Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

Zitat

bist du dir sicher,daß dies der richtige weg ist bei so einem teuren und individuell zusammengestellten motor?

ich bin mir ganz sicher!

ES GEHT WEITER!

Gestern den Motorblock geholt!

wisst ihr was mir durch den kopf gegangen ist, als ich das ding eingeladen hab?!

" alter schwede, so grosse 6 löcher in nem VR6 block hast du noch nie gesehen"

gelpant ist der diesmal auch, dieverse motorteile sind nochmals bei der übeholung, ebenso die pleuel, der kopf wird nochmal komplett neu gemacht, ebenso die KW.

heute wird der block lackiert, gesäubert, und noch dieverse andere sachen getan, zu denen ich seit monaten nicht kam!

jo, da muss ich noch ein bissel ranglotzen, vorallem wenn es so weiter geht wie momentan!

der rumpf sollte schon fertig sein, nix da, weil sauer und sohn, in dieburg es nicht gebacken bekommen pleuelaugen zu wechseln! :-r

erst gibts die garnicht! dann soll ich denen die toleranzmaße raussuchen, die ich übrigens immernoch nicht habe!!!

naja, dürfte sich alles um eine woche verzögern, ende der woche ist er hoffentlich fertig, der block, schaun wa mal.

sonstige umbauten, hab ich nun halt in der woche erledigt, wo ich am motor nichts machen konnte. die kleinigkeiten die sonst am ende immer noch aufhalten, das dürfte nun gegessen sein.

nichts desto trotz, am see steh ich mit dem ding da. komme was wolle, und wenn ich ihn hinschiebe!

tja, danke, genau das dachte ich dann auch, aber was soll man machen!

die jungs haben nen richtig guten ruf, sat 1 hat auch schon bei denen gedreht, und etc, was weiss ich nicht was die für referenzen haben, billig sind sie auch nicht!

aber gut.

maße hab ich ihnen gegeben, worauf auf einmal einer kam, mit " ja genau das sind die neuen toleranzmaße für den VR6" von hinten, ich bitte, warum such ich dann hier ewig.

ich nehme mal an die arbeit die die machen ist richtig gut, das problem liegt eher in der koordination, und der unwissenheit in der in der annahme und service beschäftigten mitarbeiter, mit denen ich mich rumschlagen musste.

naja nichts desto trotz, mit riesen schritten geht hier nix foran, mein urlaub ich fast schon vorbei, und ich konnte nix an meinem motor weitermachen, :-r.

STIMMUNG, egal, solange es überhaupt noch foran geht, ist ja alles gut!

zum see fährt er, oder es rollen köpfe..

seit knapp einem jahr steht die kiste jetzt schon, ist mir gestern mal aufgefallen, ach quatsch, nix knapp, seit mehr als einem jahr sogar schon.

so, heute hab ich zumindest meine pleuel wiederbekommen, frisch, neu, teuer. lol

hat nämlich auf einmal das doppelte gekostet! :-r

doch hatte einen festpreis, mündlich von 120 euro plus märchen vereinbahrt.

dann waren es auf einmal 235 euro, plus.

naja, hab mich geweigert, wir haben uns dann in der mitte getroffen, war wohl eine urlaubsvertrettung die scheisse gemacht hat, der macht wohl sonst nen anderen job, war mir aber wurscht, und dementsprechend kullant waren sie dann!

naja, die maße sag ich hier lieber nicht, das sind keine maße wie man sie auf nem sauger fahren würde. nachher versteht das noch jemand falsch, und dann heisst es wieder, boahh der Toby hat aber geschrieben.

also die maße für original pleuel, wenn sich die jemand mal überholen lassen möchte, liegen bei 1,5 bis 2,0 hundertstel.

verschleiss liegt bei 3,5 bis 4,0 hundertstel, dann hört man es bereits klappern!

saugermotoren kann man auch mit einem spiel von 1,0 bis 1,5 hunderstel ( die angabe von bis, also immer mit einer differenz von 0,5 hunderstel, kommt durch die bohrtoleranz zustande!).

Bei allen anderen, ohne regelkolben, etc, bitte obacht! je nach materialausdehnung und wärmeleitfähigkeit, vor allem dann bei hochgezüchteten motoren, sprich turbo, muss von fall zu fall unterschieden werden wie gebohrt wird, ist das maß zu klein, kann es unter wärmeausdehnung bis hin zum blockieren und damit bis hin zu kolbenfresser kommen.

Genau damit wollten die sich halt nicht in die nesseln setzen! also weiss ich jetzt so ziehmlich alles, über pleuelaugen und zusammenhängende Toleranzmaße.

