sollte keine probleme geben.
der g60 hat nur evtl n paar gewinde mehr im block z.b laderrücklauf
da wo beim 16v die kurbelentlüftung ist sitzt beim g jedoch der klopfsensor drin
ZitatOriginal von kg60
sollte keine probleme geben.
der g60 hat nur evtl n paar gewinde mehr im block z.b laderrücklauf
da wo beim 16v die kurbelentlüftung ist sitzt beim g jedoch der klopfsensor drin
sicher?
ist da nicht ein laderhalter verschraubt der per oring das loch von der entlüftung abdeckt ? 
hab ich erst gestern dran rumgemacht 
mfg hardy
Kg60 hat recht, beim G sitz bei der runden aber Entlüftung der Klopfsensor drin... die andere Entlüftung wird mit dem Laderhalter verschlossen.
G60 Block kannst du voll vergessen!!
Passt die Kurbelgehäuse-Entlüftung nicht!!!
Aber du kannst dich ma mal melden per PM!!!!
MfG
Warum kann man den G60 Block fürn nen 16V Turbo voll vergessen ? 
Bei mir funktioniertt der Super und das mit der Kurbelgehäuse Entlüfung kann man passend Umbauen. 
@ Turbo Tom
hi habe gesehen, dass du nen PG block mit nem 16 V Kopf zusammengebaut hast.
Mir schwebt auch so was im Sinn.
Kannst du mir auch sagen, welche Kolben und Pleul du da verbaut hast? und wie diese bearbeitet wurden?
thanx
Block vom G60 mit 16V Nebenwelle
Kolben und Pleuls vom Audi S2
Kurbelwelle vom G60
Von welcher Firma hast du die Kolben bearbeiten lassen und wieviel hast du abgenommen?und wurden die Pleul noch einmal bearbeitet (erleichtert)?
Will demnächst auch Anfangen einen 16V G60 aufzubauen, aber schwanke immer mehr auf nen 16VT.
Na ja erst mal sollte man sich ne soliede Basis(ohne Verdichtungsreduzierplatte) machen, und dann sich entscheiden.
gruß
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