VR6 Problemchen

VR6 ist eigentlich kein Freiläufer. Aber jetzt nur nochmal für mich, da ich das glaub ich nicht so ganz verstehe... wie kann sich die Nocke der hinteren Zylinderbank über die Kette drehen und die vordere nicht? Wenn die hintere dreht, dann ist die Kette also noch ganz? Wieso dreht sich die vordere nicht mit?

Freiläufer ist es nicht!
Du kannst das alles durchdrehen da die Ventile jetzt so krumm sind das die keinen Kontakt mehr zu den Kolben haben... Ansonsten müsstest du ja einen Wiederstand haben wenn du nur die eine Welle durchdrehst wenn die Ventile am Kolben ankommen!!!

Mach mal den Kopf runter und dann siehst du was du brauchst. Auf jeden Fall ein paar Ventile, logischerweise einige Sachen die zu den Ventilen gehören (z.B. Schaftdichtungen) und wahrscheinlich Ketten und Spanner, etc. Siehst du aber erst genau wenn der Kopf unten ist...

ich hab das jetzt so verstanden das das nockenwellenrad/kettenrad sich dreht aber die welle nicht ??? is da nicht auch so ein keil dazwischen oder eine nase wo das rad an der wellen montiert wird ?? evtl. is das abgebrochen .

Hallo

Er ist zwar kein Freiläufer aber wenn du Glück hast sind die Ventile trotzdem nicht platt. Die Welle bleibt gerne auch mal so stehen das kein Ventil offen steht. Habe ich schon ein paar mal gehabt. Kann mann auch rausmessen. Liegt an der Überschneidung usw..

Gruss Cossi

Also das würde ich nicht eingehen. Die paar Euros für ne neue Kopfdichtung und Schrauben sollte schon drin sein. Wer VR6 fahren will muss ihn auch bezahlen können.

Ich würde auch wie blue gesagt hat auf jedenfall den Kopf runter nehmen. Ich hatte auch schon mal nen Motor gekauft da ist die Steuerkette gerissen gewesen. Brauchte nen paar Teile. Und als ich den Kopf runter genommen hatte hab ich gesehen das er ein Ventil bis in den Zylinderkopf reingedrückt hatte. Der Kopf war da auch total im Arsch.

Prüfen ohne Kopf abbauen:

Zylinder auf ZOT stellen und dann das Spiel zwischen Hydrostößel und Nocken prüfen. Ist ein Ventil verbogen geht es nicht mehr zu und der Schaft drückt nicht richtig auf den Hydro.

Oder wieder auf ZOT stellen und die Zündkerze ausbauen. Danach über einen Adapter Druckluft in den Brennraum blasen. Sollte ein Ventil verbogen sein würde die Luft hörbar entweichen.

oder einfach ne werkstatt suchen, die nen endoskophaben, karre dahinschleppen und die brennräume mal ausleuchten lassen, immernoch die sicherste methode, nix geht über reinschauen

hab da mal ne frage,
vll könnt ihr mir witer helfen!
bei meinen vr6 2,8L sind beide ketten gerissen die untere und die obere!
ventile verbogen! :-a
rentiert es sich den herzurichten wen ja dan habt ihr einen motorinschtandsetzer in bayern?

ich häng an dem motor und will in richten!

danke für antwort im vorraus!

mfg kok

Hallo

Du hängst an dem Motor??? Ich würde Ihm die Freundschaft kündigen, denn er hat es schon getan.
Das Geld was Du einem Instandsetzer hinterherwirfst, würde ich an Deiner Stelle in einen gebrauchten Motor investieren. Müsste von der Relation her sogar für zwei gebrauchte reichen.
Du kannst nie wissen was nach so einem Kettenriss alles Schaden genommen hat. Und das kann ne Menge sein.

MfG Stephan

2,8er Motoren kosten hier 800-1000€ und 2,9er bekommst für 1200-1500€ - mein Bekannter schlachtet gerade Haufenweise Abwrackopfer!

Da sind dann aber alle Anbauteile, Kabelbaum, StG und das Getriebe dabei, oder?
Also preislich dürfte er derzeit auch in Bayern ähnlich liegen.
Macht die Entscheidung für Ihn noch einfacher.
Besser als den Kopf instandsetzen zu lassen (Ventile werden krumm sein) und die Kolben ersetzen zu lassen. Ganz zu schweigen vom Rest des Kurbeltriebes, der etwas abbekommen haben kann.
Neue Ketten, Laufschienen, Spanner und Zahnräder mit Kleinmaterial ist er ja schon bei etwa 350-400Euro.
Und dann die Folgeschäden wie Haarrisse im Kolben, Unwucht auf Nocken und Kurbelwelle usw.
MfG Stephan

es ist zimlich alles hin,ketten gerissen,zylinder kopfdichtung im a*****,ventile alle verbogn,kettenspanner oben und unter zerfetz bzw kaputt!
na gut dan schmeiß ich in weg,aber ich habe vorher 1500 euro inwestiert für neuen ketten spanner,ölfilter,ölkühler,zünkrzen,7nier ring am getriebe,zünkabel,ölwechsel,bremsflüssigkeit wechsel,nagel neue kupplung und noch diverse kleinigkeiten!
und bin aber nur 10 000 km gefahren und jetzt alles weg,habe den 3er golf für 5000 euro gekauft und hatte 130000km drauf,finde es war ein schnäppchen!

aber wen ich mir nen anderen kaufe wer es vorteil haft den kopf abzunehmen,die dichtung zu machen und die jeweiligen ventile oder auch zylinderköpfe zu begutachten?, und ob sie ausgewaschen sind oder nicht,den bei meinen waren sie chrom,und die sollten doch einen gewissen schliff haben!

danke für hilfe und antworten

mfg konrad

nur zum verständnis:du hast kohle in den motor gesteckt der jetzt fritte ist und bei dem wurden vor 10tkm auch die ketten gemacht die jetzt gerissen sind?????????????????