Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

naja, sowas wie allrad drängt sich dann ganz automatisch auf, werde ich aber bei dem auto 100 prozentig nicht machen, vorher hol ich mir nen leeren 2er mit allrad oder nen rally, und klopp den motor da rein, oder bau halt noch einen für die 1/4tel meile,

abgestimmt ist er nocht nicht 100 pro, er läuft noch ca 100 grad zu fett. da geht also noch was, sonst läuft er sauber durch, was will ich aber mit noch mehr leistung,?

mir langt es eigentlich auch wenn ich mal zeigen kann was mit nem vollausgestatteten golf 3 auf der meile geht, ist doch auch mal interessant zu sehen finde ich.

getriebe wird noch geändert, was allerdings genau , kann ich noch nicht sagen, auf jedenfall kein 3 wellengetriebe, sondern was haltbares.

war die tage auf der schnellstrasse unterwegs, hat sich grade angeboten da alles frei und fast grade,

280 km/h hatte ich ihn mit knapp 0,9 bar ladedruck und ca 7200 U/min.

die 300er marke sollte mit nem langen fünften gang erledigt sein.

nein, zu 100 prozent ist er noch nicht abgestimmt. also noch nichts perfektes, er läuft aber schon sehr sauber, mit nicht mehr wie 0,9 bar. mehr geht leider immer noch nicht, aber ich arbeite daran.

als vergleich kann ich euch sagen, das ein VR 6 die tage mit einem GT25 40 lader mit meiner abstimmung auf nem prüfstand war.

mit 0.6 bar ladedruck hat er die rolle auf 228 KW gedrückt.

bin nun selber mal gespannt was meiner wuchtet.

Kuppllung platt, div platt, 4.antriebswelle in 3 wochen platt.

stimmung, gute laune, auch auf den tischen darf getanzt werden.

scheint so, gemessen hab ichs leider noch nicht, ist aber meines erachtens für nen frontkratzer schon viel zu viel, bin gestern mal mit 1,6 bar ladedruck gefahren, da geht hinter einem die hölle auf, und vor einem geht die welt unter. abartig.

Das fand dann auch mal wieder eine meiner 4 achsmanschetten, die hatte kein bock mehr, und hat sehr dezent den diehnst quitiert. kupplung ruppelt en bissel und rutscht jetzt nur noch durch.

bin gegen nen gemachten 3,6er 964 gefahren, auf der BAB, musste zwar kämpfen, aber bei 280 hat er dann endgültig die segel gestrichen. schön sowas. wäre was für die mastercard werbung *UNBEZAHLBAR , diese gesichter* Aber die dinger gehen gut, meine fresse.

so, der golf ist stillgelegt, aber da soviel nachfragen, hier mal was doch etwas aktuelleres.

http://www.youtube.com/user/accwear

komm vorbei, wir schrauben nummernschilder drauf, und los gehts.

so, und wer hätte das gedacht,

der Golf ist nach 4 ernsthaften Anläufen doch nicht verkauft worden, und das Projekt geht in eine ( verdammt, die wievielte runde wäre das den hier jetzt?), Ixte runde.

Motor ist draußen, Sinn und Zweck, der Geschichte war eigentlich primär, die etwas überforderte Kupplung zu ersetzten.rein kommt nun eine gefederte Sintermetall, mit 6 Belägen, dazu eine druckplatte, die man wohl zu den stärksten unter dieser sonne zählen darf (in diesen dimensionen!!!), und man ne extra Portion Spinat brauch um mal kurz zum Einkaufcenter zu fahren, wenn man bis dorthin mal kuppeln möchte.um den fragen zuvor zu kommen, nein, es ist keine Sachs engineering, auch sonst nichts von der Stange, die federn sind Sonderanfertigung und so ziemlich das stärkste was man bekommt, wird es auch im eigenen Shop, zu kaufen geben, ( ups, mal Werbung in eigener Sache ),garantiert übertragbares Drehmoment über 700Nm. Das sollte langen, womit wir aber zum nächsten Problem kommen, DAS GETRIEBE.das aktuelle wurde ebenfalls schon abgeflanscht, Grund, der dritte gang hat sich etwas rund gemacht. gut, vr6 Turbo fahren mit 4 gang geht auch, macht aber nicht mehr ganz so viel Spaß.
da wird es erstmal bei einem Seriengetriebe bleiben, wo wieder alle 5 heile sind. mal schauen wie lange.dann geht’s weider..., komisch das zieht sich ab Motor durch den Vorderbau durch wie ein roter faden, tz...

