Das ist bei älteren Schläuchen von der Entlüftung "normal" der sifft immer etwas öl aus der Entlüftung mit raus, trotz Ölfalle. Öft tropft es dann auf das Abdeckblech vom Krümmer und stinkt dann tierisch nach verbranntem öl. Gerad wenn man von der Bahn kommt. Mach den Schlau mal neu, dann gehts meistens wieder.
Da wirste dich freuen. Für die Entlüftung gibts laut meinem VW-Händler keine Einzelteile. Du musst da den kompletten Schlauch zwischen HFM und Dk mitkaufen. Kostet satte 80 Euro.
Bei den älteren VR's (die mit dem grob gerippten Ansaugschlauch) gabs den Schlauch noch einzeln, ist aber ein etwas anderes System. Das war noch ohne Druckregelventil.
Da geht ja noch so ein kleiner Schlauch in die Ölfalle, kann mir jemand sagen, wofür der ist? 
Durch diesen kleinen Schlauch wird die Entlüftung des Kurbelgehäuses verbessert.
Die Ölfalle ist lediglich ein Rückschlagventil. Laut VW verhindert das Rückschlagventil dass bei geringem Saugrohrunterdruck in einigen Teillastbereichen die Ansaugluft in das Kurbelgehäuse gelangt. Gleichzeitig wird über den kleinen Schlauch die Kurbelgehäuseentlüftung sichergestellt.
Wenn ich einen Filter auf die Entlüftung setze, kann ich mir den kleinen Schlauch ja sparen. Macht man den dann zu oder läßt ihn weiter saugen?
also ich habe ihn zu gemacht! wobei beim filter es auch mit der zeit öl und stinkt!
Wenn du den Filter direkt auf die Entlüftungsleitung am Ventildeckel montierst, kannst du dir den kleinen Schlauch sparen. Der funktioniert nur in Verbindung mit der Ölfalle bzw. dem Rückschlagventil.
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