Tassenstößel umbau, wer weis etwas dazu?

Moin,

kauf dir eine "alten" Starren kopf und gut! Andere Auslassventile rein und los gehts. Wenn es sein muss dann noch andere Ventilfedern.
Habe ich auch so gemacht.

"Geht nicht, da es für meinen 1.6er Motor keinen Starren Kopf gibt, soweit ich informiert bin. Ist übrigens ein ABU"

Turbo so hoch nzu drehen macht normal keinen sinn, ausser man stimmt alles entsprechend ab, dann kannst du aber die Strasse vergessen

"Wer sagt denn etwas von so hoch drehen, ich wollt ihn Drehzahlfest haben und habe auch geschrieben, das ich keine Dauerdrehzahlen bei 8 oder 9t U/min fahre, war rein nur vorsicht, falls mal der Gang hakt oder sonstiges, ist halt nen Seilzuggetriebe und die lassen sich halt nicht so schnell schalten wie nen Schaltgestänge. Drehzahlbegrenzer schön und gut, aber es kann immer mal was passieren und die Starren tassen dachte ich auch zur gewichtsoptimierung, das war der nächste Grund, damit der Nockentrieb etwas entlastet wird."

@ Peter Bond

Also Titan Federteller usw. brauchst du soweit ich informiert bin erst ab ca. 9-10t U/min, kann man natürlich auch vorher machen allein schpn aus Gewichtsoptimierungen und verkleinern der Massenträgheit, aber nötig ist es glaube meines wissens nicht bei den Drehzahlen die ich fahren möchte.

Also mein Motor dreht echt ganz schön schnell hoch, ist glaube auch die Elektronik des 1.8T's, wenn du nämlich abruppt vom Gas gehst und auskuppelst hält der Motor die Drehzahl noch für einen Moment und wenn du mal schnell schalten willst dann hängst du ja noch ggf. noch etwas auf dem Gas wärend du kuppelst, dann dreht der unweigerlich weiter hoch, was er im entölasteten Zustand ja eh schon macht, und wenn ich z.B. bis 8000U/min hochdrehe oder halt eine Schaltdrehzahl von 8000U/min hab, und er dann nochmal kurz höher geht, dann ists nicht so prickelnt.

@ turboman

Ja genau so ist es, denn den oder einen von den Ladern die ich benutzen möchte packt denke mal an 1.8l Hubraum erst richtig bei über 4000 U/min zu und wenn dann die Begrenzung schon bei 6000 U/min einsetzt, was hab ich denn davon, wenns der Lader halt hergibt, dann dreh ich den dann natürlich ggf. auch etwas höher.

Drüben im anderen Forum für Turbo und Kompressor hab ich ja noch nen Thread geschaltet, da geht es gerade um den Turbo, aber da weis anscheinend leider neimand etwas darüber und ich dacht genau hier bei euch wär ich richtig, aber anscheinend sind es hier leider nur Motorenbauer, die auf komplette Kits zurückgreifen um umzubauen, aber hoffentlich sind noch ein paar richtige dazwischen, die mir evtl. nen paar hilfestellungen geben können.

Nachtrag:
Hier der link klick

OK, dann werd ich mal bei schrick anrufen was mich das alles kosten würde und werde auch mal zu netten Alfa mann um die ecke gehen mich dort erkundigen.

@ bugpack
mein Glüclwusch, sieht ja noch richtig gut aus für gebraucht, jedenfalls was man da so auf dem Bild erkennen kann.