ZitatOriginal von DA47
Mich kotzt das verhalten vom ABF solangsam an. Bin gestern mal wieder ne runde gedonnert war ca. so ne halbe stunde wo ich ihn zwischen 4500 und 6000 u/min bewegt habe und anschliesend wollte der nicht mehr vom gas gehen d.h. im leerlauf auf´s gas gelatscht und dann hatt er 30sek. gebraucht bis er von den 6000 wieder runter war. Da könnt ich doch kotzen!
Hm...wie wäre es dann den festgestellten Mangel zu beheben?
Los hau raus!!!
! Was ist es?
Suche schon seit 2 jahren danach und hier im forum konnte mir auch keiner helfen. Im STG ist kein fehler drin..... und wenn wir schon dabei sind kannst mir auch bestimmt sagen warum er sporadisch anfängt zu segen wenn er warm ist..... 
Sporadisch und wenn er warm ist hört sich sehr nach nem mechanischen Problem an (Bsp: sich ausdehnender Riss) steht denn direkt nach ner Fahrt mit den Symtomen was im Speicher?
kurze einfach Frage, bist du schonmal beim Garlock vorbeigefahren?
SDI
ZitatOriginal von DA47
Los hau raus!
warum er sporadisch anfängt zu segen wenn er warm ist.....
Leerlaufschalter falsch eingestellt. Und zwar vermutlich so, dass der Motor bei abgezogenem Leerlaufregelventil bei 800 Umdrehungen oder mehr läuft Starte mal die Diagnose und schau dir den Öffnungsgrad des Leerlaufregelventils an
@deinem 6000 Umdrehungen Problem
Dass der ABF mit dem Leerlauf zwischen Gasstößen hochgeht und das Gas für eine Weile hält ist normal. Nur dass er es auf 6000 Umdrehungen hält kann nicht sein. Das schafft das Leerlaufregelventil nicht. Ich vermute stark hängender Gaszug o.ä. Dazu auch mal die Diagnose starten und wenn das auftritt den Öffnungswinkel der Drosseklappe beobachten.
Gruß
Grischa
ZitatOriginal von DA47
Ne bei garlock war ich noch nicht. Wo kommt denn garlock her?
Mit dem gaszug das glaube ich nicht da er es nur so extrem macht wenn er getreten wurde.
Leider habe ich selbst kein diagnose gerät bin immer zu vw gefahren und der hat aber auch nie was gefunden. Hat einer von euch sowas? Kann ich ja ganz normal auch mit dem laptop machen wenn ch das kabel dazu habe.
Also meine Erfahrungen mit VW und Golf III sind sehr durchwachsen. Die Experten für diese Motoren sind rar geworden. Am Samstag wollte mir der Teilejoggi keinen Unterdruckschlauch verkaufen weil er meint, dass es es zwischen Ansaugbrücke und Motor-SG keinen gibt.
Zitat:"Das funktioniert doch alles elektronisch"
Schreib dem Garlock halt ne PN.
Gut dann hatte der aber def. keine ahnung!!!!!! 
Ja werde ich wohl mal machen müssen.
ZitatOriginal von DA47
Kann ich ja ganz normal auch mit dem laptop machen wenn ch das kabel dazu habe.
Ja Sogar während der Fahrt. Dann rufst du die verschiedenen Werte auf (Gruppen) und lässt gucken. Mit einer Vollversion kannst du sogar mehr als nur einen Wert mitloggen. Sprich: Du musst nicht immer auf den Schleppi gucken und kannst es somit auch alleine testen.
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