2L ABF Turbo .....

Also Reifen wollte ich mein 215/35/16 Conti Sport Contact drauf lassen. Sind auf ner 7,5 Felge aufgezogen, das dürfte keine Probleme machen, oder?
Ja, die zwei Motorlager und das Getriebelager wollte ich auch neu machen.

Nur weiß ich halt noch net, welcher 5te ins CDA reinpasst und was ich alles noch dazu brauch...
Weil momentan ist, wie du ja selber vom CDA weißt, bei 240 TACHO!!! Schluss......

Probleme nicht aber drehen werden die....

welchen Einsatzzweck haste denn für den Wagen?

SDI

Normal Autobahn, Landstrasse und wenns sichs anbietet, auch mal wieder auf nen Flughafen...
Aber Alltag ist er nicht....
Und ich mein, man muss ja net immer mit Bleifuss losfahren... Also ich denke mal, mit bißchen Gefühl sollte man auch mit 215er anfahren können...
Oder auf was willst du hinaus?

na der Einsatzzweck bestimmt ja auch Reifenwahl, Getriebe usw...

Wenn du zb 1/4 Meile, Kurvenstrecken, Nordschleife fährst ist nen zu langes Getriebe sinnlos.

Bei 1/4 Meile musste gut los kommen, da brauchste sehr viel mehr Gripp als wenn du schon sozusagen im Rollen bzw beim Fahren bist, da ist der Gripp auf der Rundstrecke zb aus Kurven heraus super wichtig. Klar für in die Kurve rein auch ;).

Da wären dann ein paar Semis ganz gut. Die wiederum sind fürn Alltag IMo etaws zu schade.

Da schweifen wir aber nun bisschen ins OT

SDI

Ne, also Rundstrecke, Ring oder sonstiges fällt flach. Wollte ihne eben wie gesagt, nur auf der Autobahn, Landstrasse und ab und zu auf der Meile einsetzen und für Meile komm ich warschl eh nicht drum rum, mal nen Satz Slicks zu besorgen. Aber das steht noch in den Sternen, weil erst mal muss er laufen...
Und da bin ich noch weit entfernt..
Erst mal das mitm Getriebe schaffen und das im 5ten verlängern...
Kannst du mir da sagen, was da alles benötigt wird?? Langen da das Schalt- und Gangrad oder noch mehr?

Welche Zündkerzen sind zu empfehlen?? Oder sollten die erst verbaut werden, wenn er abgestimmt ist??

Wie wird eigentlich beim ABF mit ner kurzen Ansaugbrücke dann die Sache mitm Leerlaufregelventil gehandhabt?? Wie wird das angeschlossen??
Einfach in der kurzen Ansaugbrücke in nen dicken Stutzen adaptieren oder wie??
Das versteh ich net so ganz

Jou, die kurze Brücke hat auch mehrere Anschlüsse... für Unterdruck (bzw. Überdruck) usw.... genauso ist auch ein Anschluss für das LLV vorhanden!

Also an den dicken Anschluss nur nen T Stück montieren und da dann die Zigarre und den BKV ansetzen...
Gut, dann wäre das auch geklärt...

Edit: Ne wäre ja quatsch, beide an einem Anschluss zu montieren, weil dann hab ich ja keinen unterdruck zum bremsen.
Ode rhab ich grad nen denkfehler?
An den üblichen Brücken ist ja nur ein dicker und zwei oder drei kleine für BDR,STG,...

Du brauchst ganz simpel gesagt nur einen Anschluss für das Ventil, wo es nach dem Turbo einfach ein bisschen Luft in die Ansaugbrücke bläst... ich würde dem Ventil einen eigenen Anschluss "spendieren"...

Das wird schon hinhauen mit dem U-Druck... weil so wird es in der Regel ja praktiziert!

So, K24 ist mittlerweile auch eingetroffen.
War ziemliches Schnäppchen, Der war eigentlich gar net unter K24 bei BlubBay drin gestanden, sondern einfach Audi Turbolader, und da denke ich, für knappe 40 € net schlecht zugeschlagen...
Wellenspiel sieht auch prima aus...
drehen lässt er sich auch einwandfrei..
Also so vom äußeren Erscheinungsbild kein defekter Lader..... Aber wird sich alles zeigen, wenn er drin ist

Muss etz bloß noch nen Schlosser finden, der mir meinen S2 Krümmer kürzt.
Soll der 1te oder 5te Zylinder weg?? Gäbs da strömungstechnisch nen Unterschied?

Oder einfach den wegkürzen, so dass er besser rein passt? (Postiton würde ja weiter rechts oder links wandern)
Oder gibts da nur eine Lösung zwecks Bohrunge für Kopf-Stehbolzen?

es gibt nur eine möglichkeit welcher kanal weg muss, schau dir mal das lochbild von kopf und krümmer an und dann weißt du welcher weg muss.

ist richtig was du sagst, aber weil ich ab und zu auch mal bilder gesehen hab, wo manchmal der 1te und manchmal der 5te weggekürzt wurde......
Frag mich aber net, für welchen einsatzzweck....

Na gut

EDIT: Ja prima, dann gibts ja net mal Problem mit der Hosenrohrführung... Ist ja dann ziemlich viel platz

paaaaaaaaaaaast
Hosenrohr komt ja dann halbwegs mittig wie bisher runter...

Ach ja, wenn wir schon dabei sind, kannst du mir noch nen Bild vom Montierten zustand geben?
Mir gehts um die platzverhältnisse Spritzwand,Wastegate,Lader...

Ach ja, in welchem hast das Zeug drin?? Wenn Golf 2 oder 3, wäre ideal, sind ja fast gleiche Platzverhältnisse wie in meinem Seat

Wie siehts es denn eigentlich mitm Ansauglufttemperatursensor vom ABF aus?? Belibt der beim 16VT erhalten doer kommt der weg?? Wenn er da bleibt, bleibt der an seinem momentan bestehenden Ort oder kommt der woanders hin?? (Vor oder nachm Lader)

Na prima, dann kann ich meinen momentanen originale luffikasten auch noch gegen den vom Toledo tauschen. Weil ich hab ja in meinem den Stutzen drin. Oder den halt irgendwie zu machen...

Ne, das wusst ich schon mit dem Alustück mit dem Einsatz fürn Sensor.

Mir gings darum, dass ich ja momentn den Stutzn im Kasten hab. Wenn der dann da raus kommt, muss ich den ja irgendwie zu machen oder den Kasten vom Toledo reinhängen. Aber is ja beides kein Thema....

Weil offenen Filter wollte ich eigentlich auch net fahren....Wollte geschlossenes System haben