Co Wert u. wie einstellen?

Hey,möchte bei meinem Golf 1 16V nächste Woche den
Motor einstellen.
Co Tester und Zündpistole hab ich mir im ebay besorgt.
Ist der 9A Motor,hat Ke Jetronic.
Hab 268er Schricknocken verbaut.
Wieviel % Co sollte er vor dem Kat haben und max. nach dem Kat?
Bei welcher Drehzahl wird das gemessen,denke Vollast,sonst
regelt das die Lamda ja nach und ich kann am Mengenteiler drehen
wie ich will?
Zündung soll ich 8-10 Grad stellen,wird doch im Leerlauf gestellt?
Gruß,Rainer

Danke G60 Ing.
Sehe ich das richtig,daß die Lamdasonde im Leerlauf nicht mißt?
Problem ist ,daß ich kein Meßröhrchen habe,da Fächerkrümmer.

Würde es rein technisch gesehen funktionieren,wenn ich zum Messen
die Sonde rausschrauben würde und angesteckt ins Freie ablegen
tue um dann in den Anschluß der Sonde ein Meßröhrchen reindrehen
würde um dann da zu messen?
Muß sonst den Fächer wieder ausbauen und mir einen extra Anschluß
reinschweißen.

Zweitens,ist es leistungsfreundlicher wenn ich mit dem Co Wert
eher an die 1,3% rangehe?

Was versteht man unter Tastverhältniss an der DK 30%?
Gruß Rainer

Also habe vorher beim googlen was sehr lehreiches zum Einstellen
des co bei der Motronic gefunden.
Muß mir jetzt nur noch ein besseres Multimeter zulegen,da meines zu
ungenau ist.

so , jetzt kommen wir zum einstellen der grundeinstellung der lambdaregelung. wenn du vor dem motor stehst und dann auf den mengenteiler schaust, dann ist zwischen dem schwarzen ansauggummi und dem 5 benzindruckleitungen ein aluminiumstopfen von etwa 5mm durchmesser und 3 mm höhe. diesen stopfen muss man vorsichtig mit einer bohrmaschine rausbohren. darunter befindet sich die einstellschraube für die grundeinstellung der L-regelung. es ist eine 3mm innensechskant schraube, zu erreichen mit einem 3mm imbusschlüssel.
infos zur einstellung: jedes mal, wenn man an dieser schraube gedreht hat, den imbusschlüssel herausziehen und den motor kurz hochdrehen und sich wieder beruhigen lassen. eigentlich sollte man zum einstellen den motor ausstellen, aber es geht auch mit laufendem motor. nach der entgültigen einstellen das loch wieder mit einem gummistopfen verschliesen, diesen gummistopfen gibts glaube ich auch bei VW. ich habe etwas gummi genommen.

jetzt zur eigentlichen einstellung:
ansaugsystem und auspuffsystem auf undichtigkeiten überprüfen, undichtigkeiten reparieren.
motor warmfahren.
eine kabel bauen, sodass man den strom durch das elektromagnetische stellglied messen kann, dazu am besten bei vw einen stecker und eine buchse kaufen und sich einen adapter bauen.
bei der messung mit eingeschalteter zündung darf auf keinen fall der stromkreis unterbrochen werden, da sonst im fehlerspeicher ein fehler mehr drin steht.
jetzt geht es richitg los. zündung an:
1.auf dem multimeter müsste ein strom von ca 100mA zu sehen sein, fals der strom negativ ist. polarität vom messgerät rumdrehen.
motor starten, jetzt muss der strom sinken. motor jetzt bis auf 6000upm hochdrehen und schnell losslassen, dabei muss auf dem messgerät eine negantiver strom von ca 80mA gezeigt werden, das ist die schubabschaltung und wenn die geht, dann ist erstmal alles okay.
jetzt motor im leerlauf laufen lassen, auf dem multimetter sollte jetzt ein strom zwischen von ca 0 bis 5 mA stehen, der auch zwischen 0 und 5mA schwankt.
wenn das so ist, dann ist die grundeinstellung okay.
fals es nicht so ist, aber der schraube im loch am mengenteiler, die wir schon freigelegt haben mit einem 3mm imbusschlüssel schrittweise drehen. aber immer nur 1/8 umdrehungen. solange dran drehen, bis der strom in etwa 2,5mA schwankend hat.(0 bis 5mA schwankend) .drehrichtung ausprobieren.
fals im schritt 1. der strom positiv war, dann muss auch die 2,5mA positiv sein.
wenn das korekkt eingestellt ist, den motor auf ca 2500 bis 300 upm hochdrehen und denn strom anschauen. der strom muss jetzt auch noch zwischen 0 und 5mA schwankend liegen, liegt er deutlich daneben, obwohl im leerlauf okay, dann deutet das auch undichtikeiten im ansaug oder abgassystem hin.
fals ein osciloscpo zur verfügung steht, dann die regelung an der lambdasonde wie ganz oben beschrieben prüfen.

die anleitung ist korekkt aus meiner erfahrung an meinem 9A und aus den informationen die ich bei VW und Bosch über K,KE-jetronik/motronik nach langen nachfragen erworben habe.
ich selbst habe schon mehrerere ke-jetronik/motronik eingestellt.
aber bitte die einstellungen auch nur durchführen, wenn man sich ein bischen mit anschluss und ablesen von messgeräten auskennt. das hört sich vielleicht überheblich an, aber das muss ich dazusagen, das man schon wissen sollte, was man misst.
grüsse Rainer

__________________