Lenksäule Seat Toledo im 2er, was beachten? Hab ich alles?

Ich möchte gerne die höhenverstellbare Lenksäule aus einem Seat Toledo in meinen 2er bauen. Hab ich laut den Bildern alles was ich benötige? Das Zündschloss nehm ich von meinem 2er. Fehlt bei der Abdeckung an der Klappe nicht eine Feder? Oder wie wird diese nach oben gezogen? Was sollte ich von meiner 2er Säule übernehmen?

Du meinst bestimmt den unteren Ring auf dem Bild. Kann man so schlecht erkennen, aber das ist die Feder. ich hoffe Du meinst die?
Hab in den alten Threads mal wieder nachgelesen, da steht drin, das ich die Adapterhülse vom 2er nehmen muss. Hoffentlich bekomm ich die ab. Oder weiss ich da was falsches?

Achso, ja klar, dann hab ich das falsch gelesen und oder interpretiert. Dann nehme ich mal an, das mir an der Verkleidung eine Haltenase oder ähnliches fehlt in die ich die fehlende Haltefeder einhängen kann. Da werde ich was finden. Ist es im Prinzip nicht sogar möglich meine Lenkstange mit dem Toledorohr zu fahren? Prinzipiell muss das doch alles passen. Ich werde es ja morgen sehen, aber unliebsame Überraschungen müssen ja nicht sein.

Ah, danke Eddie. Den einen hab ich wieder gefunden, aber den anderen Thread nicht. Damit wäre ein Teil der Fragen beantwortet. Aber die, ob ich theoretisch meine Lenkstange benutzen kann noch nicht.

Danke nochmal an Eddie! (Aber irgendwas muss ich bei der Suche in diesem Fall falsch eingegeben haben, bei mir kam nur ein Thread...aber egal!) Kannst meine Beiträge auch gerne da reinverschieben, und hier schliessen.

Danke, dann kann ich mir es ja sparen den Ring von der Golfsäule runter zu machen.

So hab eben mal die Säule getauscht, hier mal meine kurze Anleitung dazu:

Spenderfahrzeug war ein Seat Toledo (das alte Modell) ohne Airbag. Säule mitsamt Verkleidung.

So, zuerst muss die alte Säule raus. Dazu muss das Ablagefach und das Lenkrad weg. Danach hab ich alle Stecker vom Lenkstock abgezogen. Das Zündschloss selbst hab ich an der 2er Lenkstange dran gelassen. Das hab ich komplett dann einfach wieder in das Seat Mantelrohr geschoben. Spart die Abzieheri des Ringes der neuen Verzahnung.
Um die Stange aus dem Rohr zu bekommen, muss man unten am Kreuzgelenk die Scharube entfernen, 13er Schlüsselweite. Vorher ist es sinnvoll die Position der Stange am Schloss zu markieren. Das erleichert den Einbau. Wenn es auch unwahrscheinlich ist, das sich das Kreuzgelenk verdreht.´Wenn man schon da unten ist, kann man gleich den Plastikkabelhalter ausklipsen, ebenso den Kabelbinder, der auf einem Gewindestab hält. Diesen Stab gibt es bei der Seatsäule auch, also sorgfältig abmachen!

Wenn diese Schraube und das Kabelzeug weg ist, noch die Inbuschraube am Lenkradschloss lösen, die Lenkstockschalter abnehmen und raus mit der Lenkstange. Einfach rausziehen aus dem Mantelrohr.

Dann muss das alte 2er Mantelrohr ab. Dazu müssen die beiden Abreisschrauben oben am Halter weg. Ich habe einen Schraubenzieher benutzt, und die damit "aufegemeisselt". Hat zwar gedauert, ging aber doch ganz gut. Es empfiehlt sich, da vorher zwei andere, neue Scharuben zu besorgen. ich habe die Abreisschrauben durch zwei Inbusschrauben ersetzt. Die Säule ist unten einfach in eine Führung geklipst, man muss nur kurz ziehen, und schon ist sie raus.

Dann kann auch schon die Seatsäule rein. Ich habe den Ausschnitt im Brett danach angepasst, man kann es natürlich auch vorher machen. ich habe mich damit begnügt, den Ausschnitt einfach mit dem Teppichmesser entlang des Metalles zu vergrössern (man fühlt das eigentlich gut, und man kann die Metallkante gut als Anschlag und Führung fürs Messer benutzen. Nur an den runden Ecken ist Vorsicht geboten, sonst hat man schnell keine Rundung mehr

Dann einfach umgekehrt alles wieder zusammenbauen. Den runden Kabelhalter hab ich nicht mehr benutzt, ich habe mich mit formschönen Kabelbindern begnügt. Die 2er Golf Lenkstange passt ohne Änderung in das Seat Mantelrohr. Wichtig ist beim Einführen ins Mantelrohr, das man die Feder nicht vergisst (man achte beim Ausbau darauf!), und vor allem das sich beim schieben ins Kreuzgelenk nichts verkantet, oder sich Säule sich gar zusammenschiebt (Sicherheitslenksäule!!). Die Schraube passt nur n einer Position an der Lenkstange vorbei, deshalb die oben beschriebene Markierung nicht vergessen. Achtet bitte auf den korrekten Sitz dieser Schraube, die ist lebensnotwendig!

Der Rest dürfte ja kein Problem sein. Nach dem Bearbeiten des Ausschnittes im Brett, passt die Seatlenkstockverkleidung ziemlich gut in den Ausschnitt. Bei mir war die Feder der sich aufstellenden Klappe abgerissen, die musste ich erst wieder neu befestigen (ein Haken war abgebrochen) Die Klappe schliesst den Schlitz, der entseht wenn man die Säule nach unten stellt.

Die Lenkstockschalter passen einfach so wieder drauf, danach alles wieder anschliessen, die Inbusschraube am Lenkschloss nicht vergessen. Dann können die Verkleidungen noch mit dran. Oben passt die Seatverkleidung ohne Änderung, unten hat man 2 Möglichkeiten.

Ich habe mich dazu entschieden, das untere Ablagefach zu bearbeiten. Man muss von der Rundung ein wenig wegnehmen, und auch nach rechts etwas mehr Platz schaffen. ich habe dazu immer wieder die Verkleidung hingehalten, und das Ablagefach immer etwas weiter ausgeschnitten, so lange bis es gepasst hat. Man sollte beachten, das die Verkleidung beim nach unten und nach oben stellen ihre Position verändert!! Wenn man das vorsichtig macht, ist das ergebnis am Schluss gar nicht so übel. Die zweite Möglichkeit, wäre die Verkleidung des Lenkstocks zu bearbeiten. ich halte das aber für die schlechtere Möglichkeit, aber eurer Fantasie sind da keine Grenzen gesetzt!

So eigentlich müsstet Ihr dann alles haben. Zwischendurch immer mal wieder testen, wo es eventuell hängt, vor allem an der Verkleidung unten!

Dann noch viel Spass mit der neuen Lenksäule, die übrigens stufenlos verstellbar ist!

Falls noch Fragen sind, lest Euch die beiden eben verlinkten Threads durch, da steht noch einiges drin (siehe Eddies posting).
Mein Umbau bezieht sich auf ein Fahrzeug mit neuer ZE und mit weichem Brett, eventuell verhält sich das bei den anderen Gäölfen anders.
Insgesamt braucht man um die 2 Stunden mit allem drum und dran, ener kürzer. Aber lasst auch Zeit, Fehler in der Lenkung können tödlich enden. Dann lieber Finger weg!!!

Hier noch 2 Bilder:

Die Klappe, die hochkommt, wenn die Säule unten steht.

Der Verstellhebel: