GT2 lader leckt am Rücklauf

Guten Tag alle zusammen.

Ich habe mit meinem montierten GT2 Lader das Problem, dass er am Rücklauf ein wenig raussaut und dadurch beim beschleunigen einmal kurz und kräftig abqualmt wenn das Oil verbrennt.

Es tritt hauptsächlich auf wenn ich im Schiebebetrieb verkehrsbedingt oder bei Ortsdurchfahten unterwegs war.

Beim anschliessenden durchbeschleunigen und entsprechenden Druckaufbau raucht er dann das angesammelte Oil am Rücklaufstutzen ab.
Nervt erstens, zweitens stinkt es wie die Sxx und drittens ist es "unschön"

Auch dirverse Versuche mit verschiedenen Dichtungen brachten keinen zufriedenstellenden Erfolg.

Bei mir ist der Rücklaufsockel ein Alufrästeil mit einer Nut für einen O- Ring.
(selbst der Versuch mit einer zusätzlichen Dichtung aus Papeir brachte keinen Erfolg. JA der Sockel ist plan, soweit man das anhand einer Glasplatte erkennen kann und NEIN der O- ring oder das Dichtungspapier verbrennen nicht.).

Wie sieht der Org. Rücklaufsockel aus?
Welche Dichtung verwendet Porsche Original?
Hat jemand ein Bild von dem Original Rücklauf(sockel)?
Bestell bzw. Teilenummern wären gerade zu perfekt, dann hat der gute Mann bei Porsche nicht mehr zulange zu suchen und man redet breits vom richtigen Teil.

Meine Ladernummer:
5324 988 7006
Porschenummer:
996.123.984.71
(hoffe dass ich jetzt rechts und links nicht vertauscht habe)

Ich hoffe dass da draussen jemand ist der mir weiterhelfen kann und dass meine Wünsche nicht zuviel verlangt sind.

Herzlichen Dank und Beste Grüsse
Martin

ja-nein

Öl brennt einfach am Sockel ab, auf den Krümmer kann es nicht tropfen da der quasi VOR dem Lader sitzt.

Mit Dichtungsmasse und O- Ring hatte ich es schon versucht.

Taugt nicht ! :-r

Kacke, Lader sitzt auf der Beifahrerseite und der Beifahrer sitzt dann beim "abrauchen" voll im Nebel, zum KOTZEN!

Stinkt natürlich auch wie SAU!, ganz abgesehen davon wie das Gesicht der Beifahrerin nach ein paar 100 Kilometer aussieht!

Eine Teilenummer wäre SEHR hilfreich!!!

Unterscheiden die nen rechten und linken??

wie ist das Teil aufgebaut, soll heissen wie ist der Rücklauf am Original weiter ausgeführt, Stahlflexschlauch oder was?

Oder ist das nur der Sockel solo, wenn ja wie komme ich dann von dort weg?

Her damit! das kotzt mich dermassen an!

Herzlichen Dank und beste Grüsse
Martin

Fuck!

Habe hier gerade vom PZ ein Fax mit der Abb. des kompletten Laders!

Da ist das ÖLRÜCKLAUFGEHÄUSE (der TANK) ja ein Teil!

Also geht es nur so mit meinem Alufrästeil, der Tank kommt aus Gewichtsgründen nicht ins Auto!

Ausserdem ist der Tank auch aus Alu wenn ich mich recht erinnere, daran kann es also auch nicht liegen! :-r :-r

Danke trotzdem allen die geholfen haben

Servus
Martin

Danke für den Hinweis, ist aber alles neu aufgebaut und intakt!
Motor ist gerade mal 3258 km alt!
Der Rücklauf ist freidurchgängig, kann man sogar durchschaun und man sieht am Ende des Tunnels Licht!

KW Entlüftung ist vom Olfiltergehäuse abgehend in einen separaten Tank/ Abscheider geführt und von da aus zurück in die Oilwanne und ein Abgang in den Ansaugtrakt.

Also rein in den Tank, drüber sitzt der Schlauch in den Ansaugtrakt und das abgeschiedene Oil kondensiert runter zu einer Rückführung in die Oilwanne.

Du kannst mir folgen?

Das war aber schon immer so und wurde auch vorher so gefahren.

Er sifft definitiv am Übergang Mittelteil/ Stutzen, die Wahrscheinlichkeit des Verzugs ist in meinen Augen noch die grösste. Tritt ja auch erst nach dem Warmfahren auf, wenn alles ordentlich "durchgewärmt" ist.
Sonst ist ja alles ringsrum Bröseltrocken.

Servus
Martin