Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

keine zeit, eure fragen beantworte ich aber noch!

kurzer zwischenbericht,

bin heute die ersten 100 km gefahren!

so, ich kratze bereits an den 400 km, die ein oder zwei mal war ich auch schon bei 3,500 u/min und knapp 0,7 bar LD , endgeil, da wird man für jede sekunde arbeit entschädigt, sound wie ein startendes flugzeug, schub fast genauso, aber da geht ja noch was!

zu euren fragen,

pop off sitzt ziehmlich nah vor der drosselklappe, neben der batterie sozusagen,

Bilder von saugrohr, klar kann ich posten ist aber im grunde genommen so eines!

Die Domstrebe, hehe lol, keine ahnung, hab ich noch nicht ausprobiert, aber ich garantiere dir, das wird nach 5 monaten bauzeit, und einem endlich laufendem motor, zur nebensache.

wenn ich meine kamera nun auch hier hätte, würde ich euch bilder von fertigen auto posten, mit felgen neuen scheinwerfern etc, die liegt aber leider noch in meinem flugmobil, werd ich mal nachher holen und loslegen.

UND einfahren ist scheisse, das juckt sowas von in den fingern, einfach mal auf dem gas draufzubleiben wenn er sich grade schön eingepfiffen hat, aber nö, Pfffffff ttttttlllllllllllrrrrrrrrrrrrrrr.

aber das hab ich auch bald, wenn ich so weiter sprit vernichte wie monentan und 200km pro tag fahre, geht da was in ein paar wochen!

offenes pop off, jawoll, läuft tadellos, kein ausgehen ruckeln oder sägen, arbeitet wie es sein soll.

schwungscheibe ist nicht mehr orignial, wo wie alles andere auch nicht mehr, ist die originale erleichter. ca 5 kg.

verbrauch liegt momentan bei 9,5 bis 12,5 liter, liegt halt daran das ich viel stehe, und ihn nicht immer ausmache wenn ich mal kurz wo bin,

aber wenn man fährt und mit en bissel druck zwischen durch lag ich bei knappen 10 liter, hat mich selber sehr überrascht,

anzeige stimmt übrigens auch mit der reichweite des tankes überein, sollten da jetzt mfa fehleranzeige zur sprache kommen.

MAL NE DOOFE FRAGE ZWISCHENDURCH!

Komme grade aus frankfurt, und bin auf der hanauer, mal en bissel zügiger gefahren, Bis 4000 U/min

Wo wird die unterdruckleitung am tial wastegate angeschlossen, obendrauf ist atmosphäre und unten die ansteuerung für das ventil, korreckt?

falls nein, weiss ich warum ich eben ein bar LD für ein bruchteil einer sekunde hab anliegen gehabt, bevor ich erschrocken vom gas bin,

falls ja, weiss ich nicht warum 1 bar anlag.

Was da dann abgeht, EIN WORT; brachial, bin schon einige gefahren, aber meiner ist bis jetzt das sahnehäubchen, ohne mir dabei auf die eigene schulter klopfen zu wollen, sondern relativ objektiv mal.

das ding fliegt, ab heute weiss ich was ein geschwindigkeitsrausch ist. und ich darf immernoch nicht drauftreten ,

km stand, gut 500. also nochmal 2 tage, lol, dann der erste ölwechsel, dann nochmal 2000km, ( ich weiss nicht ob ich das aushalte), und dann bekommt er mal.

kpk, jupp, war schon ein geiles gefühl, bin jetzt auch das erste mal 0,8 bar bis 4000 U/min gefahren, hammergeil,

bilder sind in vorbereitung, hab ich dir schon gestern gemacht.

vom turbodöddel, ?! verkauft der welche,

keine ahnung, soweit mir bekannt ist kauft er die auch ein, und zwar vom selben mann woher ich meine software habe, schau kurz auf das ansaugbrückenbild,

daher habe ich meine software.

erste videos sind in vorbereitung, muss nur noch ein geeignetes videobearbeitungsprogramm finden.

die software die momentan drauf ist, ist zum einfahren korreckt, ladedruck bis 0,8 bar. ca 270 PS am rad.

Zitat

Wie hast du das den geschafft nur bis 4000U/min zu beschleunigen, gerade da setzt doch der Schub ein und der Drehzahlzeigen fliegt dem roten Bereich entgegen?

ich hab halt ein feines gasfüsschen, ne im ernst, der druck fängt schon an bei 2000 aufzubauen, den kann ich mitm fuss regulieren, du nicht? , kann ihn mit 0,5 oder 0,6 oder halt auf dreiviertel gas mit 0,8 bar hochbeschleunigen, kein thema.

