Welche Bremse am VR6 Turbo HA?

doch, ist ja das gleiche, bis auf die grössere scheibe!

eben darum ja... die Bremskraft wird bei gleichen kolben mit zunehmendem Durchmesser größer...

davon spürt man aber nichts, leider!

einziges was erwartenswert besser werden müsste, die kühlwirkung bei bremsungen auch höheren geschwindigkeiten,

könnte gut sein, das da ein puffer von 3 bis 4 bremsungen aus voller fahrt mehr drin sind, als mit der kleineren, aber obs das echt fett macht, logo , besser wie nichts, aber ich hab mir gedacht bevor ich da jetzt anfange en bissel was zu ändern, lass ich es entweder so, oder gleich richtig, kenne genug die so nen zwischenstufe hatten, im endeffeckt hats doch net gelangt, und dann kams richtig, also einmal kohle umsonst rausgeschmissen!

Wie siehts bei dem umbau auf s3 bremsen mit tüv aus?
wegen den abstandshülsen, meckern die da nicht?
mfg benjamin

@ Toby

Seh ich genauso... Hatte die S3 auch nen halbes Jahr drin, dann hab ich sie hier wieder verkauft. Rausgeschmissenes Geld. Da hat der Spruch "Wer günstig kauft, kauft zweimal!" mal wieder Hand und Fuß gehabt.

Zitat

Wie siehts bei dem umbau auf s3 bremsen mit tüv aus?
wegen den abstandshülsen, meckern die da nicht?
mfg benjamin

Also ich hatte kein Thema mit. hab die anstandslos und sofort eingetragen bekommen.

warum hast du sie wieder raus geschmissen, was fährst du jetzt?

Zitat

Original von benschi
warum hast du sie wieder raus geschmissen

Weil der Umbau fürn Ar*** ist. Ja, sicherlich nen Tick besser als die originale, aber selbst die 250 Euro die ich damals beim Umbau investiert habe waren das bissi besser meiner Meinung nach nicht wert. Die hätte man besser gleich besser investieren sollen.

Zitat

was fährst du jetzt?

Stimmt das denn jetzt, ich fragte ob bei meinem bj 92 golf vr eine kleinere bremse an der va ist. habe ich jetzt schön öfters gesehen bei BJ 92 und bei den neueren vr`s sehen die alle viel grösser aus.

Zitat

Original von TurboAlex
Stimmt das denn jetzt, ich fragte ob bei meinem bj 92 golf vr eine kleinere bremse an der va ist. habe ich jetzt schön öfters gesehen bei BJ 92 und bei den neueren vr`s sehen die alle viel grösser aus.

Und wenn Du den Thread aufmerksam verfolgst hättest Du gesehen das veedub-turbo Deine Frage auf Seite 2 beantwortet hat.

ohhh... eine runde auf mich

woher bezieht ihr die teile denn? ich bin auch noch am suchen.

direkt bei movit ist wohl ein wenig teuer...

Das die 312er Bremse nichts taugt möchte ich mal stark bezweifeln, vor allem wenn ich an die Testberichte von TT, etc. zurückdenke, und die Kisten sind sogar noch schwerer.
Klar musste in etwa genauso fest aufs Pedal drücken wie bei der Originalen, aber darum gehts (mir) nicht, man sollte nicht vergessen warum so ne 4-Kolben-anlage so reinbeißt, oder die S2-Sättel auf nem Golf. Liegt ganz einfach an der hydr. Übersetzung. Darüber das dann die HA nur noch so mitkullert denken die wenigsten.
Ne 280er Bremse reicht mit guter Belüftung schon fast aufm Rallyegolf aus, auf meinem 2er war die 280er zum kotzen. Die 312er ist schon echt gut, wenn ich die noch irgendwann mal ordentlich belüfte passt das schon. Ich hab zwar nicht die Kohle mir ne 4-Kolben zu kaufen, aber selbst wenn würde ich für das Geld lieber mal in ein PSS-9 und andere Stabis inverstieren.
Vor kurzem haben wir ne Movitanlage von nem A8 wieder auf Serie umgebaut, der Kunde ist jetzt wieder zufrieden mit seiner Bremse, hatte nur Ärger mit Rubbeln etc., war aber denk ich wirklich ein Einzelfall. Ich hab mich auch mal mit nem ganz fittem Prüfer über das Thema unterhalten, vor allem wegen Bremsbalance und so, er hat nur den Kopf geschüttelt über solche Umbauten. Umbau an der Bremse schön und gut aber wenn dann musste hinten auch machen hat er gesagt.

also ich muss da mal kurz widersprechen!

bei mir kullert da hinten nichts mit!

im gegenteil, als ich original gefahren bin, vorne wie hinten, war das ein scheissgebremse, ja das auto grade halten wenn du voll in die eisen bist, in ner kurve zu bremsen, da hätte ich nichtmal dran denken können, ich weiss ich nicht wie oft bei so ner scheisse der arsch versucht hat meinen vorderbau vom auto zu überholen!

