LWR bei Rallye Scheinwerfer

Zwecks der Eintragung samt LWR ist das so ne Sache. Einerseits handelt es sich ja um eine Nachrüstung genau wie z.B. ne autom. LWR oder SRA. Problem ist bloß, dass man eben in die Technik des SW's eingreift & da gehts (zumindest hier) schon los.

Mein TÜVer hat mal gesagt, dass wir gerne alles anbauen, nachrüsten und umbauen können & er auch alles einträgt, solange wir nicht in Sicherheitsrelevante Bauteile eingreifen. Was wir drumherum noch zusätzlich anbauen, kann man nach Prüfung jederzeit eintragen, alles andere (so seine Meinung & m.E. auch keine Falsche) ist eben ein Eingriff in sicherheitsrelevante Teile & das trägt er nicht ein.

Werd mein Xenon jetzt auch mal eintragen lassen. Habe von in.pro die Scheinwerfer mit Xenon-Optik & der Aufbau ist exakt derselbe (hab mal mit nem A6-SW verglichen). Die haben ne richtige Linse & innen drin einen Shutter der das blenden verhindert.

Dazu hab ich mir gleich ein Nachrüstset gekauft, weil da die Xenon-Birnen ne H7-Fassung haben, also einfach wie ne normale reinstecken, Bügel drum & fertig. War vorhin beim Licht einstellen & selbst der Mechaniker hat gesagt, dass es wirklich ein Top Bild ist, Schnurgerade Hell-Dunkel-Grenze.

Bevor ich da irgendwo dran rum säge, lieber paar Euro mehr auf'n Tisch & man ist auf der sicheren Seite.

Mein TÜVer hat auch schon das OK gegeben (wenn ich LWR & SRA nachrüste).

Wegen der eintragung Rallye nach 90 .
bei mir ist von der zulasungstelle eigetragen.
zu Zi.33:ausnahmege.zu§50 absatz 8 STVZO erteilt,kfz gilt in dieser hinsicht als vor dem 01,01,1990 in den verkehr genommen

Fuer mich waere interessant mit welcher Grundlage die Rally Front ueberhaupt eingetragen wurde?

Ich mein, ich muss ja generell erstmal irgendetwas in Schriftform haben...

Nö das wirst du dir nur einen Prüfer suchen müssen der Kundig und willig ist.
Sind schließlich originalteile die an allen aufnahmepunkten an den Originalpunkten verbaut wird.
Wenn nix wackelt,das Lichtbild stimmt und es vom Baujahr keine Probleme mit der nicht Vorhandenen LWR gibt dann spricht doch nix dagegen.Zumindest hat das unser Tüv Mann so gesehen und sie willig eingetragen........

:-r :-r
Hm. Also soll ich zu meinem Tuev Onkel fahren und sagen "Hey trag mal das Originalteil ein?"

Was hast Du denn in deinem Schein jetzt drinstehen?

Bevor das Thema wieder geschlossen wird, würde ich gerne noch mal an Eddie's Worte erinnnern:

Zitat

Original von Eddie
Bevor das Thema Xenon (wie und was verbaut, TÜV - ja/nein usw.) hier überhand im Thread nimmt sollen wir back to Topic gehen.
Es geht um die LWR beim Rallye Scheinwerfer.

Sind die Stellmotoren für die LWR elektrisch immer gleich? Kann ich einen Motor vom
Golf 2 an den Kabelbaum eines Golf 4 anschließen, oder gibt es Unterschiede in den
Widerstandsbereichen o.ä.?

LG Marc

Die Stellmotoren sollten passen, da ich mal nen TT Stellschalter an nen 3er angeschlossen habe und man mit nem 3er auch nen 2er schalten kann. Ist also alles kompatibel.

Altes Thema ausgegraben:)

Zitat von Huni

Wegen der eintragung Rallye nach 90 .
bei mir ist von der zulasungstelle eigetragen.
zu Zi.33:ausnahmege.zu§50 absatz 8 STVZO erteilt,kfz gilt in dieser hinsicht als vor dem 01,01,1990 in den verkehr genommen

Huni: Was kostet eine solche Ausnahmegenehmigung denn in etwa?

Generelle Frage zum Zitat:
Wenn man per Ausnahmegenehmigung dafür sorgen kann, dass der Golf bzgl. §50VIII als vor dem 01.01.1990 in den Verkehr gekommen behandelt wird, wieso geht dasselbe dann nicht auch bzgl. der Scheinwerferhöhe? Ist doch im Grunde dasselbe Spiel, bzw. es läge derselbe Grundgedanke vor..

"Das Modell gabs schon bevor Regelung XY inkraft getraten ist, also kann man es per Sondergenehmigung so behandeln, als sei es ein älteres Exemplar seiner Gattung."

Mein Prüfer sagte mir zumindest, dass er mir eine Rallye-Front nicht eintragen würde..eben aufgrunde der fehlenden LWR..

Aber so wie es jetzt ist, fahre ich halt immer mit zu tiefen Scheinwerfern (normale DSW-Front) umher..was im Ernstfall auch 3 Punkte nach sich ziehen würde..

Habe eine Rallye-Front, aber scheue mich, sie zu montieren..

Grüße!

Es gibt nur bestimmte §, bei denen der Prüfer eine Ausnahmegenehmigung fordern und die Zulassungsstelle sie positiv vergeben kann. Des Weiteren muss die Ausnahmegenehmigung logisch sein.

