Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

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Das einzige was mir nicht gefällt sind die Rückleuchten aber ansonsten ein richtig geiles Auto, obwohl ich den 3er Golf eigentlich scheisse finde.

komisch das du das grade hier sagst, letztes WE hatte ich es auch mit nem kollegen darüber, und ich muss sogar zustimmen, mittlerweile ist das auch nicht mehr so mein ding, hätte lieber die rot weissen von hella drin, die matten halt.

wenn jemand tauschen möchte, gerne.

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Den sporadisch auftretenden Fehler hatte ich nämlich anfangs auch immer drin, also ich noch nicht dem Widerstand im Steuergerät geändert hatte.

wie stark? ich fahre ja nur bis 0,5 bar momentan, klar hab ich ab und zu ein ruckeln, wenn man lange vom gas unten war, und drauf geht, gibts erstmal ein kawumm, weil zuviel sprit einfliesst wenn man sofort wieder gas im teillastbereich oder vollastbereicht gibt, der erstmal weg muss, dann gehts los.

denke nicht das man bis 0,8 bar eine änderung des LLM messergebnis vornehmen muss. hab ja auch ein anderes gehäuse hier liegen. da fällt das lötgefummel mit dem widerstand weg.

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echtma lass den bloß so! schön das er wieder rollt. hab die story immer gern verfolgt. wenn er dann ma einegfahren iss wär ma nen video aussem innenraum beim beschleunigen ganz nett

hehe, ja kommt noch, wir haben schon eines gedreht, aber wie das halt so ist, da wird nur scheiss gelabert, und wir lachen und über so nen b corsa der auf einmal vor uns an der ampel steht, halb tot, also nix verwendbares.

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Dann sieht jemand, der nen bisschen Ahnung hat wenigstens, das man lieber aus dem Weg fahren sollte!

wie würde paul panzer sagen, RIIIIISSSCCCHHHHHTTTTIIIIIIIIIeeeeeeeehhhhhhhhSSSCCCH!!!!!

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zum llk wie wäre es denn mit einem schön dezenten rs-blau?

nein nein nein.,

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die r19 hutze allerdings stört irgendwie das gesamtbild hattest du mal über kotflügelschlitze zwacks frischluftzufuhr zum filter nachgedacht oder hast du ne art intake systemvon unten gebaut, im bereich des luffif wird sich ja sicherlich doch einiges an hitze ansammeln, oder?

naja, hätte die R19 lufthuze von selbst auch nicht verbaut, habe mich aber davon überzeugen können das die ganz praktisch zur kühlung ist sag ich mal. und mittlerweile find ich sie eigentlich ganz fett.

hab kein ram air system gebaut, aber wenn du mir sagst, von wo, oder wohin ich das noch bauen soll, ich bin für alles offen, aber davon mal abgesehen, ein paar kotischlitze wären sicherlich auch nicht doof, sind aber nicht zwingend notwendig, der zieht sich die luft so verdammt schnell da rein, da macht das dann auch nicht mehr fett, und sogar noch darüber hinaus, hehe

ich hab ne messung mit meiner ladelufttemperatur gemacht,

ich drück es mal so aus, der ladeluftkühler sieht nicht nur gross aus!

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Also bis Nächste Woche in Velden!

jopp, ab samstag abend dürften wie denke ich da sein!

bin mal gespannt, laut meinem tüv prüfer wo ich gestern war, fährt ja halb deutschland zum see runter, ma schauen wenn man noch so auf der BAB trifft, und denkt dran, wenn ich von hinten komme, platz da, auch wenn ich nur mit max 130 km/h reisen werde.
ach was, spässle.

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Zum Thema LLK ´schwarz lackieren:Schwarze Oberflächen geben Wärme schneller ab (gut, wenn man ihn nicht mehr in Betrieb hat), nehmen aber auch schneller Wärme auf (schlecht, weil dies ja meist während des Betriebs erfolgt). Ergo...

einziges was mich optisch am ladeluftkühler stört, sind die schweissnähte, die sind nicht grade meisterhaft, ABER funktionel, daher denke ich auch halb so wild.

