Die Wahrheit über billige INA Hydrostössel

yo r40 racer und da ist frank-gti nicht der einzige wie es aussieht * WINK *

FRank-GTI. hast du nen kunden der die 50g hydros in nem aaa verbaut hat? ich frag wegen der tiefe!

naja mehr wie mitleid fällt mir zu dir leider nich ein

Zitat

Original von R40-Racer
Die nächste winselbritschen... lol

sag mal du lernst es in diesem Leben anscheinend nicht mehr oder?

so. letzte Warnung jetzt. Du fällst mir noch einmal neagtiv auf, egal bei was, dann fliegst du. Entgültig. Ich hab die Faxen echt dicke mit Dir.

so back to topic, ich würde wirklich dringen wissen wollen ob jemand die stössel schon im AAA fährt!
also bitte meldet euch mal schnell. ich hab meinen kopf zerlegt hier und muss nun nur noch stössel und
nocken reinbauen dann bin ich ready 2 go.. aber wenn die 50g stössel nicht 100% passen muss ich mir
wohl die normalen reinhauen (was ich aber eigentlich nicht will)

ich habe vom support erfahren, dass die leichten hydros meist in verbindung mit ner dicken zylinderkopfdichtung verbaut werden (6mm) .. aber was da der hintergrund ist????? keine ahnung!

hab heute meine DBilas Nockenwelle in mein G60 Zylinderkopf gebaut (komplett neu gemacht) mit Nagelneuen Schrick Hydros - - das geile daran - die Ventile sind offen wenn Nockenwelle auf Zünd OT steht !

Hab dann mal eine Sereinwelle verbaut - trotzdem noch !

Es ist das Hydro - das Stößel bewegt sich bei manschen garnicht scheint irgendwie zu klemmen - wie kann sowas sein bei einem neuen Hydro ??

Zitat

Original von golf variant
wenn man die hydros einbaut, dann wird vor dem einbau der nockenwelle der motor um 90° zurück gedreht. und vor dem ersten drehen der nockenwelle muß man die hydros 30 minuten besser noch 1 stunde ruhen lassen. sonst gibt es kolben / ventil salat.

welches nockenwellenrad hast du auf dem pg drauf? wo ht das nockenwellenrad sein ot, wenn senkrecht nach oben, dann muß du die nocke ca. 90° weiter drehen dann passt es.

aber das sieht man schon wie die nocken von zylinder 1 stehen, diese müssen bei ot 1 zylinder auf überschneideung stehen.

Von was redest Du bitte ??

mein zylinderkopf istja nicht verbaut - sonst hätte ich ja nicht gesehn das die Ventile aufstehn wenn die Nocken nach oben stehen !

Was hat das mit dem Nockenwellenrad zutun ? Wenn der Motor auf Zünd OT Zylinder 1 steht - steht natürlich die Nocken vom zylinder 1 oben und Zylinder 4 auf Überschneiden - und da müssen die Ventile Zylinder 1 auch komplett geschlossen sein ! Da der jetzige Fall zum Motorschaden führen kann / wird - muss wohl jedem klar sein

aha und dann setzt sich mit warten von ca 30 min bis 1 h - das Ventil wos hinsoll ! Und das hydro funst dann auch normal ?

Zitat

Original von golf variant
das original pg nockenwellenrad ist bei vw entfallen. ersatz ist das vom 8v sauger. der hat aber anderen ot punkt drauf. schraubt man nun dieses an einen pg und stellt danach die steuerzeiten ein, so sind die ventil offen, wenn zylinder 1 ot anzeigt. passieren tut nix beim pg, solange der kopf nicht schon mal abgezogen wurde.

die hydros setzen sich. diese müssen sich erst entspannen und dann gehen die ventile auf oder zu. daher warten.

Also wenn jemand weis wie ein Motor halbwegs Funktioniert - der braucht keine Makierungen - und ich habsja erwähnt - Zylinder 1 Zünd OT - und für diese Stellung gibts beim G60 nix anderes wie Nockenstrand zylinder 1 beide nach oben und Zylinder 4 auf Überschneiden - ich wollte eigendlich nicht die Steuerzeiten erklärt haben

Aber das hydros sich erst setzen müssen wusst ich auch nicht - bzw. bis heute nicht - aber normal fällt einem ja das auch nicht auf wenn man das macht wenn der Zylinderkopf verbaut ist !

Und bis der normal wieder Sauber zusammengebaut ist kannja schonmal ne halbe Stunde bis Stunde vergehen - deshalb - na denn wieder was gelernt -

Wundert mich aber trotzdem das das Hydro so fest sein kann das es beim Nockenwellenfestschrauben und wenns betätigt ist nicht löst

Zitat

Original von golf variant
das original pg nockenwellenrad ist bei vw entfallen. ersatz ist das vom 8v sauger. der hat aber anderen ot punkt drauf. schraubt man nun dieses an einen pg und stellt danach die steuerzeiten ein, so sind die ventil offen, wenn zylinder 1 ot anzeigt. passieren tut nix beim pg, solange der kopf nicht schon mal abgezogen wurde.

die hydros setzen sich. diese müssen sich erst entspannen und dann gehen die ventile auf oder zu. daher warten.

Also hast recht gehabt - habse am Sonntag verbaut nochmal und Nockenwelle und nach ca 30 min. waren die Ventile geschlossen !

Ich hoffe das die dinger auch richtig funtionieren !

für die 16V Motoren gabe es welche die zwischen 63 und 70g wogen,die 80g waren nur in den Zweiventilmotoren(VR6,GTI,G60 usw.) die 50g Hydros sind die VW 050109309H/J

ein paar Seiten weiter vorn steht eigentlich alles da

Gruß Rene

Und wie is mit nach Fahrgestellnummer zu bestellen?