Bei einer LWR für ein Fahrzeug mit einer ABE, ist dieses nicht gegeben. Da dies eine Verschlechterung nach §30 darstellt und dieses kann nicht positiv Begutachtet werden. Wenn also ein Polizist, etc. die Ausnahmegenehmigung anzweifelt, dann könnte sie bei Huni wieder draußen sein.

Außer es ist ein Importfahrzeug. Da gilt die Ausnahme in bestimmten Fällen.

Gleiches gilt für die Lichtaustrittsgrenze von 500mm. Denn hier spielen optische Gründe keine Rolle. Musst ihn also höher schrauben.

Edit @ Mr. Pink: Der letze Beitrag ist aber schon etwas her.

Ne LWR in die Rallye-Linsen nachzurüsten ist gar kein sooooo großer Akt. Habs vor ein paar Wochen auch machen müssen weil mein TÜVer nen schlechten Tag hatte...

Zitat von Calimero

Ne LWR in die Rallye-Linsen nachzurüsten ist gar kein sooooo großer Akt. Habs vor ein paar Wochen auch machen müssen weil mein TÜVer nen schlechten Tag hatte...

Na dann sollte doch mal jemand erklären wie mans macht und was für ein stellmotor man braucht ! Das wär mal was ,o)

Calimero: Es wäre wirklich super nett von Dir, wenn du dazu ein paar Details preisgeben könntest.

Bilder wären natürlich auch toll:)

Gruß!

Ich hab nen ganz normalen vom Golf 2 genommen. Direkt under der Kappe/Loch wo man das Leuchtmittel einsetzt ist ein starrer Bolzen ins Plastik eingegossen, der auch etwas nach außen absteht (is schwer zu erklären). Diesen Bolzen trennt man aus dem Gehäuse raus (mit nem Dremel o.Ä.) und das Loch, das dadurch entsteht ist der Mittelpunkt für das neue, etwas größere Loch für den Stellmotor. Das wird dann noch aufgeweitet, 3 "Schlitze" rein für die Nasen am Motor das die einrasten können. An der Linse selbst ist hinten ein Bügel aufgeschraubt, in dem die Aufnahme für die Kugel des Bolzens steckt. Dieser Bügel muss gekürzt werden, da der Bolzen im Stellmotor sonst zu lang ist und die Scheinwerfer nur den Himmel ausleuchten würden.

Einziger Wermutstropfen: beim Ausschleifen des Gehäuses für den Motor fällt man in den 1. Ring der Stau/Spritzwasserschutzkappe, aber auch das ist dicht zu kriegen. Ich hab jedenfalls keine Probleme.

Man kann das ganze natürlich auch noch eleganter machen, indem man z.B. von einem Golf 2 Scheinwerfer die Aufnahme für den Stellmotor raustrennt und sie mit etwas Abstand durch eine Distanz o.Ä. hinten am Gehäuse der Linse anbringt. Da ist der Fantasie keine Grenze gesetzt. Allerdings lässt sich mit der oben beschriebenen Methode alles normal wieder montieren, an der Batterie ist es zwar sehr knapp, aber auch da sind noch ca. 5-7 mm zum Stellmotor platz.

*edit*
Bilder müsst ihr euch noch etwas gedulden, da ich erst am 13.08. wieder nach hause komme...

Wow, das ist mal ne gute Anleitung:) Danke Dir!

Hört sich eigentlich garnicht sooo schlimm an, wie ich das bisher gedacht hätte..vor allem eben, dass bei Deiner Methode sogar die Batterie (und der Luftfilterkasten auch?) an ihre Stelle bleiben kann.

Gruß!

Naja, die Idee ist absolut simpel und ich bin sicher mit einem Stellmotor, dessen Durchmesser für die Verriegelung kleiner ist, wird das Ganze noch schöner. Aber dafür hatte ich keine Zeit um nach so einem zu suchen.

Am Luftfilterkasten weiß ich nicht ob der Stellmotor vorbeigeht, fahr nen K&N... Aber damit man sich das etwas vorstellen kann: bei "meiner" Methode steht der Stellmotor etwa 1-1,5 cm über die Gummikappe die das Loch zum Leuchtmittelwechsel abdeckt.

Calimero:

Wäre wirklich schön, wenn Du die Bilder noch nachreichen könntest.:)

Grüße!

upsi... total vergessen...

äh, noch etwas Gedult bitte, bin schon wieder mal nicht zuhause... work sucks

Da mir dir Plakette verweigert wurde, bin ich auch am rumsuchen wegen LWR. Habe die LWR Stellelemente vom 4er Golf (1J0941295F) in Betracht gezogen, da diese nur ca. 3,5cm nach hinten aufbauen. Leider ist für die normalen Golf 2 Stellmotoren mein Luftfilterkasten im Weg.
Nur leider scheinen diese eine andere Signalspannung zu bekommen, sie bewegen sich nur im Bereich der Reglerstellung 2 bis 3.

Deswegen nun meine Frage, kann jemand die Regelspannung an einem Golf 4 mit manueller LWR ausmessen? Müsste Pin 5 (br/ws) am Scheinwerfer sein, bzw das schwarze kabel direkt am Stellmotor. Wäre dringend.

So Leuchtweitenregulierung funktioniert:

Hab das noch weiter verklebt mit einem 2K Kunststoffkleber und dann verschliffen. Stellmotoren hab ich vom Astra G, da diese schön flach sind. Die arbeiten aber mit einer Spannung von 2-10V (wie alle neueren Stellmotoren), mein Corrado LWR Schalter erzeugt aber eine Steuerspannung von ca. 7-11V oder sowas. Da musste ich noch nen Widerstand ranknüpfen. Aber funkt gut.