VR6 Turbo: 6 Gang TDI Getriebe

Wie kann ich denn ein 3-Wellen-Getriebe in einen Golf3-VR6T einbauen?
Welche Änderungen muss ich denn da vornehmen?

Und:
Was ist der Unterschied zwische 02A, 02S und 02M?

02A : 2 Wellen 5 Gang
02S : 2 Wellen 6 Gang
02M : 3 Wellen 6 Gang

Zitat

Original von mr.b
02A : 2 Wellen 5 Gang
02S : 2 Wellen 5 Gang
02M : 3 Wellen 6 Gang

Nordhesse hat beschrieben, wie man ein 02S-6-Gang-Getriebe in ein 02A-Gehäuse bauen kann. Da macht deine Erklärung irgendwie keinen Sinn!

Nordhesse:
Unterscheiden sich die 02A-Getriebe nur im Kupplungsgehäuseanschluss zum Motor und in der Übersetzung?

Sorry Tipfehler, meinte auch 6-Gang... habs korrigiert!

Zitat

Original von spaetbremser
Nordhesse:
Unterscheiden sich die 02A-Getriebe nur im Kupplungsgehäuseanschluss zum Motor und in der Übersetzung?

Jein, der Unterschied der 02A-Getriebe (für den VR6 und den Vierzylindermotor) liegt im Kupplungsgehäuse, den Übersetzungen, und dem Flanschwellendurchmesser (diese sind aber -je nach Baujahr- untereinander tauschbar).

Hier sind Übersetzungen von 02S-Getrieben:
GKB / Achse / 1.Gg. / 2.Gg. / 3.Gg. / 4.Gg. / 5.Gg. / 6.Gg.
FYG / 3,647 / 3,778 / 2,063/ 1,455 / 1,107/ 0,875 / 0,725
GLB / 3,647 / 3,778 / 2,267/ 1,524 / 1,185/ 0,966 / 0,816
GQL / 3,938 / 3,778 / 2,267/ 1,524 / 1,107/ 0,903 / 0,769
GQM/ 3,389 / 3,778 / 2,267/ 1,524 / 1,107/ 0,875 / 0,725
GQN /3,647 / 3,778 / 2,063 /1,455 / 1,107/ 0,875 / 0,725
GQP /3,647 / 3,778 / 2,267 / 1,524 / 1,185/ 0,966 / 0,816
GXV / 3,938 / 3,778 / 2,267 / 1,700 / 1,269/ 1,034 / 0,865

Zum Vergleich dazu die VR6-5-Gang-Getriebe:
CCM / 3,389 / 3,300 / 1,944 / 1,308 / 1,034 / 0,837
CDM / 3,647 / 3,300 / 1,944 / 1,308 / 1,034 / 0,837
CHN / wie CCM.

An die von mir genannten kannst du es nicht anflanschen, dafür brauchst du ein Allrad-02S, z.B. das HJM. Die alten 02C-Winkeltriebe müßten da dran passen, ob es wirklich so ist dafür lege ich meine Hand nicht ins Feuer!

Ist das GQP auch ein 02S-Getriebe? Und wenn ja, welche Übersetzungen hat es?

Das HJM wurde z.B. in den Golf 2,0l 110kW mit dem Haldex-System eingebaut.

ole ole.
was wollt ihr denn eigentlich wissen hier in dem thread???
Also ich habe ein DRW getriebe in meine GOLF 3 TDI drin nur so zur info und das rennt wie die pest.

@spadework und Nordhesse.... aber du kannst die motorseitige getriebeglocke vom 02c gegen die am 02s tauschen, ähnlich wie beim 6zylinder zu 4 zylinder glocken tauschen... oder liege ich da falsch?

Smilinged du hast auch ein TDI getrieb auf einem TDI motor, da passt das alles recht gut wegen drehzahlband und drehmoments verlauf...

ist das HJM ein 3wellen getriebe?

Smilinged

Kannst du mal genau beschreiben was am Golf 3 Umgebaut werden musste? Welche Halter hast du verwendet? was für Antriebswellen? Welche Kupplung?

Bilder vom Umbau?

Gruß
MAnu

Zitat

Original von luheuser
@spadework und Nordhesse.... aber du kannst die motorseitige getriebeglocke vom 02c gegen die am 02s tauschen, ähnlich wie beim 6zylinder zu 4 zylinder glocken tauschen... oder liege ich da falsch?
...
ist das HJM ein 3wellen getriebe?

