hi,
mein krümmer vom gti 2e motor hat hitzerisse....
habe mir einen neuen besorgt und angeschraubt,der alte krümmer hat aber
noch so einen messingrohr mit bläulicher kappe dran!1 
meine frag.brauch mann dieses teil und wenn wofür??
vilen dank
gruss karman
Hi du das rohr ist da zu da um den CO vorm Kat zu messen .
schraub es doch ab und an den neuen dran wenn da ein loch für da sein solte am neuen
das ist mein problem...da ist kein loch,müsste ich erst bohren und gewindeschneiden.
wollte das teil einfach weglassen wenn nicht so wichtig ist!
wie oft benötigt mann den die co messung?
danke für die superschnelle antwort 
gruss
afaik bei jeder AU ?
edit: ok, sorry - lies bei Svenie weiter; war falsch 
bei jeder grundeinstellung des motors... btw ist das nen 2e im golf (nicht einstellbar) oder im passat (einstellbar)
ich würde es wieder rein machen da du beim 2e den co eistellen kanst
fahr auch einen 2E motor
nein beim 2e im golf kannste nix mehr einstellen, beim passat und toldeo kannste noch co und leerlauf einstellen... ich weis allerdings nicht ob zu irgend welchen messungen der trotzdem noch gebraucht wird... also würde ich ihn wieder verbauen...
du kannst über PC die CO werde kontrolieren und so.
kommt aufs BJ an bei ein kumpel am 3er ist es auch einstehlbar habe da ja schon mal dran getreht und bei meinen auch meiner ist ein seat
okay,dann bau ich das teil wieder dran...
ich frage mich nur was das für ein sinnmacht das man den motor
im passat einstellen kann und im golf nicht.
gruss
karman
das war ein grossversuch... die passat liefen mit dem einstellbaren motor, während der golf mit dem nichteinstellbaren verkauft wurde, es ging um die haltbarkeit und die fehlerhäufigkeit der motoren... welches system gewonnen hat sehen wir ja heute
edit :
da im golf 3 nur steuergeräte mit der endnummer 024 verbaut wurden (leerlauf und co regelung vom motorsteuergerät automatisch geregelt, mit selbstlernendem steuergerät) gab es definitiv nie einen 3 er golf mit einem einstellbaren 2e motor, diesen gab es nur bis ende 94 im passat und im toledo, am anfang (passat bis 8/91 toldeo bis mitte 92) noch ohne fehlerspeicher und co...zumindest kann man die nicht auslesen, ob die systeme intern vorhanden sind und nicht nach aussen gelegt sind kann ich da nicht sagen
@ svenie1978
vielen dank für die ausführliche antwort.. 
mfg
karman
Beim 2E Unterscheidet man auch noch zwischen der Version mit Unterdruck gesteuertem Aktivkohlefilter und Kaltstartventil sowie dem mit elektrisch gesteuertem Aktivkohlefilter und ohne Kaltstartventil. Ich meine, das der mit einstellbarem CO Wert auch grundsätzlich die zuerst genannte Version war und der ohne einstellbaren CO Wert die letztere Version. So wars zumindest bei mir im Cordoba damals.
Gruss
Chris
PS: der hatte trotz nicht einstellbarem CO-Wert, elektrisch getaktetem Aktivkohlefilter und keinem Kaltstartventil ein Co-Rohr. Habe ich in allen 5 Jahren des Besitzes nie gebraucht.
das co rohr hatten alle... beim cordoba hab ich noch nicht geschaut ich kann es nur definitiv zu den oben geschriebenen modellen sagen gruss sven
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