DIE ANTRIEBSWELLEN, nur Gott weiß noch, wie oft ich schon die Dinger gewechselt habe, und noch öfter die verdammten gelenke! es wäre mal an der zeit was dauerhaftes zu verbauen, stellt sich nur die frage, wie viel Geld ist man gewillt auszugeben, wie immer, net viel, wenn ich eine Lösung für unter 700 Euro finde, halten neue wellen Einzug, wenn nicht, bekomm ich NOCH MEHR ÜBUNG im Wellentauschen, mein Rekord liegt momentan bei ca. 20 Minuten.

womit wir bei punkt vier angekommen sind, die Dreieckslenker, die Dinger verziehen sich so stark, das die Brüllmücken in der vorderen Radkastensektion immer lauter werden. nach einiger zeit hat sich da auch ein etwas schwammiges Fahrgefühl eingestellt, und nach kurzem check, naja, die Gummis sind mal wieder ein bissel zerquetscht. tz.
da muss also auch was passieren.

außerdem wurde die Schwungmasse auf der kompletten Kurbelwelle, also Keilrippenriehmenrad, und Schwungscheibe nochmals erleichtert.

so, und der Toby, wäre nicht der Toby, wenn ers nicht mal wieder übertrieben würde..... irgendwie sagen mir diese Reifendimensionen nicht mehr zu, sieht zwar gut aus, fährt sich aber wie Scheisse, klingt komisch ist aber so...also, muss was her was standesgemäß auf solchen Felgen noch arbeiten kann, was, wie sich einige denken können, weitere unerlässliche arbeiten nach sich zieht,.... schau wir mal wo das hinführt.

Vorerst wird der Motor wieder komplettiert und montiert, dann geht’s weiter...

ja und wen find ich sofort wieder an der startlinie, wenn man vr6 turbo auch nur sagt!!! moin männer.
geil,

ja ich weiss , das o2a ist nicht wirklich haltbar, obwohl ich sagen muss, das mein letztes, mit ca 25tkm wirklich lange gehalten hat, hätte pers. zwar mit etwas mehr gerechnet, aber gut...der witz bei der sache ist, das ding hat spontanen zahnausfall aufm weg ins kino bekommen, wo ich lediglich mit 0,9 bar unterwegs war...

@zapp,

hab ich gesehen, aber bei dem preis hat sich ein schmerz in meiner brustgegend selbstständig gemacht...

ich hab ja auch mal auf was sequentielles geschaut, aber damit fährst du die karre nicht mehr unter weiteren 8000 euro aus der halle raus.

hui hui hui, da müssten wir uns mal unter 4 augen unterhalten, und vorallem was da noch preislich geht, aber so treibst mir da die tränen in die augen.

ich arbeite grade dann das teil mal spurstabil zu bekommen, alle dreieckslenkerlager werden jetzt doch durch starre ersetzt, die lager hab ich schon, jetzt muss ich nur noch ne Presse kaufen gehen. lol, die das 3 fahre von den Lagern kostet.

ich weiss,
aber das ist nur halb so cool, ausserdem brauch ich ne ausrede um mir die presse zu kaufen, und die hab ich jetzt gefunden.

ich verrat dir was, beim rallygolf, hab ich alle lager mitm schraubstock gemacht, weil die dreieckslenker hinten nicht in eine presse gepasst haben um ordentlich zu drücken