Fahrwerk aus und Gewinde ein bauen

schlagschrauber , 21er nuss und dann feuer!

brauchste kein spezialwerkzeug!

lustiger is die scheis nutmutter die das domlager am federbein hällt

nut mit ner ratsche haste schlechte karten weil die kolbenstange sich mitdreht

wenn nicht , in der kolbenstande issn imbus drin .. irgendwas kannste da bauen oder so

Also bei mir gins fast immer so. Musst die Mutter aufschrauben, wenn das Auto noch auf dem Boden Steht. Und dann irgendwie den Domteller oben festhalten. Hat bis jetzt fast immer funktioniert.

Die Nutmutter geht auch, mit nem kleinen Meisel und nem Hammer. Ist zwar etwas Zeitaufwendig, aber geht auch ohne Spezial-Werkzeug.

Zur Not nimmste ne Nuss die über die Kolbenstange passt und trotzdem am Domlager noch runtergeht. Halt so das sie auf der Nutmutter aufliegt. Dann nimmst du eine Säge und sägt dir die Nuten rein. Wenn du genau arbeitest hält das auch für die 2 Federbeine vorne, wenn nicht machst dir halt 2. Hab ich immer so gemacht.

EDIT: Domlager lösen: Fahrzeug nicht aufbocken, 22 (oder wars 21?) Ringschlüssel und 7er Innensechskannt. Am besten Innensechskant Nuss, weil mit Knarre is das einfacher. Wenn du nur einen normalen 6 Innensechskant hast, dann schieb da noch ein Rohr drauf.

Gut das ich beim Einbau vom Gewindefahrwerk gleich neue Domlager mit eingebaut hab, da musste ich mich nicht damit rumärgern das ich diese Drecksschraube net aufbekomnmen hab.

Beim allerersten Fahrwerk in dem Auto (Koni Gelb) war das bischen heikel mit dem Ausbau weil ich oben keine Inbus hatte (da war ja die Härteverstellung) sondern nur mit nem 11er Schlüssel gegenhalten muss. Hart ab herzlich

Zollstock oder Lineal. Vom unteren Ende des Gewindes bis zum unteren Federtelle.

Zitat

Original von g60_nordlicht
Wie messen ich denn die Einstelung vom Gewinderfahrwerk ??

Steht in deinem Gutachten. Was fürn ein Fahrwerk ist es?
Oft ist es Oberkante Federteller bis Mitte Bohrung unterer Befestigungsschraube.

Jo genau, wie sieht das Tüvmäßig aus wenn man tiefer schraubt als es im Gutachten steht? laut Gutachten MUSS ich im geprüften Bereich bleiben.

Das Werkzeug ist aber auch nicht so teuer für die Mutter auf dem domlager...spart ne Menge Zeit, Ärger und Kraft...ich hab das Teil schon öfters wieder gebrauchen können!

@ Stefan16VT

das problem liegt darin, dass wenn du den vorgegebenen bereich verläst, die federn an vorspannung verlieren und das findet der tüv im aufgebocktem zustand nicht so lustig und bei extrem starken bodenwellen können dann die federn verrutschen, wobei ich das auch nur vom hören sagen hier ausm forum kenne.

so ca 5mm bis nen zentimeter tifer könnte noch nicht soviel vorspannung kosten, aber mehr dann schon, muste einfach mal ausprobieren.