Eintragungsproblem beim 2E im Golf 2

jo 2e im golf geht... mit 4s getriebe läufter prächtig, das einzigste was man meinem 2e nicht abgewöhnen kann ist das er gelegentlich mal nen schluck öl nimmt... dichtungen sind alle neu also wohl serie

läuft (nachdem jetzte der richtige tachogeber verbaut wurde) ca 215 km/h, ist dann irgendwo hinter der 5000 er marke (ca 5500), tacho wurde geprüft, abweichung nun ca 5km bei anzeige 200 (also dann 195)...

in der magdeburger börde bin ich letzten sonntag mit 230 gefahren... da war er dann kurz vor dem begrenzer

durchschnittsverbrauch hab ich 7 liter, bei kurzstrecken ca 8 und bei ner vollgastour BS-MD (33 min) war er bei ca 10... aber da bin ich fast nie unter 180 gefahren...

ansonsten alles top... eingetragen wird er am 15. hab schon termin tüv sagt kein problem...

mfg sven

hi

so schnell läuft der bei euch!!

meiner bringts nur auf schlappe 200,verbrauch liegt so bei
8-9 liter.

aber ich baue gerade um 2e gegen 2e

mal sehen was der andere motor so bringt

mfg

karman

verbrauche bei normaler fahrt so 6,5 bis 7,5 Liter... mehr weiß ich gar nicht, da ich meinen bock kaum noch richtig trete

Fahre den 2E mit AMC Getriebe, schön übersetzt das Ganze...

Laut Tacho bringt meiner 235, laut Tacho wohl gemerkt... mit 195/45R15, und diverses am Kopf gemacht

Resin was hast du denn alles am kopf gemacht?

bin am überlegen ob ich mir eine 268er nocke einbaue!

gruss

karman

kanäle bissle geweitet, leichter schwung und nocke 268er, und halt noch ne remus komplett. macht schon spass das ding und ist fürn Alltagsauto meiner Meinung nach einer der besten Motoren was Verbrauch, Wartung, Leistung und Anschaffungspreis angeht.

Also bei euren Werten frage ich mich echt, warum ich auf ABF umgebaut habe, ein 2E läuft ja fast genausogut.

Die 2 E´s die ich kenne, sind allesamt wirklich lahm. Den Vogel schoss damals ein 3er GTI bei uns im Ort ab, der es nicht schaffte meinem alten GX auch nur einen Meter zu nehmen bis 180.

Hi Harti

die 3er GTI haben ein höheres Gewicht und sind dadurch schon ein wenig "schlapper" auf der "Brust"

Bisher hat es noch kein 2.0 8V geschafft, mir wegzufahren und sämtliche Fahrer zogen ein langes Gesicht, wie das denn nun angehn könnte :-r

Was den ABF angeht... ich hab' den ihn in einem Golf 2 fahren dürfen (Motor hatte 166PS, gemessen auf dem Leistungsprüfstand) und ich muß sagen, so dolle war das nicht :-q Allerdings waren einige Arbeiten an der Karosse gemacht worden, die das Gewicht des Fahrzeuges erhöhen (Gesamtgewicht ca. 1100-1200kg). Ich hatte vor dieser Fahrt den Gedanken, mir diesen Motor einzubauen aber das werde ich tunlichst unterlassen! Für meinen Motor habe ich mir einen sehr guten Chip besorgt (kann ihn derzeit aber wegen meiner Kupplung nicht nutzen :-a ) und ich muß sagen...es kommt KEIN ABF in meine Karosse!

Für den 2E sind die Teile viel günstiger, ausserdem bekomme ich schon einiges beim Schrotti...

Mfg.
Bienchen

mal so ne frasge was braucht man denn alles für den umbau auf 2e????und wie löst ihr das mit dem kabelbaum passt ja nicht einfach so in die ZE vom 2er oder???motorhalterung???

@teilepate

du musst die bremse umbauen!

hinten die achse mit stabi und scheiben

vorne musst du den stabi nachrüsten und innenbelüftete
scheiben

motorhalterung passt die vom 2er an den 2E

wenn dein golf neue ze hat passt auch der kabelbaum von 3er!

auspuff musst die vom gti nehmen

passt eigentlich alles sehr gut!

edit:habe noch vergessen der bkv+bremskraftregler an der hinterachse
muss auch noch umgerüstet werden

mfg

karman

mhh echt??hört sich ja nicht schlecht an..könnt das ja mal bei meiner winterschlampe machen...danke für die info....

hi

@ resin

kannste mir die kopie auchma schicken??

wäre nett!!;)

logen1972@uni.de

Hi Power

ich habe das manuelle Kupplungsseil vom Golf 2 verwendet und es funktioniert einwandfrei (ohne rumbastelei, ausgetauscht und feddisch)

Der automatische Kupplungsnachsteller vom Golf 3 hat mich tierisch genervt, weil er sich ständig verstellt hat und einfach nur "bescheiden" einzustellen ging.

Was den Gaszug betrifft, hab' ich den Originalen vom Golf 2 verwendet. Deiner scheint reichlich verschlissen zu sein, besorg Dir nen neuen, kostet ca. 20 Euronen.

Mfg.
Bienchen

Das Gefühl im 2er mit ABF täuscht, da denkt man echt das der nicht so wahnsinnig gut geht. Aber im direkten Vergleich resisst der im Vergleich zu anderen Maschinen ganz gut los. Also ich denke einen 2E sollte man mit dem ABF im Griff haben.

Es gab im 2er Golf auch beide Kupplungszüge, den selbstnachstellenden und den normalen.

mal noch nen paar fragen zur eintragung und zu passenden komponenten:

erstmal, hat wer von euch den schon auf d3 norm umgerüstet im 2er? gab es da schwierigkeiten? weil die gutachten für die änderung dürften sich ja alle auschließlich auf den g3 beziehen... svenie schrieb in seinem umbau-thread auch was von ner db-grenze die bei d3 einzuhalten ist....

und was fahrt ihr eigentl im 2er dann für fahrwerke? alle gewinde, oder evtl eins vom g60? so viel schwerer dürfte der 2l doch auch nicht sein, oder?

und nochmal zur abgasanlage? wie schaut's da aus? paßt da was vom 2er dran (und ab wo, nach kat?)? was hat der 2E denn eigentl serienmäßig fürn durchmesser?

ob es klappt mit der d3 eintragung kann ich dir am 15. sagen da bin ich beim tüv ;-))

fahre noch 60 60 power (würg) tech ... hat sich aber schon auf 80... abgesenkt und bekommt das grosse schleifen da es auch noch sehr toll verbaut ist (nicht von mir). Aber das Gewinde liegt schon im Keller, brauche noch neue Dämpfer...
So zum auspuff,,, geräuschpegel für euro 3 / d3 darf nicht über 76 dB/a liegen... ob ich das mit der gilette anlage einhalte werde ich dann sehen... denke schon aber mann weis ja nie. ab kat past die 16v anlage vom golf 2 wenn man noch den alten kat (-ca 1993 am 2e verbaut) fährt. katendrohr ist 55 mm

wie sind die 2E's im vergleich zu nem PL oder KR? also sprit und anzug, und endgeschwindigkeit?

noch was, ab wann haben die dinger denn ne wegfahrsperre?