VR6 Turbo: 6 Gang TDI Getriebe

    Zitat

    Original von BLUE-V6
    Ich geb meinem 02A weit mehr als das doppelte Drehmonent auf die Ohren für das es ausgelegt ist. Das alle 2-3tkm die Zähne vom 3., 4., oder 5.Gang ausfallen ist mir Banane. Ein Tag Arbeit, max. 100€ und das Ding ist wieder fit. Das müsste es schon nach jeder 2. Fahrt knallen damit sich in meinen Augen ein 02M lohnt. Bis jetzt überwiegen für mich (bei 2WD) nur die Nachteile > teuer, schwer, hohe Reibleistung, nur mit ZMS, Einbauaufwand, unpassende Übersetzung für typische Reifen/Rädergrößen am G2/G3. Ein Motor mit so einem breiten Drehzahlband wie ein VRT ist mit 6 Gängen sowieso keinen Schritt schneller als mit 5.


    Ich rechne jetzt einfach mal:
    20.000km im Jahr (meine jährliche Laufleistung), Haltbarkeit von 2.000 km, Kosten für Instandsetzung 100€ und jeweils ein Tag Arbeit.
    Macht 10 Tage Arbeit, 1.000€ und 10x ne Menge Ärger und das jedes Jahr!!!!! Da finde ich lohnt sich die Arbeit! Es muss ja nicht unbedingt ein DRW sein, es gibt ja noch kürzer übersetzte 02M, ggf vom R32 oder V6.


    --> Ich hab lieber meine Ruhe und nutze die gesparte Zeit für andere Dinge!

    Ich fahr 40tkm im Jahr, aber dafür gibts entspanntere Fortbewegungsmittel als so ne Rüttelplatte, sparsamere sowieso. Je nach Fahrweise hält so'n Getriebe auch länger. Aber mein Material wird nicht gerade geschont. Die angenommen Werte für Zeit und Geld sind übrigens nur Erfahrungswerte meinerseits. Sehr wahrscheinlich das jemand anders das schneller und billiger hingekommt.
    Ach ja, nochwas zu den Geschwindigkeiten: das Seriengetriebe lässt bei einer Abregeldrehzahl um 7000/min einen Speed von über 250km/h zu. Wäre der letzte Gang länger ist die Kiste träge hoch 3, auch mit VRT. Macht vieleicht in Nardo Spass aber nicht auf öffentlich Strassen. Nichtmal auf ner BAB. Und selbst wenn man einen Motor hätte der soviel Power hat diese Geschwindigkeiten mit humanen Drehzahlen zu fahren (inkl. passendes Getriebe versteht sich) kann man nicht davon sprechen relaxed km runterzureissen. Da hat man alle Hände voll zu tun um so ne' Möhre wie nen G2/G3 auf der Strasse zu halten.
    Aber soll jeder machen wie er denkt. Try and error bringt in jedem Fall mehr als sich irgendwo schlau zu lesen,gibt sowieso 1000 Meinungen zum Thema.


    Markus
    6-Gang kommt erst wenn 4WD angesagt ist.

    Kann es sein, dass der GKB vom R32 entweder ESW oder GQV ist?
    Könnte mir da mal jemand vom GQV die Übersetzungen raussuchen? von ESW hab ich die Übersetzungen


    Und ich hab eine andere Frage:
    Ich hab irgendwo gelesen, dass das DRW so gebaut ist, dass es auch an V6-Rumpfmotoren passt, müsste also auch einen VR6 passen. Hat da jemand Erfahrung mit?

    Leider passt das DRW nur bei Blöcken auf 827er Basis . Am V6, VR6, R32 nur nach Umbau der Kupplungsglocke.
    Hab bei den Bildern zum Umbau nochmal ein paar Tachofotos mit verschiedenen Motordrehzahlen hinzugefügt.

    Ich hab da eine eilige und wichtige Frage: Wie aufwändig ist es ein Kupplungglocke an einem 02M zu tauschen?
    Ich könnte günstig ein DRW bekommen, muss es aber an einen VR-Block anschliessen.


    - Reicht es das Teil mit den Anschlüssen zum Block auszutauschen, oder muss noch mehr gemacht werden?
    - In welcher Region befinden sich die Preise für Material zum Umbau?



    Und ich habe da noch eine Frage:
    Ist ein FUP ein 02M-Getriebe (Audi A3 2,0 TDI)

    Zitat

    Original von BigPump
    Leider passt das DRW nur bei Blöcken auf 827er Basis . Am V6, VR6, R32 nur nach Umbau der Kupplungsglocke.
    Hab bei den Bildern zum Umbau nochmal ein paar Tachofotos mit verschiedenen Motordrehzahlen hinzugefügt.


    Und welche Kupplungsglocke nimmt man dafür?


    Zitat

    Original von spaetbremser
    Kann bitte einer nachschauen, mit welchem Motor das ESW (02M 300 011S) verwendet wird?


    Das ESW wurde z.B. im Golf und Bora Variant, Octavia Kombi und Golf Limousine mit dem 1,9l 96kW-Motor eingebaut.


    Das FUP finde ich in meinen Datensammlungen nicht.

    Zitat

    Original von Nordhesse


    Und welche Kupplungsglocke nimmt man dafür?


    Ich dachte an den VR passt die Kupplungsglocke vom V5/V6/R32?
    Und ich dachte man muss nur die Kupplungsglocke tauschen, wenn man zB ein 02M-TDI-Getriebe an einem VR fahren möchte.


    Kann das einer bestätigen?

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