2L ABF Turbo .....

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Original von psnk
wollt ich gerade sagen... nimm die originale...
bei mir hat das immer gut geklappt nochdazu mit nen k24... reicht die originale klappe sicher aus...
hab hald die originale klappe ans kurze saugrohr (s2) (mit flansch)

mit k26/29/27
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mit gt28rs
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alle beide mit umbau der originalen digifant stg be (seat ibiza cupra)

hier ein diagramm mit 1.1 bar und t3/4 Lader, hab den abgestimmt vor 2 wochen
hatte leider noch originale pleuel drinnen (das wird jetzt geändert), dann bekommt er nochmal was drauf...

der hatte umgebaut auf g60 digifant

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Bitte die Bilder am besten in 80x80 pixeln posten dann erkennt man wenigstens gar nichts mehr

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Original von SDI-Driver
mal ne ganz doofe Frage, warum überhaupt den Aufwand mit ner anderen DroKla?

ne Aufnahme an die Brücke bringen sollte ja nicht das Problem sein

Und soooooo winzig ist die vom ABF auch nicht, außer ich hab die nun falsch in Erinnerung.

SDI

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Warum? Weil die meisten 16VT Brücken mit PL oder G60 Drosselklappenflansch sind.
Nur die wenigsten haben mit AAA Flansch. Und eine mit ABF Flansch hab ich noch nie gefunden.
Bliebe also nur selbstbau übrig

Öhm ABF Brücke kaufen, kürzen.

Deswegen würd ich keine Experimente mit X Klappen usw machen. Jedenfalls unter der Voraussetzung, dass die originale ABF Steuerung bleibt.

SDi

Naja, ABF Brücke hab ich ja da. Wollte die etz net einfach so zam stückeln... Ist ja auch net grad an jeder Ecke zu bekommen.. Fast schon Rarität
Oder gekürzte S2 und nen ABF Flansch drauf schweissen lassen...

Jepp, ABF Digifant bleibt auf jedenfall...

du hast doch eh einen abf...
entweder zeichne das lochbild ab und mach aluflansch
oder schneiden

ja war zu spät...

Kann man nicht einfach ne fertige kurze Brücke aus Guss kaufen? Sind doch auch nicht mehr so teuer, sehen gut aus und sind mit verschiedenen Drokla-Flanschen zu bekommen!

also mein 9a hatte damals ganz normale DK mit VL und LL schalter, war aus einem 91er passat, aber ist ja auch wurst...

mein spritzwand kann man nicht sehen, davor ist ein "hitzeschutzblech" :D, auch wenn es scheiss aussieht, aber ohne dämmung wird es im sommer auf der Rennstrecke ohne das "hitzeschutzblech" recht warm im auto...

gussbrücke kostet um die 400,-

nur der 9a mit automatik hat noch n poti an der dk

@lu

Ich meine die Kante ganz oben... die sieht doch relativ verwurstet aus^^

Corrado 2l16V MKB 9A SCHALTER

Der Automatik hat nen anderen Poti

Ja danke euch schonmal dafür..
Aber so wies aussieht, komm ich net drum rum, ne Ansaugbrückeeigenanfertigung zu starten und nen ABF Flansch drauf klatschen lassen.
Weil ich seh ehrlich gesagt net ein, ne Ansaugbrücke für 500 € fertig zu kaufen. Das ist mir dann doch zu heftig...
Also muss ich mal schauen, was sich da zamkaufen lässt.
Am einfachsten wirds sein, ne 1.8T mit Drosselklappe auf Fahrerseite zu kaufen, Flansch umschweissen lassen und die Flansche fürn Kopf umschweissen lassen.
Wird das einfachste und kostengünstigste, denk ich mal...

An welche VAG Drosselklappe passt der Poti der ABF Drosselklappe,sodass es auch funktioniert?? Würde S2 auch gehen??

