Zahnriemen/Steuerzeiten Passat ???

bei welchem Motor?

Komisch, hast du den auch im Uhrzeigersinn gedreht? War der Zahnriemen schon ordentlich gespannt?

drauf achten das der riemen da locker liegt wo die spannrolle sitzt (vor dem spannen also beim auflegen) und zwischen nockenwellen und zwischenwellen und kurbelwellenrad stramm auflegen... sonst verdrehst du dir beim spannen alles wieder... mfg sven

Ja, drauf achten dass er sich beim spannen nicht verdreht. Wieviel ist er denn daneben? Mehr als nen halben Zahn? Welche Markierungen hast du genommen, gab glaub 2 je nach Modelljahr. Einmal genau oben auf dem Plastikhalbmond, und einmal in der Flucht von der Zylinderkopfkante.

ich dreh die nockenwelle immer einen zahn weiter , und dann beim spannen kommt das automatisch wieder zurück

beim benziner musste aber auch auf die zwischenwelle achten. die treibt den verteiler an !

am einfachsten ist es so

du legst den riemen über die kurbelwelle zwischenwelle spanrolle, danns chaust du das derriemen über die kw gespannt ist.. dann kansten auf das nw rad schieben . nun sollte auf der seite der spanrolle noch etwas lockerer sein das zum spannen reicht, so heftig soll der garnicht gespannt werden, nunja is immer bissl schwer zu erklären!

Mal wieder hochhol nach..... 1779 tagen

HAb volgendes problem... hab an nem Jetta RP kopfdichtung usw gwewchselt... nockenwelle steht auf OT, kurbelwelle ateht auf OT, nur wenn ich die zwischenwelle laut markierung, kleiner punkt in der flucht mit der riemenscheibe stelle steht der verteilerfinger auf zyl.3 Stell ich aber den finger auf zyl 1 (kleine kerbe) steht das zahnrad mit der OT kennzeichnung (wie auf dem NW rad) genau unter der 13ner schraube die son metallblech hält... (zwischenwelle hat 2 markierungen, wieso?) Was ist nun richtig? Anspringen tut der allerdings auch nicht. (lief aber vorher)

hoffe jemand hat ne ahnung... oder evtl auch bilder.

dann wird die markierung vorher nicht gepassst haben. ist auch eigedlich nicht weiter tragisch, noch mal auf OT drehenverteiler kurz raus nehmen, der ölpumpenmitnehmer muß quer zu sehen sein. dann drehst du die zwischenwelle punkt auf kerbe. verteilerfinger auf kerbe drehen und wieder reinstecken. dann nochmal durchdrehen und nachschauen ob der finger af die kerbe zeigt! danach mit stroboskop zündung einstellen. falls danach die markierungen der zwischenwelle nicht ganz passen ist nicht schlimm! hauptsache NW, KW und zünferteiler passen.