kuck mal ins andere forum da hat einer nen pic gepostet vom oil catcher der serienmässig im A8 4.0 TDI verbaut wurde kostet um die 80€
jo, das würd mich jetzt aber auch mal interessieren! wo soll das zu finden sein?
Hier ist meiner:
Und nochmal in eingebautem Zustand:
2 Fragen @ Turboman :
1. wie ist der Oilcatcher von Innen her aufgebaut ?
2. was bringt er Dir wenn er seitlich liegt ? dann verringert sich das nutzbare Volumen doch um ein vielfaches ?
Greetz
XBM
Der Ölcatcher hat zwischen den beiden Anschlüssen ein Blech eingeschweisst was fast über die gesamte Länge des Behälters geht. Also quasi ein Umlenkblech, daran kann das Öl dann kondensieren. Sollte ganz gut funktionieren weil der Ölsammler auch immer deutlich kühler ist als der Rest im Motorraum.
Hier meiner:
Oben Anschluss für Kurbelwellen Entlüftung, unten der Anschluss für den Rücklauf zur Ölwanne.
ja schön und gut, aber für solche Teile habe ich keinen Platz im Motorraum!!! 
mfg
btw: kann mir jemand die funktion erklären?
Der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung kommt an den Behälter. In dem Behälter sind Bleche an denen die Öldämpfe aus dem Motor kondensieren Die Luft kann über den Filter entweichen, das Öl tropft unten in den Tank. Entweder man sammelt das Öl in dem Behälter und entleert es regelmäßig oder man führt ein Schlauch zurück zum Motor...
Ich denke, das ist so richtig..
@ Turbo Tom
Selber gebaut oder gekauft? Und hast du mal bitte ungefähr die Abmaße?
SubZeroXXL
Den Tank, bekommt man bei Sandtler für 80-90€
mit K&N Filter und Halter für den Tank kostet es kompl. ca. 130€
also fängt das teil quasi den ölnebel der durch die kwg-entlüftung kommt auf, es kondensiert und wird wieder in die ölwanne zurückgeführt?
RICHTIG...
Dann hast du sie Suppe nicht mehr in deinem Ansaugtrakt..
wie sehen die dinger denn von innen aus?
Stell dir einfach einen Raum mit lauter Regalen vor! Die Regale hängen aber nach vorne alle ein bisschen nach unten damit das Öl abläuft und nicht darauf kleben bleibt. So ungefähr müsste es darin aussehen. 
SubZeroXXL
Jetzt gibts von mir auch mal Bilder, der Eingang ist seitlich schräg angesetzt das es ne Drehbewegung innen drin gibt. Das Röhrchen oben geht bis ca. die Hälfte in den Behälter rein. Unten ist ein Rücklauf in die Ölwanne dran. Oben ein kleiner K&N. Den Ausgang oben kann man auch auf die Ansaugseite legen, dann sollte aber unbedingt noch ein Druckregelventil dazwischen, z.B. vom A4 mit AEB-Motor. Sonst zieht es nur unnötig viel Ölnebel in den Ansaugkanal mit rein.
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