das ladeluftkühlerkühlwasser hatte nach 350 km autobahnfahrt 29 grad themp. der WASSERkreislauf wird mit einen sprinter llk gekühlt. also nix kurzfristig. die eislösung wäre nur für rennen gedacht gewesen.
@ wuman... vergiss das gewicht nicht... mit den ganzen system und dem wasser hast du gut 25-28 kilo mehr an der vorderachse..
ich bin ja auch gerade am umbau auf 2,0l 16vt (golf 2 syncro) .
Ich hab lange über ein W-LLk nach gedacht bin aber wegen dem hohen gewicht und des aufwandes beim "normalen" LLk geblieben.
Meine idee war folgende . Man nehme ein kleinen LLK (in meinem fall vom Passat g60 Syncro) und baue 2 Trichterförmige Kästen dran um die kühlfläche immer mit wasser zu "durchfluten". Als Wk hätte ich einfach einen normalen Pkw Wk genommen. Über die pumpe wäre Zusatzpumpe vom s2 ,tdi, vr6 usw in frage gekommen.
Aber das ganze brauch auch Platz und vorallem gewicht...zudem war es mir zuteuer "mal eben" was zu probieren...
Gibts denn Bilder vom inneren eines "echten" W-llk
evtl werde ich das mal in angriff nehmen wenn mir die teile in den Schoß fallen 
ich habs aber dann doch anders gemacht...
Dadurch das ich es so gebaut habe das die DK auf der Beifahrerseite ist und der Verdicht Fahrerseitig ist habe ich eine gesamt LL-rohrlänge von unter 800mm (inkl bögen). zusätzlich kommt natürlich der Spriter LLk hinzu, welcher mit Alukästen bestügt wurde ,somit haltbarer und vorallem Strömungsgünstiger gemacht wurde.
Ich habe so hinbekommen das ich zwischen Wk und LLK etwa 5-6cm luft habe um nicht so viel abstrahlwärme auf den LLK zu bekommen.
Das ganze wird dann noch mit angefertigten Luftleit(alu)blechen so gebaut das Fahrtwind verloren geht...
Sobald der Lüfter anläuft (extra zuschaltbar) ist das mit der abstrahlwärme ehh zu vernachlässigen.
sobald die kiste (endlich) mal läuft kann ich über temperaturen berichten 
gruss Luheuser
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