ZitatOriginal von der stefan
Nun spiele ich wie gesagt mit dem Gedanken den Flansch und ein Stück Rohr kurz hinter dem 2-1-Zusammengang abzusägen und dort ein ordentliches Flexrohr einzuschweissen, an dessen Ende dann ein vernünftiger Dreiecksflansch drankommt. Geht das gut?
das beste was du machen kannst, 100er Flexsück mit 60er durchmesser dranbraten + dreiecksflansch fürn kat
mit abgerissenem Flexstück hab ich keine Probleme nur steht der krümmer bei dir auch am Stabi an? ev hast nen lösungsvoschlag 
Also ich hab vorn auch ein starres dran und den obengezeigten Tezet, da schlägt nix an, is zwar nicht viel Platz aber durch das starre Lager bewegt sich da nix...
@MS
Was hast fürn KRümmer drin?
na tezet was sonst :D, hab mir von bartek das vordere vibratechnis motorlager eingebaut, das ist schon mal deutlich besser als das vwklumpert(egal welches Hydro oder vollgummi), die reissen ja nach ein paar kilometern ab :-r
für hinten hab ich schon konsole und motorlager vom passat g60 legen mit drehmomentstütze und auf der getriebeseite werde ich auch ein vibratechnics lager verbauen, wenn das nix hilft lass ich den krümmer anpassen, hilft ja nix
mfg
Hmmm... der Fächer sieht ja mal ziemlich lecker aus
Ich hatte vorne ja schon ein starres Motorlager drin, aber das kam mir etwas zu hart für den Lader vor, deswegen hab ich wieder ein Vollgummilager reingebaut, will den Lader ja nciht killen^^
Bringt denn die Dremostütze vom Passat ordentlich was? Bin momentan mit ~200PS unterwegs, ist aber die erste Ausbaustufe, da soll noch ordentlich was passieren!
Hab den Krempel jetzt halt so im Passat drin und will das in einen Golf verpflanzen... und bei der Gelegenheit halt so Details verbessern, wie z.B. die Flexrohrgeschichte...
Joar, das mit dem gerissenen Flexstück hab ich mir schon fast gedacht, deswegen hab ich ja gefragt ob das gut geht...
Also wenn du das Geld über hast dann hol dir einen mit Flexstück. Hab mich letztens erst mit nem Auspuffbauer der sonst Porscheanlagen baut unterhalten, der meinte auch NUR mit Flexstück, das Edelstahl dehnt sich so gewaltig aus das das ein starrer oder so einer wie du hast nicht ausgleichen kann.
Er meinte ne Edelstahlanlage dehnt sich bei richtiger Hitze bis z 3cm in die länge aus 
Da kannst du dir vorstellen was dein Krümmer ohne da wegstecken muß...
Also ich fahr nun de 2te Saison mit dem starren außer das es beim beschleunigen innen etwas mehr rumpelt hab ich null Probs, hatte im Winter meinen Lader draußen weil ich nen anderen bekommen hab und der "alte" hatte rein garnix! Außerdem kippt der Motor beim Gas geben so gut wie nicht.
@MS
Komisch da hats vielleicht auch was anderes mitdeiner Hardware weil ohne Grund liegt das ja nicht an. Ich fahr hinten original LAger ausm Zubehör...
Also Geld für nen Fächer mit Flexstück hab ich nicht... also muss ich da selbst ran
Das mit der Längenausdehnung ist schon richtig... bei Kumpels S4 guckt die Anlage hinten manchmal pervers aus der Heckschürze raus^^
Bei dem starren Motorlager meine ich auch weniger wegen dem Kippen, sondern von den Stössen die von Unebenheiten der Strasse auf den Lader übertragen werden... und bei uns gibts hier echt harte Schläge!
Na ich werd dann erstmal anfange mit dem dicken Flexstück, Kat auf 65mm Ausgang umschweissen und dann halt die Anlage! 
So, ich grab das hier nochmal aus...
Wie in dem anderen Thread ja zu verfolgen war, hab ich ehrlich gesagt bis eben mit dem Gedanken gespielt meine Auspuffanlage selbst zu bauen mit Universalteilen... nachdem aber Erfahrungsberichte was die Lautstärke angeht zu Tage gekommen sind, ist das eher eine Sache zum Verwerfen... 
Jetzt hab ich mal ein bisschen nach Komplettanlagen gestöbert und hab die oft zu findenen Powersprint-Anlagen entdeckt... taugt das was? Sind 60mm-Anlagen mit zwei Dämpfern für ~400 Euro...
Reichen 60mm überhaupt für (irgendwann mal^^) 230 Pferdchen und aufwärts?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…eName=STRK:MEWA:IT&ih=020
Und was ist z.B. von G-Power zu halten?
powersprint hat doch was mit supersprint zu tun oder?
Keine Ahnung... und weil Supersprint ja gut ist... hab ich das auf Powersprint übertragen
ZitatOriginal von gpower20
powersprint hat doch was mit supersprint zu tun oder?
Ist beides von Sandtler.
Gut Maddin, dann wirds ja nich schlecht sein =P
Also kaufen marsch marsch
Powersprint ist die Edelstahlvariante zur Supersprint...
Die 60er Anlage passt ganz gut an den G60. Ich fahr sie bei 220PS,
müsste aber auch noch mehr verkraften...
Nagut dann werd ich die erstmal nehmen, gefällt mir vom Endrohrdesign auch ganz gut!
Wie hast du die eingetragen, ist ja kein GUtachten dabei... und wie ist die vonner Lautstärke her?
Sound ist ordentlich. Nicht zu dumpf. Laut ist sie auf jeden Fall.
Mit nem 100 Zeller Kat wirds dann richtig laut, um nicht zu sagen ZU laut.
Eintragen geht über Sonderabnahme beim vernünftigen TÜVer.
Wenn er besonders vernünftig ist, dann verzichtet er auch auf eine Geräuschmessung 
Also ich hab nun die Hartmann mit 55mm und 3 Absorbationsdämpfern drunter und hab keinen Leistungsunterschied zu den 63,5mm Anlagen davor gemerkt. Außerdem ist sie ertragbar leise! Und für gut Leistung reicht sie demnach auch
Powersprint sind glaub ich ohne Zulassung...
einfach mal am CO-Rohr ne Ladedruck anzeige anschließen und am besten den Druck über die MFA anzeigen lassen,dann mal schauen wie der höchste Wert ist(kurz vorm Begrenzer).
Gruß Rene
ZitatOriginal von G60-Rene
einfach mal am CO-Rohr ne Ladedruck anzeige anschließen und am besten den Druck über die MFA anzeigen lassen,dann mal schauen wie der höchste Wert ist(kurz vorm Begrenzer).
Gruß Rene
ZitatOriginal von Godfather-toth
und dann? Kann man so den Abgasgegedruck messen?
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