Welche Auspuffanlage am G60?

@ Mike-T

er hat aber recht und du liegst leider falsch. natürlich gibt es die supersprint gr a in nem 60er durchmesser nur mit rohren und dann den esd und das ganze nun auch schon seit zig jahren.

Ach dann meint er die Racing Systeme. Gut die lass ich jetzt mal weg. Wurde ja für Sauger entwickelt und wird für G60 nicht angeboten. Zudem ohne TÜV usw...

Die Anlage fährt ein Freund im Golf 1 GTI schon seit min. 15 Jahren.

Ich habe bei meinem Einser G60 die Supersprint Gruppe A Anlage drunter ohne MSD aber mit G60 Kat 1 Bar Ladedruck mit 68er Laderad

Hat bestimmt 5km Hörweite

Supersprint

und der Lärm....

...wen störts??? laut ist niemals out, wenn das ding dampf hat dann darf mans auch hören

ich fahre am G60Polo auch die Supersprint Gruppe A Anlage mit 60mmFächer und 60mmAbgasrohr bis zum ESD. Und das ging problemlos getüvt!!! Da würd ich mir mal keine Sorgen machen...

MFG Manu

hört sich einfach göttlich an...kraftvoll...die meisten denken immer da kommt ein motorrad

86cg60 wie viele schalldämpfer haste drin ???
hab in meinem 16vt ne bastuck mit metallkat und 3 schalldämpfern. ist nicht asi-laut aber gut hörbar.

Zitat

Original von smilebrain
86cg60 wie viele schalldämpfer haste drin ?
hab in meinem 16vt ne bastuck mit metallkat und 3 schalldämpfern. ist nicht asi-laut aber gut hörbar.

ja das hört sich echt pervers an!!! ich fahre meinen mit 1,6 bar ladedruck (polo g60) und da bläst hinten mächtig was raus.... also wenn du einen meter hinterm endrohr stehst dann flattert die jeanshose.

habe nur den endtopf drin. ist auch der einzigste topf in dem wagen,.

sound ist bei vollgas gut laut, aber nicht wie bei den reiskochern... sondern schöner dumpfer ton.

sogar die bullen finden den geil neulich haben sie mich an berufsschule damit angehalten und ein bulle fand den sound megageil..

mfg manu

bei mir ist der sound auch sehr dumpf. brummt bei warmer anlage auch recht laut !
aber nicht extrem, also damit würde ich bei jedem bullen durchkommen. vor allem weil ich ja alle schalldämpfer drin hab die man einbauen könnte...!
aber der sound kommt bei mir durch den offen luftfilter und das offene forge pop off.
die flatternde hose hab ich bei mir nicht. dafür ist der rohr durchmesser zu gross. hab ab turbo 70mm, durch kat, und ab 1. schalli gruppe a.
wie gesagt brummt recht sauber aber bei weitem nicht zu laut.

welchen kat für einen g60? 200 Zellen?

Zitat

Original von EinserFreak
welchen kat für einen g60? 200 Zellen?

Hatten wir doch schon

G60 Kat dicht glüht -> Verbesserung=?

Entscheidung liegt bei Dir.

Fahre selber den Metallkat vom VR6

Ich fahre den Metallkat von Unifit mit 200 Zellen seit ca 14000 KM.
Am Anfang im fast Serienzustand jetzt mit gut 200 + PS
Das ganze in Verbindung mit Fächer und ner Jetex Gruppe A Anlage.
Der Abgasgegendruck liegt bei mir bei ca 0,4 bar,eine AU ist gerade noch so möglich wenn ,die Nocke nicht zu scharf ist.

Gruß rene

hm, also am besten dürfte wohl eine auf die jewiligen bedürfnisse abgestimmte anlange in einzelanfertigung sein...und zwar von jemanden der weiß was er tut. ich kenne einige leute die anlagen eines sehr kleinen(aber mehr als feinen) herstellers fahren, die allesammt mehr als hochzufrieden sind. ein freund fährt auch eine der anlagen unter seinen corri g60 und ist in sachen sound, leistung und passgenauigkeit begeistert. die firma heißt stüber und ist aus overath. der herr der die betreibt hat einige jahrzehnte erfahrung im bau von (rennsport)auspuffanlagen und jede anlage ist eine einzelanfertigung. sound, endrohr etc. sind wählbar!! bei bedarf fertigen sie auch rennsport kats mit garantieren beinen bestimmten leistungszuwachs(auch mit prüfstandbeleg) und eingetragen bekommt mann sie über die firma auch problemlos! dürte auch nicht teurer sein als ne bi-kat hartmann...aber ich behaupte mal sie ist in jedemfall besser!

Was mich immer wunder ist, daß der G60 einen höheren Gegendruck hat?!
Ich hatte damals mit TeZet, 100 Zeller und 60mm Anlage auch immer 0,4 Bar vor dem Kat.
Bei meinem 1.8T hatte ich mit 70mm Downpipe 200 Zeller und 70mm Anlage nur 0,15 Bar vor dem Kat, obwohl der 340PS hatte.

Wie kann das sein ?

also 100 oder 200? oder gar 400 ? ich will doch nur wieder Leistung!

Mike-T

die PS Zahl bleibt wohl gleich..aber nicht das Drehmoment

Moin.

Was für eine frage?

100 Zellen was sonst.

Wenn du einen 400 Zeller nimmst kannst du den ja auch gleich wieder Serie fahren incl. Serien Durchmesser.

Ist es für den Einser? Hast du den Kat eingetragen? Wenn nicht, lass ihn weg !

Mfg
XL-Edition

habe mir jetzt n 400er geholt weil er vorher mitn orginal g60 kat auch ordentlich power hatte
so einen
ja kat wird eingetragen..ohne kat hat er garkeine leistung mehr finde ich..der druck fehlt..fährt sich wien sauger ....

Moin,

bei mir war es ohne Kat am besten. Nachdem ich meinen 100 Zeller durchgeblasen hatte, musste ich ja was machen.
Rohr durch und gut. Leider habe ich keine vorher/nachher Messung, aber weniger war es bestimmt nicht.

Der Motor war wohl auch etwas anders aufgebaut als deiner.

Bei meinem 1er G60 war der Kat nach Vollgasfahrten immer rotglühend(Hartmann Metallkat). Hatte nicht genug Durchsatz, flog schnell wieder raus.

Mfg
XL-Edition

Ich hatte ohne kat auch wesentlich weniger drehmoment, bin froh jetzt wieder(endlich nen Metallkat) einen drunter zu haben!

Moin,
wiegesagt, alle paar monate einen neuen Kat wäre mir doch etwas zu teuer gewesen

Also hatte ich keine Wahl. Mir ist eigentlich nix aufgefallen, muss aber sagen das ich da nicht genau drauf geachtet habe.
Werde wohl auch demnächst mal wieder einen Metallkat einbauen, und dann bewusst drauf achten, bis er wieder kaputt geht.

Der Nachteil mit ohne Kat war der Krach. Auf einem Treffen wurde 142db gemessen. Das war schon ganz ordentlich laut. Mir eigentlich zu laut.

Mfg
XL-Edition