Planen bringt schon einmal ne höhere verdichtung wegen kleinerem Verdichtungsraum . Aber vorsicht beim planen halte dich an die vorgaben . Sport Zylinderkopfdichtung . Scharfe Nocke . Ja Kanäle und Ventile kannst du meines wissens auch Polieren aber wie gesagt ich würde da mal nachfragen wie man das am besten macht .
Naja und dann noch viele Kleinigkeiten die viel Geld kosten 
@Primax:
Sorry,daß ich Dich korrigieren muß aber der VR6 Kopf hat Quasi keinen Brennrauminhalt,weil er unten grade ist,da kann man runterplanen,was man mag,das bringt leider nix. Die Ventile kommen dann zwar einwenig tiefer,die Verdichtungserhöhung dadurch ist aber zu vernachlässigen.
EDIT:
Hier ist mal nen schön gemachter VR6Kopf:
MFG!
Kai
die suche soll auch weiterhelfen hab ich gehört.
alles klar wusst ich nicht
Beim VR würd ich das am Kopf lassen. Der Kopf ist ab Werk schon Müll.
Prinzipiell kann man folgendes am Zylinderkopf bearbeiten:
Einlässe/Auslässe: weiten, glätten bzw. polieren = mehr Kanalquerschnitt, weniger Wiederstände/Verwirbelungen
Ventilführungen in Tropfenform bearbeiten bzw. kürzen/entfernen = mehr Kanalquerschnit
Ventilsitze auf fräsen(weiten)EL max 0,9mm AL max 1,1mm = mehr Kanalquerschnitt
Ventile abdrehen (strömungsgünstiger)auf Sitzmaß fräsen = etwas leichter, besserer Gaswechsel, weniger Strömungswiederstand, mehr Kanalquerschnitt
Allerdings würde ich bei fehlender Erfahrung und bezogen auf Werkzeugkosten und natürlich auch wegen der Arbeit einfach mal einen Tuner in deiner Nähe ansprechen...ist oftmals billiger als man vermutet...meine Empfehlung Fa. KWL-Motorsport...die Motoren vom Krogel rennen wie die Pest und sie sind relativ günstig...
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