Umbau Golf 2 GTI auf TDI (AFN) aus Golf 3

Der TDI hat keine Pumpe.
Die Verteilereinspritzpumpe am Motor saugt den Diesel an.

Der Tank vom G3 passt auch nicht besorge dir am besten den Tankgeber vom TD und bau ihn in den Tank vom Benziener !

mfg

Das 3er Abs passt auch nicht im 2er

das ABS passt !!!! ich hab auch eins vom VR6 im Rallye

Meines Wissens passt die Bremsbetätigung nicht in den 2er. Nur mit viel Gebastel. Oder täusche ich mich?

Hi

Also Tank passt und das Abs auch ganz sicher. Hab es selbst probiert und ie Kiste läuft.

Kanns dich ja melden bei fragen

Bis dann

Brian aus LUX

ich hab nen 3er tank drunter allerdings vr6 und der passt!

ich hab auch nen 3er vr6 BKV mit ABS drin !

der passt man muss nur brauchst du dieses teil http://www.check--this--out.de…ry/albums/album34/aaa.jpg

da kann man denn golf3 bkv anschrauben das teil ist normal im corrado drin!

und man muss die betätigungsstange an der im golf 3 eine kugel drann ist gegen die von einem 2er an dem eine art gabel drann isttauschen dann geht das!

Schließe mich dem Thema mal an... baue mir auch jetzt bald nen 2er mit 90PS TDI zusammen...

passt die Pedalerie vom Golf 3 nicht in 2er, oder muss man da dann das vom G60 nehmen?

Und wie sieht es mit dem Motorkabelbaum (beim 3er ja komplett mit Licherterbaum) ... die Stecker sollten doch einfach an die ZE-Platte der neuen ZE vom G2 passen, oder? Wie macht ihr das mit dem Tacho?

Teilenummer der Halteplatte: 357 614 123 A (Haltebock fuer Anti-Blockiersystem -ABS- fuer Fahrzeuge mit hydraulischer Kupplungsbetaetigung) ... ist aber die vom G60-Aggregat... kA ob die an das 3er ABS passt...

So bin mal etwas weiter gekommen. Habe am Samstag angefangen den Golf 3 zu schlachten. Habe den Motor- und ABS-Kabelbaum aus dem Wagen raus. Läßt sich ja wunderbar an die neue ZE Golf 2 anschließen. Steuergerät des ABS sitzt ja direkt am HBZ/BKV... die ich noch ausbauen muss. Ebenso die Sensoren/Scheiben etc.

Weiß jemand schon was neueres zur Halteplatte der hydraulischen Kupplung.

Wie macht ihr das mit dem LLK?

Will den Thread mal wieder hochholen und mal meine Erfahrungen schildern, da mein TDI schon eingebaut ist und bald starten kann.

Bremsanlage paßt mit der Adapterplatte vom G60 für hydraulische Kupplung. Der BKV vom 3er paßt nicht, weil die Stange eine Kugel zur Befestigung am Pedal hat, und die 2er Pedalerie benötigt eine Gabel. Auch die Passat-Pedalerie paßt da nicht. Habe dann den BKV von einem Passat TDI genommen und auch die Pedalerie dazu. Der hydraulische Kupplungsgeber kann auch nicht vom 3er genommen werden, ich habe jetzt einen von G60 drin, paßt wohl auch der vom Passat. Es mussten alle Bremsleitungen (vorne wie hinten) übernommen werden, da sich die Anschlüsse am HBZ unterscheiden, spricht für eine Achse eine Leitung mit einem dicken Anschluß und einen mit nem dünnen. Passen mit etwas Umbiegen auch an der VA aber in den 2er. Das nächste Problem gestaltete das eGas-Pedal. Da habe ich die ganze Aufnahme vom 3er Pedalblock rausgeflext und in die Pedalerie vom Passat eingeschweißt. Bei der Pedalerie ist zu beachten, dass die Lenksäule nicht mehr paßt. Also musste auch dieser untere Halte an der Säule, die sich in den separeten Halter (benötigt man nicht mehr) schieben läßt, geändert werden. Lenkstange und Zündschloß kommen auch jetzt vom Spender. Weitere Umbauten habe ich an der Auspuffanlage durchführen müssen. Jedenfalls ist es möglich die Karosserie mit neuen Haltern zu versehen, damit die original 3er Auspuffhalter benutzt werden können. Musste dann nur noch den ESD abändern, aber auch nur, weil der vom Variant ist und halt zu lang ist. Motorhaltertechnisch habe ich einfach den Aggragateträger vom Golf 3 mit einer 2er 16V-Achse kombiniert, also kann ich jetzt die original Motorlager verwenden. Vorne an dern Quertraverse ist das schon andern. Das Motorlager vom 3er paßt nicht auf die 2er Traverse. Und der Motorhalter vom 3er nicht auf das 2er Lager. Also habe ich den Halter zersägt und passend auf das 2er Lager wieder zusammengeschweißt. Der Kabelbaum läßt sich auch nicht ohne weiteres in den 2er übernehmen. Es fängt schon damit an, dass die Löcher in der Spritzwand zur ZE hin 5mm im Durchmesser vergrößert werden müssen. Ebenso müssen Löcher her für die hydraulische Kupplung. Dann sitzt das Steuergerät von der Kabelführung nun auf der Beifahrerseite im Wasserkasten. Dafür muss auch ein neues Loch für die Kabeldurchführung in den oberen Teil der Spritzwand. Halter für das Steuergerät habe ich noch nicht fertig, bin aber dabei. Letztes Problem ist der Ladeluftkühler. Wollte zu erst einen alternativen LLK nehmen und den vor den Wasserkühler bauen. Habe mich aus Zeit- und Kosten-Gründen (Low-Budget-Project) dazu entschlossen den originalen zu verbauen. Auch wenn ich jetzt hier gleich hören werde "der paßt nicht", "zu 100% unmöglich den zu verbauen" ... da irrt ihr euch... ich habe eine Möglichkeit gefunden das Teil genau da zu platzieren, wo er im 3er sitzt. Eben genau auf der linken Seite zwischen Holm, Kotflügel und Stoßstange. Das ganze sogar mit original 3er-LLK-Halter (aber natürlich abgeändert). Selbst die 3er Ladeluftrohr werden passen. Erste, dafür notwendigen Karosseriearbeiten, wurden gestern vorgenommen. Heute gehts dabei weiter, eventuell ist er heute Abend auch schon eingebaut. Das einzige was ich dann noch machen muss, ist das Befestigen des Steuergerätes und der Einbau des 3er Tachos im 2er Abrett. Wahrscheinlich besorge ich mir noch einen 3er Lenkstockhebel für Tempomat, da ich ja auch gleich den Kupplungspedal-Schalter in die Pedalerie eingebaut habe. Steuergerät ist dafür schon freigeschaltet. Ebenso habe ich die WFS vom Spender übernommen, deswegen auch das Zündschloß vom 3er, wegen dem Transponderschlüssel.

Wenn ihr Fragen habt, dann hier posten... denke das ist für einige hier ein kleiner Tip!

So, 10Jahre später würde mich mal interessieren wer heute noch den Umbau fährt?
Wie lief es mit dem Eintragen?
Gab es Probleme in den Jahren?

Warum willst Du das wissen? Willst Du das auch umbauen?