inkl. aller Sensoren usw. übernehmen. Das kann ja nicht funktionieren!
OT : Warum willst du eigentlich den PL mit K-Jetronic fahren?
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Da will wohl einer 139 PS rausholen :D. Da hätte es auch gelangt vom KR die Nockenwellen zu nehmen und die große Drosselklappe.
Warum nimmste keinen G60 und machsten rein?
Der Motor wird im momentanen Zustand keinen Tüv begeistern da mit der alten K-Jetronik die Euro1 werte nicht erfüllt werden können. -
Na so schlau bin ich schon selber mein Freund! Wenn ich auf 139PS aus wäre, würde ich mir den ganzen Kram sparen.
Auserdem will ich nicht beim TÜV ne gute Figur machen, sondern woanders...Sonst keiner was brauchbares zum Thema?
@ mr b Hab den KR Kabelbaum übernommen, siehe Post oben.Dadrum dreht sich ja meine Frage.
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