Zudem ist mir grad gekommen, wie ich andre Einspritzdüsen verkabel??
Digifant hat ja nen (5-fach) Stecker, der mit der Einspritzleiste verbunden wird.
Wenn die 1.8T Leiste plus Düsen drin sind, muss ich mir die 4 Stecker von Audi noch holen. Soweit klar...
Aber wie wird dann jede Einspritzleiste verkabelt?
bzw welcher Pol der beiden Kontakte wird mit der ursprünglichen Leitung verbunden??
Weiß net, wie icsh ausdrücke soll.
Weil laut Stromlaufplan sind alle vier Kabel braun.
Aber woher weiß ich jetzt, welche Kabel für welchen Zylinder ist?? Und der andre Kontak müsste ja ne Plusleitung sein, wenn ich das richtig rausgelesen hab?

Gibt es fürn ABF eigentlich auch Übermasskolben??
Weil im **** find ich nur für alle andern Motoren (ausser die 2 Liter) Übermasskolben und Ringe..

Weil ich wollte meinen Block zum ausmessen geben. Und evtl müsste ich doch damit rechnen, dass er schon etwas ausgelutscht ist, oder??
Also Honen wollte ich ihn auf jedenfall lassen... Aber da ist doch auch schon materialabtrag vorhanden, oder??

EDIT: Hab meinen Kopf ja runter genommen und den angefangen, komplett zu zerlegen.
Etz haperts aber am Mut bei den Hydros

Hab mal wo gelesen, dass man die erstens vom Öl net entleeren darf und zweitens soll man die auf die Lauffläche ablegen (wegen Öl)

Wollte im Kopf alles sauber machen und wieder neu einsetzen.
Weil neue Hydros sind ziemlich neu, hab den Vorbsitzer mal kontaktiert und wollte etz keine neuen reinmachen...

Ventile zum rausnehmen muss ich mir erst wieder ne Ventilfedernzange holen, weil meine alte hab ich Schlaumeier verliehen und nie wieder gesehen
Schaftdichtung denk ich, kommen neue rein.
Ventile nur sauber machen, polieren und neu einschleifen.

Da sind wir beim nächsten Punkt: Mit Hilfe des Ventileinschleifers selbst lösbar, oder???

niemand tip wegen hydros?

guckst mal auf die ventilführungen bevor du die ventile einschleifst...

Ja da hoff ich, dass die noch gut sind....
Wei0 vom ABF zufällig jemand das zulässige Spiel bei den Führungen??

Ach shit,
ist grad eingefallen, dass der RLF ja hier liegt.
Da wollte ich dich gleich berichtigen: Auslass 1.3mm

Aber trotzdem danke

1mm Einlassventil,1,6mm Auslassventil,
wenn der Motor nicht 300000 weg hat, wirst du warscheinlich nicht mal die Hälfe haben.

Gruß Rene

Gut, dann spar ich mir die hoffentlich...
ABF hat grad knappe 120 000 in der Hosentasche...
Aber Messen schadet ja net...

So, also ich komm glaub ich immer mehr auf den Trichter, doch lieber die ABF Digifant rauszuschmeissen und den ganzen Umbau von der G60 managen zu lassen.. (ist doch einfacher, abzustimmen)....
Also vorhanden ist halt der ABF mit K24...

Lässt sich der 2.0er jetzt mit der Digi I fahren?? Ja klar, warum net....

Was alles, ausser STG und Kabelbaum benötige ich dann noch konkret??
Meinen G28 samt Drehzahlgeberring kann ich ja jetzt dann rein theoretisch rausschmeissen, doer??

Wie siehst mit meinen 2 Klopfsensoren aus?? Bleiben die??

Aber auslesbar ist er dann nimmer, wenn ich das hier alles richtig gelesen hab, oder???

Ach ja, bis wieviel LD geht der normale MAP im PG-Steuergerät??

ich würde ja die ABF Spritze nehmen....Zoran macht das schon...

SDI