Wer kennt sich mit Garret Ladern wirklich aus

Moin zusammen.

nachdem ich inzwischen von KKK Ladern die Schnauze wirklich voll habe, wollte ich mal geklärt wissen, welche Garret Lader meinem verbauten K24 (Porsche GT2) am nächsten kommt.

Da ich ich mit den Garret Bezeichnungen erst einmal wenig anfangen kann, habe ich einwenig vorsortiert.

Ein wichtiger Punkt ist ein internes Wastegate, da mir einfach der Platz für externe Teekessel fehlt.

1. Kommt ein Garrett GT2871R

Turbine
-Wheel: 53.85mm w/ 76 trim
-Housing: .86 ar
Compressor
-Wheel: 71mm w/ 56 trim
-Housing: .60 ar

für mich in Frage?

2. ist ein GT 2871R immer in o.g. Konfiguration als GT2871R bezeichnet oder muss man ALLE Spezifikationen angeben?

3. ist der Lader ausreichend... Leistung ist jetzt 340 PS/ 448 Nm mit einer sanften Abstimmung von HS (Fahrbarkeit auf der Rundstrecke stand ganz oben im Lastenheft, nicht die Maximal Leistung)
(Abstimmung muss sowieso neu gemacht werden wenn ein neuer Lader draufkommt)

4. wie unterscheidet sich der GT2871R vom GT28RS

5. wenn das kein geeigneter Lader sein sollte, welcher kann empfohlen werden.

6. wie sieht die Versorgung in Deutschland aus??
Ist MFT der einzige Importeur der Garret Lader?
(ist nicht wirklich eine Adresse die ich bevorzugen würde um dort einzukaufen)

Motor ist ein 1,8T auf 2 Liter umgebaut, komplett bearbeiter Kopf und dem vollen Programm an Innereien (Carrillos, Wössner Kolben usw......) alles neu und Laufleistung seit Neuaufbau exakt 4467 km incl. der Einfahrkilometer.

So ich denke das ist erst einmal genug mit Fragen.

Bitte um Inputs

Herzlichen Dank
Martin

Zitat

Original von psnk
also erstmal sollt ich dir sagen das garrett oder aber auch die ganzen die diese kugelgelagerten turbos verkaufen KEINE garantie auf diese gaben.

Ist auch klar warum..... weil sie schneller abtropfen als Du *huch* sagen kannst.....

Kannst Du Dir nun auch meine Verzweiflung und vorstellen wenn ich zu solch drastischen Mitteln greife?

Und Garantie, tztz die habe ich sowieso nirgends..... oder was glaubst Du passiert wenn ich ins PZ renne und denen meinen Lader hinschmeisse.... die leigen *rotfl* schneller am Boden als ich *pruuust* sagen kann.

Was ich damit sagen will ist, dass ich mir dessn absolut bewusst bin und ich jetzt ich keiner anderen Lage stecke.

Zitat

der lader den du ausgesucht hast passt eigentlich ganz gut. du kannst auch einen gt 25/28 nehmen...

es stellt sich wirklich die frage ab die garretts lader wirklich so druckfest sind wie die KKK. an der effektivität der kugelgelagerten turbos ist nicht zu zweifeln es stellt sich die frage nun ob die auch halten zb. bei dir auf der rundstrecke.

Darin verbergen sich auch meine grössten Zweifel, nur so wie es jetzt ist, ist es auch keine Lösung, und ich weiss auch nicht mehr wo ich noch ansetzen könnte. Ist ja nicht neu das Problem und es wurde ja schon an vielen Lösungen gearbeitet.... immer den Falschen, kann ich mir nun auch nicht vorstellen.
Habe gerade mal nachgesehen, es sind inzwischen 8 abgebröselte K16 Mittelteile und nun das neue K24. Verteilt auf 2 Seven seit März 2002.
Es gab ebenso viele Lösungsansätze und Änderungsmassnahmen wie neue Lader und/oder Mittelteile, die alle im Grunde nicht zielführend waren wie sich zeigt....

Zitat

im übrigen gibts die garrett lader jetzt auch mit kkk flanschbild um umzurüsten.

