G60 motor sägt

reinige mal das Leerlaufregelventil und schau nach den Drosselklappenschaltern, kann sein, dass der Leerlaufschalter nicht klickt?

Da muss man ja ne ganze Menge abbauen, um die Hydros zu wechseln. Vielleicht haste ja was vergessen festzuziehen wie die Schellen am LSV
oder wie caipi sagt, der Leerlaufschalter, das kann auch sein. Hast Du den Zahnriemen vom Nockenwellenrad runter? Wobei kann eigentlich nicht sien, wenn bei warmen Motor alles normal ist. Sonst hätte ich auf Zündung getippt ist jedenfalls viel zu hoch die Drehzahl...Beim Wechseln der Hydros dürfte sich außer Aufhören des Klackerns nichts ändern.

Ist jedenfalls seltsam die Sache. Viel Glück beim Finden!

@Golf 3 G60

die leerlaufdrehzahl ist normal wenn der motor kalt ist.
ist bei mir auch so.
sinkt dann nach ca. 1er minute.

cya
billuks

Also hatte Kay mal wieder Recht,Glückwunsch!! Hauptsache er läuft wieder!

polig60

nee nicht ganz.
er läuft leider immer noch nicht richtig..

wenn man ihn anmacht ist die leerlaufdrehzahl zu hoch, gibt man dann ein paar mal gas und lässt ihn dann wieder im leerlauf laufen fängt er an zu sägen.

wenn man das leerlaufstabi abzieht, ändert sich gar nichts.
zieht man den blauen temp. geber ab, steigt die drehzahl sogar.
normalerweise müsste die ja fallen, ist zumindest bei mir so.

cya
billuks

Zitat

Original von http://www.aufgeladen.de
Da muss man ja ne ganze Menge abbauen, um die Hydros zu wechseln. Vielleicht haste ja was vergessen festzuziehen wie die Schellen am LSV
oder wie caipi sagt, der Leerlaufschalter, das kann auch sein. Hast Du den Zahnriemen vom Nockenwellenrad runter? Wobei kann eigentlich nicht sien, wenn bei warmen Motor alles normal ist. Sonst hätte ich auf Zündung getippt ist jedenfalls viel zu hoch die Drehzahl...Beim Wechseln der Hydros dürfte sich außer Aufhören des Klackerns nichts ändern.

Ist jedenfalls seltsam die Sache. Viel Glück beim Finden!

also wenn ich hydros wechsle schraub ich den ventildeckel runter mach den riemen runter die welel raus und dann die hydro´s also ob das sooooooo viel ist

zum sägen
solltest mal schaun ob er falschluft zieht

Tja, das ist immer eine Frage des Standpunkts, mittlerweile bin ich echt froh wenn ich an der Kiste nicht mehr schrauben muss. Wenn die Zeit fehlt ist es schon genug Arbeit:

Ventildeckel kannste erst abbauen, wenn Du die zwei Verstärkungen, das LSV, dessen Schlauch, die Kurbelgehäuseentlüftung und den
Sensor für den Benzindruck abgebaut hast. Zahnriemen markieren,
dann Spannrolle lösen, Zahnriemen fixieren,
Lagerböcke Nockenwelle ab, Nockenwelle weg mit Simmerring
und dann Hydros tauschen. Und wieder backwards das Ganze
oder? Dauert alles in Allem sicher eineinhalb Stunden, wenn man
nicht pfuscht, also ziemlich lange für mein Erachten. Mach das mal beim
RP Motor, geht bedeutend schneller

Wegen dem Sägen würde ch echt mal den Leerlaufschalter durchmessen, Klick hin oder her. Irgendwie stimmt da dann
was fürs Steuergerät nicht, das ist ein Regelproblem

Gruß Daniel