jein eine vom cabrio ist eher schlecht aber tüv technisch wohl akzeptabel.
Das Problem ist,daß der 16v einen größeren Rohrquerschnitt hat als es im Cabrio je gegeben hat.Da ist ja bekannter WEISE BEI GTI Schluß und der ist kleiner.
wirst dir also keinen gefallen tun wenn du eine cabrio anlage drunter setzt.
also scirocco 16v oder gruppe a alles andere wird dich leistung kosten
Dann nimmste eine fürs Cabrio, Rocco passt nicht ohne weiteres, ESD hat andere Länge....
such mal nach Supersport...., Bastuck( da haste aber bald wieder Ärger :-r )oder bn-Pipes
Christian25
interesse an einer neuen gruppe a ?
du hast eine PN
ZitatOriginal von titodubstyle
also scirocco 16v oder gruppe a alles andere wird dich leistung kosten
Gruppe A wird dich bei nem Sauger auch Leistung kosten da der Rückstaudruck nicht mehr stimmt. Wenn du dir schon ne neue Anlage kaufen willst dann schau dass du eine von Hartmann bekommst die sind Leistungsoptimiert... Klingt gut und bringt wenigstens noch etwas Leistung. Passgenauigkeit is auch top was man von anderen wie z.B. Basstuk wohl nicht behaupten kann.
ZitatOriginal von FreeZe
Gruppe A wird dich bei nem Sauger auch Leistung kosten da der Rückstaudruck nicht mehr stimmt. Wenn du dir schon ne neue Anlage kaufen willst dann schau dass du eine von Hartmann bekommst die sind Leistungsoptimiert... Klingt gut und bringt wenigstens noch etwas Leistung. Passgenauigkeit is auch top was man von anderen wie z.B. Basstuk wohl nicht behaupten kann.
Seit wann verliert ein Sauger Leistung,weil er keinen Rückstau mehr hat ?
Bei einem aufgeladenen Motor ist das so,aber bei nem Sauger ! ?
Würde auch Supersprint Gruppe A fahrn.
ZitatSeit wann verliert ein Sauger Leistung,weil er keinen Rückstau mehr hat ?
Bei einem aufgeladenen Motor ist das so,aber bei nem Sauger ! ?
Würde auch Supersprint Gruppe A fahrn.
Dann verleg doch mal nur ein durchgehendes rohr nach hinten. Dann siehst du wieviel Leistung das nimmt.
ZitatOriginal von gti-driver
Dann verleg doch mal nur ein durchgehendes rohr nach hinten. Dann siehst du wieviel Leistung das nimmt.
Hatte ich ! Beim 2er 16V Gruppe A o.Schalldämpfer ! Kein Leistungsverlust.Der lebt doch nicht vom Staudruck 
ernsthaft nicht? Mir wurde das bisher immer so erklärt, das alle fahrzeuge einen gewissen studruck brauchen.
z.b. an einem Roller (2-takt) wenn ich da ohne auspuff fahre, geht doch gar nichts.
ZitatOriginal von gti-driver
ernsthaft nicht? Mir wurde das bisher immer so erklärt, das alle fahrzeuge einen gewissen studruck brauchen.
z.b. an einem Roller (2-takt) wenn ich da ohne auspuff fahre, geht doch gar nichts.
Ein gewisser Gegendruck sollte vorhanden sein.Aber beim Sauger ist es nicht sc schlimm wie bei einem aufgeladenem Motor.
Der Endtopf war fast leer.Daher kleiner und ausreichender Gegendruck vorhanden.Wenn Du ab dem Hosenrohr schon alles weghasst,dann ist es mir klar,aber so nicht.
Beim aufgeladenen z.B. mit Turbo macht es Sinn ne Gruppe A zu verbauen, damit die Abgase weg können... Den Staudruck hierbei erledigt der Turbo.
Mit Gruppe A verlierst du bei nem Sauger auf jeden Fall Leistung...
Hatte hier mal jemand nen undichten Auspuff???
Gleiches Spiel... Staudruck stimmt nicht mehr... Leistungsverlust...
Wer natürlich nur auf nen Lauten Auspuff Scharf ist und es nicht auf die Leistung ankommt ---> GR. A
Was sind das denn alles für Halbwahrheiten?
Aber das hatten wir auch schon oft, wie sich Abgasanlage und Zylinderfüllung bedingen.
Tja die Diskussion ob das sinn macht oder nicht hilft unserem Freund hier bestimmt.es ging doch eher um die frage WAS für eine,und 1er 16v spielen da wohl eine kleine sonderrolle,da der PL serie schon mehr querschnitt hat als jeder andere 1er motor (warum eigentlich wenn das leisung kostet???????)
aus eigener erfahrung (vielleicht hilft dir das etwas weils zum thema paßt)ist mein 2er 16v mit einer Jetex Gruppe A deutlich fixer gewesen als mit Serie und das hatte nix mit lautstärke zu tun........
ZitatOriginal von titodubstyle
Tja die Diskussion ob das sinn macht oder nicht hilft unserem Freund hier bestimmt.es ging doch eher um die frage WAS für eine,und 1er 16v spielen da wohl eine kleine sonderrolle,da der PL serie schon mehr querschnitt hat als jeder andere 1er motor (warum eigentlich wenn das leisung kostet???????)
aus eigener erfahrung (vielleicht hilft dir das etwas weils zum thema paßt)ist mein 2er 16v mit einer Jetex Gruppe A deutlich fixer gewesen als mit Serie und das hatte nix mit lautstärke zu tun........
Genau !
@ Freeze
Zeig mir das mal bei einem G-Lader.Der lebt vom Staudruck !
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