Zitat

Windows Movie Maker,

jupp, meine nimmt die sau aber net.

so, hier nochmal ein paar bilder.

erstmal die fürn kpk und sitzt des pop off´s fürn zapp.

kpk, keiner hat behauptet da wäre platz, auch ich nicht, wie du hier sehen wirst, lol.

und hier mal bilder wie er jetzt allgemein da steht.

Felgen stehen übrigens nach wie vor zum verkauf, 1600 euro mit reifen so wie auf den bildern zu sehen.

keine lambdaanzeige an bord, nur ne abgastemperaturanzeige!

der waren läuft wahrscheinlich zu mager, da ich aber noch einfahre, konnte ich das auf der bahn noch nicht testen, da wird wahrscheinlich der 4 bar regler herhalten müssen.

270 ps, mit originaldüsen ist kein ding, natürlich nicht mit ner hgp abstimmung der lässt die dinger ja immer relativ fett laufen, aber an für sich, ist das machbar, wie man sieht!

das mit den wasserschläuchen funktioniert ganz gut, der vom termostat kommende ist der originale, und der zum kühlerhingehend ein anderer aus dem VW regal, da musste für die DK platz geschafft werden, der orignalschlauch war übelst im weg.

kannst du mir evtl einen abgastemperaturwert nennen wenn du mit deinem im fünften, 120 / 140, oder 150 fährst?, bis zu dem punkt wo er sich nicht mehr ändert, wäre interessant!

bis jetzt hatte ich noch keine abgastemperaturen über 720 grad. was aber noch nichts heissen muss.

entweder düsen von Vmax, oder RS 2 düsen, worauf es wahrscheinlich auch hinauslaufen wird.

Die endabstimmung werde ich wahrscheinlich aufm prüfstand machen lassen, obwohl ich auch mit sicherheit, um erstmal zu fahren ne lortec abstimmung nehme, mit 1,4 bar, LD, da gäbe es ja noch die 2,1 bar abstimmung :-m, nur mal nebenbei erwähnt was der ole und co ebenfalls so fahren.

aber mal ganz objektiv, was soll man mit soviel druck am rad? ausser bei höheren geschwindigleiten eher hinderlich wie ich finde, mit den 0,8 bar, die ich momentan anliegen habe, drehen die räder im dritten noch wohin sie wollen. ohne allrad ist man da denke ich maßlos übermotorisiert. :(, ich mach doch nur quatsch, sowas gibts doch garnicht!

und abgastemperaturtechnisch, sag ich nur mal oh oh,

glaube werde mal bei mir einen 4 bar druckregler verbauen, habe bei 120 kmh bis 130 schon abgastemperaturen in richtung 700 grad., und das hat auf mich nicht den eindruck gemacht als würde das degressiv weiter gehen.

servus,

öltemperatur hatte ich noch nie über 92 grad, fahre aber auch einen 19 reihen ölkühler.

also, " einfahröl" in diesem sinne gibt es garnicht mehr, und wird eigentlich auch SO nicht mehr gebraucht, bei den heutigen materialien die im motorenbau verwendet werden.

trotzdem ist es wichtig, um z.b. das maximum an kompression zu bekommen, dass man den motor einfährt, und damit das etwas schneller geht, und keine 70tkm dauert, nimmt man heutzutage ganz normales teilsyntetisches, oder Mineralisches motoröl.

ich habe bei mit 15W40 mineralöl von Motul, für ca 25 euro für 5 liter reingekippt. sollte nicht das billigste sein, da das öl dann doch noch den schmutz von a nach b transportieren sollte. also von 4,99 € für 5 liter ausm baumarkt sollte abgesehen werden. obwohl das zum einfahren selber wahrscheinlich noch besser geeignet wäre, weil es noch mehr reibung zwischen den komponenten zulässt wie etwas teuereres.

nichts desto trotz, bei gutem minearalöl, entsteht ein " gesunder verschleiss" der dafür sorgt das die laufflächen sich aufeinander anpassen. nach ca 1000 km sollte man es wechseln, ab dann normales öl, mit dem der motor gefahren werden soll, und nach weiteren 2000km das ganze nochmal wechseln, dann ist gut!

fahre den motor dann mit 10W60 von shell.