VR6 Turbo: 6 Gang TDI Getriebe

    Zitat

    Original von spaetbremser


    Ich dachte an den VR passt die Kupplungsglocke vom V5/V6/R32?
    Und ich dachte man muss nur die Kupplungsglocke tauschen, wenn man zB ein 02M-TDI-Getriebe an einem VR fahren möchte.


    Kann das einer bestätigen?


    an den VR6 passen ja auch die v5/v6/r32 getriebe ....letzten sommer noch gebaut einen mit v5 und einen mitr32 getriebe

    Ja das ist richtig so, man muss an ein 4-Zylinder Getriebe die Glocke zur Befestigung vom 5 oder 6 Zylinder montieren dann passt das, es macht also keinen Unterschied ob 2.8 Liter V(R)6 oder R32 oder VR5...


    Mfg

    Welche 4-, 5- oder 6-Zylinder-Getriebe meinst du? Nenn mal die Kennbuchstaben.
    Original ist am VR6 ein ganz anderes Getriebe (02A) als z.B. am R32 (02M). Zwischen diesen beiden Typen lassen sich keine Teile austauschen.

    Vom 02A passt nichts ans 02M.
    Grundsätzlich gilt:
    Die 02M-Getriebe gibt es mit 2 verschiedene Kupplungsglocken. Entweder für alle 4Zyl mit 827er Block (z.B. TDI, 1,8T Jubi usw.) oder für alle V5, V6, R32, VR6-Umbau Geschichten. Dann hast Du nur noch die Wahl zwischen 4motion oder 2WD.

    Wenn man sich bei ebay mal Bilder anschaut, sieht man, dass die 4-Zylinder nach hinten geneigt sind, und die V5/V6/VR6/R32 nach vorne geneigt sind. das muss die Kupplungsglocke Kompensieren, da der Abtrieb des Getriebes immer an der selben Stelle sitzt.


    Welche Teile brauche ich alles, um ein 02M-4-Zylinder-Kupplingsglocke auf eine 02M-5-/6-Zylinder-Kupplungsglocke umzubauen?
    Brauche ich "nur" die Kupplungsglocke? Die kann ja nicht so teuer sein!

    Nein so teuer ist ein Gehäuse nicht, 350 bis 370,-€ + Mwst.
    Gibt es V5, V6 und R32 als 2WD? Ich finde keine Getriebekennbuchstaben dafür. Alles nur 4Motion.
    Als einziges MQ350 für 6-Zylinder und Frontantrieb finde ich ein 02N für den Sharan 2,8l.

    Den V5 gab es als Fronttriebler
    Den V6 und R32 gab es nur als 4-Motion im Golf/Bora.


    Passt ein 02N in den Golf3?
    Was ist der Unterschied zwischen 02M und 02N?


    Muss man "nur" die Kupplungsglocke tauschen? Oder muss noch mehr getauscht werden?


    Sind 02J-Getriebe das 5-Gang-Pondon zu den 02M, so wie die 02A zu 02S?
    Passt eine 02J Kupplungsglocke an ein 02M?

    02N-Getriebe sind für Sharan und Alhambra ;)


    Nun ja, man kann ja in ein 4motion-Getriebe einfach einen Dichtring anstelle des Nebenabtriebes einkleben, ach ja, und einen Haltering(?!) nicht zu vergessen. So war es doch, oder?! :lol
    Welcher Dichtring paßt wohl auf die Steckverzahnung des Differentialgehäuses und dichtet diese dann auch noch ab? Denn diese Verbindung zum Nebenabtrieb wäre ja dann die Lauffläche des Dichtrings. Und welche Flanschwelle paßt dann da rein? Denn auf dieser Seite ist das Differentialgehäuse länger als auf der anderen! Man müßte wohl eine spezielle Flanschwelle anfertigen, oder?! Vielleicht kann man kleben?


    Beim tauschen des Kupplungsgehäuses müssen die Einstellmaße für die Lagervorspannung der Wellen- und Differentiallager neu gemessen, und die Einstellscheiben unter den Lagerschalen des Getriebegehäuses entsprechend eingesetzt werden.


    02J-Getriebe sind die Nachfolger des 02A. Es sind 2-Wellen-5-Gang-Getriebe. Damit dürfte auch klar sein, ein 02J-Kupplungsgehäuse paßt nicht an ein 02M.

    Wenn jemand interesse hat könnte ich ein Getriebe aus einem Golf 5 2.0 Liter FSI (ohne Turbo 150 PS) 4-Motion 6-Gang besorgen! Hat 86 km gelaufen und stammt aus einem Fahrzug bei dem der Motor umgebaut wurde!