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Schönes Teil, eh klar, was sollte ich sonst schreiben!

tja, in sachen golf 3 geschmack, wäre das auch sonst purer hohn!

wie, der guckt bei dir auch oben raus oder was? der llk? lolwech

kommst du jetzt eigentlich mit deinem an den see, oder net?

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Fetten respekt von mir. Sieht ja echt gut aus das Teil. Wobei er mir mit den Porsches besser gefallen hat...

ja danke, und wer hat die porsches nun? hätte ich gewusst das es die net mehr gibt, hätte ich die noch hier liegen, egal, mit dem dtm ats gefällt er mir mindestens genauso gut mittlerweile, auf bildern ist das so ne sache, haben aber schon relativ viele gesagt, in live sieht das wieder ganz anders aus.

nur die putzerei, alter schwede.

JJames

sind 9j 17 rundum, ats dtm competition, mit 215 /40 r 17 dunlops.

@ all

ich habs echt geschaft, innerhalb einer woche die 1000 km voll zu machen!

ich war glaube ich vier mal an der tanke! der tankwart und ich dutzen uns mittlerweile.
na was, so schlimm ises noch net.

aber dennoch, heute gibts den nächsten ölwechsel mit 10w60, damit gehts dann runter zum see.

sonst läuft er sehr gut, hatte anfangs geringfügig probleme mitm spritverbrauch, was einem kontaklosem LLM stecker kableverbindung zuzuschreiben war,
und leicht erhöte leerlaufdrehzahl war bis 600km präsent, was aber lediglich mit der einstellung des pop off´s zu tun hatte, und nach einstellung und neuanlernung der DK erledigt war.

vorsicht,

im gutachten der ATS in 7j und 9j, steht ausdrücklich drin, man darf staunen, nicht in verbindung mit 993 porsche Bremse!!!

mit 7j käme das nie hin bei mir vorne,

lieber ne richtige 9j und 215er reifen, damit hatte ich noch nie problem auf meinem auto.

schleifen, eigentlich nicht, nur bei ganz extremen kurvenfahrten und vollgas.

hatte zuerste auch an 8j gedacht, die oz gefallen mir auch sehr gut, aber die gibts leider nicht in 8j, da hätte ich wieder probleme bekommen, ´hätte einen 205er reifen fahren müssen, und das wollte ich nicht, mi 215 steht der so wulstig auf der felge, da kann ich gleich meine kotis unlackiert lassen so schleift das dann.

sind ohne adapter oder platten montiert!

en bissel dicker, ja könnte man sagen so 10mm! ist der topf tief.

hab die 993, jawoll. meine sind auch nur gebördelt, wo liegt den da das problem ne 9j runter zu stopfen???

versteh ich net.

selbst harti fährt aufm corri die gleichen grössen, auch nix gezogen! eintragen gabs keine probleme, wieso auch, hab ja ein movit gutachten gehabt.

danke eddie!

so leute, vom see wieder da, und es stehen schon über 3000km auf der uhr, sieht soweit alles gut aus,

aufm rückweg hab ich auch mal ein bissel stoff gegeben, .... alter schwede.

musste mich echt fragen, wenn der schon mit 0,8 bar LD so abgeht, was macht er dann mit 1,4, oder gar 2,1.

auf jedenfall wird das ladeluftsystem nun nochmal umgebaut, die ansaugbrücke, und so ein paar andere kleine sagen noch!

verbrauch lag bei netten 11,4 liter im schnitt, see hin und zurück, abgastemp nie über 900 grad. ´
Und das mit original düsen, da soll nochmal einer sagen das funzt nicht, ma muss nur eine richtige abstimmung haben, dann geht auch sowas.

nein, keine RS düsen,

aber andere, keine angst.

tja, warte die bilder ab, nen VR6 turbomotor mit richtig leistung, da sollte das ladeluftsystem auf eine gewisse art und weise zumindest verlegt sein, sonst könnte es zu komplikationen kommen. der bewegt sich doch recht viel, wenn man den gasfuß recht locker sitzen hat!

erklären ist schlecht, bilder sagen da mehr als tausend worte.