Problem mit Leistungsprüfstand

Abspannen muß sein.Damit er nicht aus der Rolle springen kann.Unser Prüfstand wo wir hinfahren spannt die Autos nie ab.Der fährt sie so.Was für seitliche Führugsrollen meinst Du ?
Um die Leistung auf die Rolle zu kriegen,mußt du die Karosse nicht abspannen.Ist nur zur Sicherheit,falls er aus der Rolle kommt.

http://www.henni-gmbh.de/html/prufstand.html

Member of LOW PROLETOS

jo beim bosch prüfstand ist das so... 2 seitliche rollen damit er nicht zur seite weg kann und um anpressdruck zu erzeugen (vor allem bei leichten autos) eine art spannband nach unten weg... bei uns kammen die typen dann immer mit winterrädern an gewnide ganz hoch oder gar frontstossstange ab damit die in den prüfstand pasten

Zitat

Original von tt-hase
Seitliche Rollen die leicht an die Räder drücken damit er nicht nach links und rechts rutschen kann.
Und er meinte eben wenn er ihn vorne nicht noch nach unten abspannt und drückt hätte er zu viel Schlupf und die Messung würde fast keine Aussage haben.

War schon auf einigen Prüfständen.Aber sowas habe ich noch nie gehört wegen Schlupf und Seitliche Rollen

Member of LOW PROLETOS

ist bei den neuen bestimmt wieder anders... bei den alten bosch prüfständen ist das so !!! gruss sven (der selber 3 jahre auf so nen prüfstand leistungsprüfungen gefahren ist...)

Ich war etwa 8 x privat und 50 x beruflich auf Rollenprüfständen.
Bei den Leistungsmessungen auf älteren Bosch Prüfständen (LPS2)wurde mein G60 nie irgendwo festgemacht.
Das mit den runterdrücken gegen Schlupf ist ab einer gewissen Leistung nicht von der Hand zu weisen, kommt auf den Rollendurchmesser und natürlich auf die Leistung an.
Ob das Ergebniss aussagekräftig ist, sieht man aber sofort !
Sobald Schlupf da ist , rutscht die Leistungskurver steil nach oben weg.

Beruflich haben wir die Autos immer mit Spannseilen an den Abschlepphaken festgemacht , die Rollen hatten seitliche Gittergelände mit Auflaufrollen und die andere Achse wurde sogar an den Rädern mit dem Bodenhalterungen festgeschraubt..