    Leider weis ich nicht was es für ein Getriebetyp es ist da ich es noch nicht live gesehen hab, nur angeboten bekommen!


    Bei Interesse PM!


    Gruß

    Zitat

    Original von Nordhesse
    02N-Getriebe sind für Sharan und Alhambra ;)


    Nun ja, man kann ja in ein 4motion-Getriebe einfach einen Dichtring anstelle des Nebenabtriebes einkleben, ach ja, und einen Haltering(?!) nicht zu vergessen. So war es doch, oder?! :lol


    Was ist so lustig ? :motz



    Wo ist das Problem, das Kupplungsgehäuse vom Allradler durch eine eingefügte Buchse so umzubauen, daß es dem Ausgang des DRW-Getriebe gleicht ?

    Hallo melde mich auch mal Also zum Thema 6 Gang kann ich soviel sagen man hat ein 3 Wellen Getriebe was wesentlich anspruchsvoller behandelt werden kann man kann fast jedes 3 Wellen 6 Gang Getriebe nehmen allerdings braucht man die Glocke von einem V6 des weiteren baut man das nicht mal eben so ein weil es gibt gewisse sachen die geändert werden müßen bei einer leistung von über 300 ps hält das zweimassenschwungrad beispielsweise nicht mehr das heißt man brauch eine andere kupplung sowie auch ein anderes schwungrad zudem muß der Motorhalter vorne sowie der Motorhalter rechts geändert werden entweder man versetzt den hinteren turm auf der Vorderachse oder man schweißt den original halter vom 6 gang getriebe auf den längstträger dafür benötigt man dann aber wieder die drehmomentstütze der Anlasser muß einer vom 6 Gang Getriebe sein egal ob benziner oder diesel es funktionieren beide und jetzt kommen noch 3 sachen wenn man keine hydraulische kupplung hat muß man die ebanfalls umbauen sowie Rückwärts und geschwindigkeitssignal sowie die rechte antriebswelle muß gekürzt werden weil die zb. Golf 4 V6 mit übernommen werden ps ( die passen in die verzahnung ) hoffe ich konnte ein wenig weiter helfen
    Gruß

    Es gibt auch die Möglichkeit ein 02M-Getriebe am VR6 zu verbauen, ohne 4-Motion.
    Man nehme die Kupplungsglocke vom 2002er VR6 (USA).




    Und Kupplungglocken vom 02M 6-Gang-Getriebe kosten beim Freundlichen 445€ inkl. Märchensteuer (V6, R32).


    Ich muss nur noch den GKB rausbekommen.

    Warum nicht gleich das ganze Getriebe und spare sich die aufwendigen Umbauarbeiten am Getriebe?!


    psycho
    Ich hätte da noch ein paar Satzzeichen übrig. Für deinen nächsten Beitrag stelle ich sie dir gerne zur Verfügung. :wink

    Ich hab ein 6-Gang-Getriebe von einem Sharan V6 gesehen.
    Es ist ein 2WD-Getriebe und müsste ja auch an den VR6 passen.
    Ausserdem hat der Sharan auch einen Quereinbau, daher sollte es auch in den Golf oder Corrado passen.


    Und ich habe ein paar Fragen zu diesem Getriebe:


    - Was unterscheidet denn ein Scharan 6-Gang-Getriebe (zB. GKB: FGM) von einem 02M-Getriebe aus dem Golf 4 V6? Als offensichtlicher Unterschied zeigt sich, dass es ein 2WD-Getriebe ist.
    - Zu welcher Getriebefamilie gehört das Getriebe? Ist das eine Abwandlung des 02M?
    - Mit wieviel Drehmoment belastbar?
    - Passt eine Kupplung aus den 02M an diese Getriebe?
    - Seilzugkupplung oder hydraulische Kupplung?
    - Passt eine Schalbox aus dem Golf4 mit 6-Gang?


    Fragen über Fragen...



    Genau das habe ich gemacht...
    Als Halterung habe ich die Version mit dem originalen Hydrolager des 4er Golfs auf dem Längsträger gewählt.
    Zusätzlich werde ich noch die Drehmomentstütze am Achskörper anpassen.





    Das 02N ist die 02M-Variante für den Sharan, Galaxie und Alhambra. Es insgesamt größer und schwerer als das 02M, hat einen anderen (größeren) Achsantrieb und andere Gehäuse.
    Es gehört zur Getriebefamilie MQ350 und ist damit für Drehmomente von bis zu 350Nm geeignet.
    Da 02M und 02N die gleichen Antriebswellen (Eingangswellen) und Zentralausrücker (also hydraulische Kupplungsbetätigung) haben, sollte die Kupplung passen.

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