INTERESSANT!!! das würde mir einen neuen Krümmer ersparen, darf ich so unverschämt sein und fragen wo??
ne URL wäre hilfreich

Zitat

würde dir empfehlen das du mal mit nen k 26/26 lader probierst, die halten den druck und das ist millionenfach bewärt wobei er sicher nicht die leistung des von dir ausgesuchten garrett lader bring, aber wahrscheinlich auf längere zeit.

Am Druck kann es nicht liegen, fahre jetzt ja auch nur noch um 1 bar, im Gegensatz zum 16er da war es um EINIGES höher.
Kann es sein dass Du nen RS2 Lader K24-7200 (also nen Hybrid K24/26) meinst.

Also was Deine Antwort bestätigt mich einfach auf das Wiederholte mal, dass die Garrets mehr die Poserlader statt Motorsport tauglichen Lader sind oder wenigstens hardcore Belastungen in der Lage sind standzuhalten.

Discolader halt. :-r

Danke und Servus erstmal
Martin

Worin unterscheidet der sich zu dem von mir ausgesuchtem?

Welche Spezifikation schlägst Du vor?
Warum gerade den?

Den Krümmer habe ich bei Rothe auch schon auf der Seite gesehen.

Dank Dir erstmal

Servus
Martin

Zitat

Original von peng

den ATP Krümmer ist verschenkte Leistung ,schlechteren Druckaufbau im mittleren Drehzahbereich im Vergleich zu einem Full Race .

wo finde ich den "Full Race Manifold" ??
Persönlich finde ich den abgebildeten Krümmer auch nicht so prickelnd mit seinen ungleichen Längen und asym. Aufbau.

Grösser Rohrquerschnitt ist wichtig da meine Auslasskänäle schon 39 mm statt 33 Serie sind.

Da hatte sogar der HS Krümmer nen Problem, deshalb fahre ich nun nen kurzen Mallon.

Scholz
Danke, 200$ machen den Kohl nicht mehr fett, wenn ich alleine dran denke was man bei einem Wechsel eeh in die Hand nehmen muss.
Abgesehen was ein GT2 Lader eh schon kostet.
Peanuts

Servus
Martin

Alles klar, jetzt weiss ich was Du meinst.

Ich halte nicht allzu viel von diesen Rohrkrümmern, dazu habe ich im Rennsport schon zu viele abtropfen gesehen.

Die letzten erst 2004 am 24hr. Rennen an den verdeckt eingesetzten Werks A3 TFSI.... der erste schon nach 1 Stunde.
Im Divinol Cup setzt die Donky ein..... nur haben die das Geld, jedes Wochenende die Dinger auszuwechseln weil sie reissen, trotz seit Anbeginn massiv erhöhter Wandstärken und ständig wechselnder Güten.

Ist auf Dauer in meinen Augen nicht wirklich der Bringer, vorallem nicht an Kisten wie meiner wo alles doch schon ein wenig herzhafter in der Abstimmung ist als in einem abgewandelten "Serienwagen".

Selbst Kübler und Fuchs haben mir davon abgeraten......
wenn dann NUR aus zusätzlich wärmebehandeltem Inconell und dann fangen wir mal im günstigsten Fall bei mind. 5 Stck. (wegen Schweisslehre) bei 2500 EUR/ Stck an.

Einzeln, Abrechnung nur nach Aufwand.............
kann man von 3500.- + ausgehen.

Alles andere ist in meinen Augen Pfusch, ich habe schon einige gesehen, zusammen gegebraten aus St 35.8 ohne Formiergas usw.....
abhaken und vergessen.

Dann wollen die USA Jungens die Dinger für um 300$ raushaun?? ..... die Dinger taugen vielleicht für mein Go-Ped..... höhere Temperaturen würde ich denen nicht zumuten. Genauso wenig zumutbar wie für nen Garret......
Aussen sehen die ja gut aus.... wie oft bei den Amis, aus hui ... innen pfui

Im Grunde ist das doch alles Scheisse.......

*grmpf*
Martin

Erst einmal recht schönen Dank an alle.

Der Krümmer ist der identische den Rothe für 699.- anbietet.
Muss der gleiche sein,auch vom Preis her passt das.

Meine Meinung zum Krümmer habe ich oben schon beschrieben.....

und alles in allem bin ich noch recht unschlüssig ob das ganze Sinn macht oder nicht...

Servus
Martin