war auch nicht in den griff zu bekommen mit eventuellem nachregeln des bkverteilers an der ha, oder sonstigen mitteln, habs dann hingenommen und gut ist!

daraus ist also zu schliessen das er bei mir hinten immer überbremst hat,

seit dem ich die 4kolben anlage an der vorderachse passt, stimmts wieder, neutrales verhalten beim bremsen in allen lebenslagen, die bremse geb ich so schnell nicht wieder her, und ich denke wenn man die richtig montiert und sich an die einfahrregeln hält, hat man da keine probleme!

zum thema einfahren, ebenfalls ein Golf fahrer, lol, hat sich die besagte anlage aufs auto bauen lassen, und hat sich natürlich als proll affe, einen scheiss um das einfahren bemüht, es hat keinen tag gedauert, da hatte er die dichtpasste, die sich zwischen reibring und topf befindet, und die eigentlich beim einfahren aushärten soll, so ist es gedacht, zum kochen gebracht worauf die sich schön auf der ganzen scheibe verteilt hat, der als weiter drauf, ende vom lied, nach einem tag waren beläge und reibringe im arsch!
also, wie man sieht, gehts so und so!

wenn die ha nur noch so mitkullert ist was falsch eingestellt.

grundsätzlich sind größere scheiben immer besser, solange die bremssättel genung reibfläche haben und genug druck aufbauen können.

logisch das die hydraulik und die scheiben, beläge auch recht viel ausmachen.

Zitat

Original von sebi
Das die 312er Bremse nichts taugt möchte ich mal stark bezweifeln, vor allem wenn ich an die Testberichte von TT, etc. zurückdenke, und die Kisten sind sogar noch schwerer.

Ich meinte ja auch nicht das sie nichts taugt. Nur Geld zu investieren und manche lassen sich ne S3 Bremse 500 Euro kosten, und später nicht wiklich nen ordentlichen Unterschied zu merken finde ich einfach an der falschen Stelle investiert.

Zitat

Original von Toby

im gegenteil, als ich original gefahren bin, vorne wie hinten, war das ein scheissgebremse, ja das auto grade halten wenn du voll in die eisen bist, in ner kurve zu bremsen, da hätte ich nichtmal dran denken können, ich weiss ich nicht wie oft bei so ner scheisse der arsch versucht hat meinen vorderbau vom auto zu überholen!

war auch nicht in den griff zu bekommen mit eventuellem nachregeln des bkverteilers an der ha, oder sonstigen mitteln, habs dann hingenommen und gut ist!

sorry wenn ich das hier so reinwerfe aber:

Ihr macht euch die größten Gedanken um dicke Bremsen usw, nehmt dafür teilweise sehr viel Geld in die Hand, aber warum geht ihr nicht erstmal hin und rüstet mal nen ordentliches ABS nach das ohne Bremskraftregler an der Hinterachse funktioniert? Vor allem wenn es das Serienmäßig bei dem Wagen gab?

Ich hab seit jeher das neue ABS in meinem er hab beim 16V Umbaut auf die 280er Anlage vorne umgerüstet (auf Scheiben hinten schon vor dem Umbau). Trotzdem kann ich Bremsen wo und in welcher Lebenslage ich will. Was denn das für nen Fahren wenn man in Kurven nicht richtig ins Pedal ochsen kann wenns sein muss?

Der Unterschied vom alten ABS mit BKR zum neuen ABS ohne BKR an der Ha ist nicht zu unterschätzen.

Würde das an eurer Stelle mal beim nächsten Umbau am Auto in betracht ziehen, egal welche Bremse ihr dann drauf macht. Größere Bremse macht immer Sinn, keine Frage aber dann sollte doch auch das Umfeld passen das zur Bremse gehört

SDI

@ Toby:
das problem hatte ich auch immer, hab den bkv dann komplett entlastet, fazit er hat immernoch an der hinterachse überbremst.
hat ja teilweise spass gemacht wenn der ar*** in den kurven kommt aber wenns mal drauf ankommt ist das weniger schön.

Bei mir endete das ganze so, dass irgendwann der druckpunkt schwammig wurde und nach ein paar bremsungen dann nur noch die hinterachse gebremst hat!!! d.h. da hats dann den bkv zerlegt, beobachte das ganze, falls dein druckpunkt wandert würde ich bischen vorausschauend fahren.
hab damals nen abflug gemacht (absichtlich) weil ich sonst nahezu ungebremst in einen stau gefahren wäre.

Hab mitlerweile nen neuen bkv, der lässt sich jetzt optimal einstellen.

mfg Benjamin

Wie schauts eigentlich mit den R32 Bremsen aus am VR6? Müßten doch ohne Probleme passen an der VA oder? Hat da schon jemand erfahrung auch bezüglich Bremsleistung? (Am R32 sind sie ja nicht so schlecht...)