2L ABF Turbo .....

weil der ABF aus meiner Sicht der bessere Motor ist und man da mit recht wenig Aufladung je nach Setup und Einstellungen zwischen 225 und 300PS fahren kann.
Und mittlerweile jeder 2te den 1,8t fährt, bei uns im Landkreis Nienburg haben drei Kumpels von mir den 1,8T im Golf. Und es gibt noch ne Menge mehr in Ni, die den Umbau gemacht haben.
ich möchte nen schönen 2 Liter 16V Turbo in meinem Golf 1 Cabrio fahren.

Bis auf die Spritze und die Ansaugbrücke habe ich auch eigentlich schon alles.

Ich will den Motor bloß erstmal als Sauger eintragen und als Sauger den Motor einfahren, deshalb habe ich mir nicht gleich Turbokolben geholt, darüber ärgere ich mich aber auch jetzt schon.

ich habe in mo***-ta*** Forum schon öffter von Umbauten mit der 1,8T spritze gehört, nur leider gabs da nie detaillierte beschreibungen zu, aber ich denke das es damit gut realisierbar ist, man müsste bloß mal infos bekommen, von jmd. der das selbst so fährt.

Leider bin ich bei diesem Ami forum nicht fündig geworden, habe bestimmt schlechte Suchbegriffe gewählt. bin ja auch sonst nie in Ami foren.

wer weiß denn was die Sensoren vom ABF und vom 1,8T für Werte zurückgeben und ob das ggf- die gleichen Werte sind?

Was hat der 1,8T für Sensoren am Block oder Kopf, die man am ABF nicht anbringen könnte?

Also wer kennt sich mit der 1,8T Spritze gut aus, dann könnte man hier mal nach eine Lösung suchen.

Hallo,

bin gerade dabei nen ABF Turbo zu bauen, es sind Pauter H-Shaft Pleuel verbaut.

Bei den Pleuel sind ARP 2000 Schrauben verbaut, weiß jemand die genauen Anzugsdrehmomente von den Schrauben?

MfG

Hi!
Da muß man beim Anziehen die Längung messen,die muß je nach Durchmesser der Schraube zwischen 0,127-0,1905mm betragen.Hab ich bei dem 1.8T den ich neulich gemacht hab mit ner Bügelmeßschraube gemessen.Kann ja zur Zeit nicht fahren aber wenn Du entweder mal mit dem Motor vorbeikommst oder mich abholst,könnten wir das zusammen machen.

MFG!
Kai

Das sollten wir Organisiert bekommen, dann können wir beide uns gleich nochmal über die Zusatzsteuergeräte unterhalten

MfG

Es sind auch Scat und nicht Pauter, weiß jetzt auch nicht wie ich heut mittag auf Pauter kam

MfG

Hey, das ist mein Motor du Jachthund!!!!! Dann schmeißen wir das "Monster" in den kofferraum und fahren zu Kai...

hi, was fahrt ihr denn für einspritzdüsen auf dem abf turbo mit der geänderten serienspritze?

luheuser wieviel leistung (PS) und wieviel Bar Ladedruck fährst du nochmal mit der Serienkurbelwelle und den 2e Pleuelen?

Was strebst denn so an Leistung an?!

Die 440er Düsen sind recht verbreitet und ich denke mal 350-400PS kann man mit denen schon realisieren.

mfg

Habe 380er Düsen. Soll so um die 300 - 330 PS werden! Schauen wir mal, ob die Düsen reichen...

also ich denke ich werde 300PS fahren mehr wollte ich eigentlich nicht riskieren.

es kommen Natriumgekülte Auslassventile rein, Alu Schmiedekolben, gehärtete dicke 159er Pleuel (so wie die 2E Pleuel), RS 2 Pleuel und Hauptlager.

Was meint Ihr kann man dieser Hardware maximal zumuten?

Mit den Düsen verstehe ich das jetzt nicht ganz, ich denke beim ABF muss man spezielle düsen nehmen, da die von der Ohmzahl anders sind als die die anderen Düsen, die so verwended werden?

Gruß Pierre

Hallo,

also das mit den Düsen würde ich auch gern Wissen

ich glaube zwar nicht das VW beim ABF auf anders Ohmige Düsen zurückgegriffen hat, die sind doch Baukasten-Weltmeister

Die meisten Düsen sind mit 14Ohm Hochohmig ausgelegt!

MfG

kurze zwischenfrage, bei den Pleuelen war es doch so das die obere Pleuelhälfte und die untere Pleuelhälfte so zusammenkommt, dass die Nasen zusammen sind, so wie auf meinem Pic, oder?
Oder war es so, das die Nasen gegenüber sind?

weiß keiner was zu der Ohmzahl mit den Düsen?

Auf Seite 14 dieses Threads steht das auch, das die ABF nur Hochohmige Einspritzdüsen erkennt (14Ohm<)
Und die 440ccm Düsen liegen bei 12 - 14Ohm soweit ich weiß

Hallo,

also die Ohmzahl der Düsen liegt bei VW immer im Bereich Hochohmig zwischen 12-16Ohm alles andere kann man vergessen.

Gruß

also kann man die rs2 düsen da so reinstecken und die kommen mit der digifant 3.0 so klar?

Ja das funktioniert. Weist ja VW-Baukastenprinzip

Gut, dann ole ich die.

mich würde mal interessieren, wieviel Leistung die Pleuel ca. aushalten, wenn ich die Winkeln und härten lasse, kann das jmd einschätzen?

Ich habe in meinem ABF die dicken Pleuel drinn, wie auch die aus dem 2e.
Das liegt vllt. daran, das der Motor einer aus der ersten Serie ist, auf dem Motor ist 92 eingestanzt, denke das wird das Herstellungsjahr sein.

Mal so nebenbei kommt es da nicht billiger sich Rennsportpleule zu holen ?

Gruß

nö mit kanten und härten bin ich nichtmal bei 100€