Da liegst du vollkommen richtig, man kann die Kupplungsgehäuse des 02S-4Motion-Getriebes gegen ein älteres 02C-Gehäuse tauschen. Es kann aber sogar sein, daß der Winkeltrieb paßt, da das Kupplungsgehäuse des 02S-4-Motion auch noch die Teilenummer 02C... hat. Ich weiß aber nicht was zu den früheren Gehäusen verändert ist.

Das HJM ist ein 2-Wellengetriebe (02S).

Zitat

Original von TDIMANU
Smilinged
Kannst du mal genau beschreiben was am Golf 3 Umgebaut werden musste? Welche Halter hast du verwendet? was für Antriebswellen? Welche Kupplung?
Bilder vom Umbau?
Gruß
MAnu

Will ich auch wissen!
Und vielleicht kann mir auch noch jemand verraten, wie ich ein 3-Wellen-Getriebe an einen VR6 im Golf 3 bekomme.

Ist das DRW eines von den 02M-Getrieben?

moin moin. also bilder vom umbau werde ich bei gelegenheit reinstellen.
Ich habe das DRW getriebe mit der Kupplung vom 150PS PD genommen dann die originalen antriebswellen vom golf 4 die kurze passt ohne probleme und die lange habe ich gekürzt, dann muss man den halter der hinten auf der achse sitzt 2 cm nach hinten versetzten weil das diff vom getriebe ein bisschen zu groß ist da würde dann die antriebswelle dran schleifen.
dann muss man sich hinten einen neue halter konstruieren (wer interesse an so einem halter hat Bescheid sagen) den dann anpassen und schweissen und dann fertig.
Achja un selbstverständlich braucht man auch noch eine kupplungsleitung aber die gibt es ja auch nicht so zu kaufen da muss man auch was selber bauen.
Und die antriebswellen passen ohne probleme in die radnaben von einer Plus achse.
so wenn jemand noch fragen hat dann rann an die tasten.
Und wer das 3 wellen getribe an ein VR dran haben will dann würde doch besser das vom 5 oder 5 zylinder passen.
oder vom R32 das passt auch da muss man nur das ausgleichgetriebe abbauen und einen gelenkwellenflansch anstatt dem ausgleichtgetriebe dran bauen.
dann hat man auch ein getriebe was eine gute übersetztung hat und auch was abkann.
Acher warum wollen bitte schön alle immer das TDI getriebe einbauen das ist doch viel zu lang übersetzt.

Smilinged:
Ich warte drauf, dass du ein paar Bilder einstellst, denn die Sache mit dem hinteren Halter kann ich mir nicht wirklich vorstellen.

Und ich will ein 6-Gang einbauen, am liebsten vom TDI, um mein dann im Drehmoment erstarktes Fahrzeug in angenehmen Drehzahlen zu bewegen. Ich will nicht bei 260km/h mit 6.500 U/min den Dröhntod sterben!
Und ich möchte nicht mehr Kraftstoff als notwendig für meine zügige Fahrt von A nach B verblasen.

Könnte man das Kupplungsgehäuse von einen 02M vom 5-/6-Zylinder an ein DRW oä. anbauen?

ok ich verstehe.
aber wenn du sowas verbauen willst dann brauchst du auch ein leistungsstarken motor der die über setztung von dem getriebe schafft.
das bild dient zur anschauung wie der halter auszusehen hat.
die anderen bilder muss ich erstmal noch suchen weis nicht wo ich dir habe.
wenn nicht dann werde morgen nochmal welche machen.

Ich werde ausreichend Leistung und Drehmoment haben (laut Turbo-Motors sind es 300Nm bei 2.000U/min und 460Nm insgesamt).

Aus dem vorher Geschriebenen habe ich entnehmen müssen, dass ein 02A oder 02S-Getriebe nur bis 250Nm ausgelegt ist. Ein 02M soll dann bis 350Nm ausgelegt sein, was immen noch nicht das Gelbe vom Ei ist, aber schon besser.

Und so ist jetzt die Frage, welcher Aufwand hinter einem 02M-Einbau in den Golf3 VR6 verbunden ist. Ich hab mittlerweile auch erfahren, dass ein DRW nicht an den VR6 passt, sondern die Innereien aus dem DRW müssen in ein DRP umgebaut werden (hat mir Roman von Provocation verraten)