NOCH WAS; wer euch erzählt, die dinger müssen nicht gebohrt werden, wenn die neuen pleuelaugen drin sind, gehöhrt er in einen sack gesteckt, wo alle einmal draufknüppeln dürfen.

weiss nicht wie oft ich das gesagt bekommen habe, bestimmt 2 bis 3 mal, und die guten männer haben sich auch nicht von gegeteil überzeugen lassen! und sowas arbeitet, in der automobil, bzw motorenbranche!

alles Profis! :-5

mit den dingern meine ich die pleuelaugen/pleuelbuchsen!

sind orignal VW kolbenbolzen, der bei VW meinte, die werden reingeschlagen,und fertig, da müsse man nicht mehr bohren, bla bla bla!

wenn jemand unwissendes gekommen wäre, der hätte nen hammer genommen, nen dorn, und auf gehts, glücklicherweise bin ich in der lage etwas mehr über die materie zu wissen. daher hab ich ihn labern lassen!

die firma die mir den block mach, ist eine andere, wo ich die pleuel hingebracht habe, und wenn die nicht renomiert sind, dann weiss ich ja auch nicht, waren schon bei sat 1 n24 etc, bei sauer und sohn in dieburg, googel mal, die haben da ein gebäude stehen dass dir schlecht wird!

die ganze geschichte mit den toleranzen raussuchen, lag lediglich daran, weil der motor erstens nicht mehr original ist, sie denke ich keine verantwortung für übernehmen wollten, und zweitens, weil derjenige welche, der dort solch einen unsinn gelabert hat, nur ne vertrettung war, am ende wo ich die abgeholt hab, war ja alles palletti, finde aber trotzdem das das nicht sein kein, so ein hin und her, und das auch noch mit nem kunden. egal, hab meine pleuel ja nun wieder, und alles zu meiner zufriedenheit, den kolbenbolzen durchflutschtest haben sie auch bestanden also alles ok!

material der pleuelbuchsen dürfte kupfer oder bronze sein.

so desweitern gute nachrichten, mit ein oder 2 nachtschichten, düfte die wörhtersee tour, die einfahrtour für meinen VR werden, am WE sind alle teile am start, soweit zumindest der plan, und die zusage, und da düfte gegen sonntag nacht der motor auch schon wieder drin hängen, kommen nicht noch kleinigkeiten die neugekauft werden müssen dazwischen, dass geht dann halt erst wieder montag!

aber ich bin guter dinge!

so,
es geht dann doch auf einmal ganz unerwartet schneller weiter wie ich dachte!

heute abend bekomme ich die restlichen teile des rumpfes, sprich KW, und einen kolben, der muss eingebaut werden, inkl KW und ein pleuel, um den brennraum auszulitern. je nachdem , was dabei rauskommt, muss der kolben nochmal nachbearbeitet werden.

Frage, was für leistung mit was für verdichtungen fahrt ihr?

die kolben haben rechnerisch eine verdichtung von 8,2 :1 da aber der block geplahnt wurde, und noch so ein paar andere sachen gemacht wurden, wird sicherheitshalber nochmal ausgelitert, und anschliessend nochgebessert, verdichtung wird am ende 7,8:1 betragen.

der man weiss wo ich hin will!

ok davon mal abgesehen, kleine spätschicht eben in der halle, und das ergebnis bzw, die ausbeute von knapp 4 stunden !

-KW eingebaut
-Brennraum ausgelitert
-vorher aber noch einein Kolbenring kaputt gemacht!

*STIMMUNG* bitte. :-f

wird also wohl einen neuen kolben zusätzlich geben, da es die nicht einzeln gibt!

Nochmal 2 mal stimmung ! :-r

egal, kann man jetzt nix mehr dran ändern. passiert sowas. fertig.

ok, ansonsten ist alles 1A, KW dreht sehr gut. Motorblock wurde von mir ansonsten auch fertig gesäubert zum zusammenbau.

morgen werden dann die restlichen kolben angepasst, bzw. nochmal nachgebessert freitag, spätestens samstag, schreite ich dann zum zusammenbau fort.

sooo heute hat sich die geschichte erstemal erledigt! siehe turbo technik forum!

motor sollte ja heute zusammengebaut werden, das muss wohl bis dienstag warten.

ansonsten hab ich heute nur die pluel ausgewogen und poliert!

pleuel hab ich heute nochmal, mittels der apfelbeck methode auf gleichgewicht, bzw. schwerpunkt geprüft, und nochmal nachgebessert.

schweine arbeit sag ich euch, aber ich hoffe es hat sich gelohnt!