Golf 2 G60 Tacho an VR6 (DZM_Problem)

hier bekommst den wandler ----> 6auf4@web.de

Zitat

Laut http://www.doppel-wobber.de kommt am Golf 2 Tachostecker(neue ZE) kein Drehzahlsignal an....

richtig lesen dann findet man auch was

Du kannst wohl echt nicht lesen. Oder Du weisst es einfach nicht.
An Klemme 9 laut der Zeichnung von dem Link liegt Klemme 1 an. Klemme 1 heisst der DZM Draht von der Zündspule. Der geht mit Sicherheit zum Tacho. Und diesen Draht musst Du mit dem DZM Signal Draht vom VR6 Steuergerät verbinden. Dann funktioniert der auch. Wobei es sein kann, das der alte DZM im 2er mit d4em neuen sauberen Signal nichts anfangen kann.

Und wenn der Drehzahlwandler kommt, muss der zwischen die beiden Drähten und braucht noch + und -

Dann entschuldige ich mich. Ich dachte Du wärst ein wenig in der Materie drin. Nichts für ungut.

so nachdem mir mein treat zugedreht wurde :motz, muß ich mal hier weitermachen!!

da ich mich mit diesem Thema noch nie befaßt habe, hab´ich mal ein paar grundlegende fragen!
ok, hab´gecheckt, daß ich den Wandler benötige - habe da auch schon dank Harti ein gute Adresse!

aber wie funktioniert das - der g60 DZM bekommt doch das Signal von der Lima oder?? (wurde mir von einem Bekannten gesagt) und der vr6 aus dem STG???

jetzt bewegt sich der DZM aber überhaupßt nicht!!

danke (bin ein echter Laie auf dem Gebiet)

mfg

An dem Problem bin ich schon ein paar Jahre dran. Die G60 bekommen das Signal (bis auf angeblich ganz seltene späte 2er mit Motometer-Tacho) von der Zündspule, Klemme1, wie alle alten Autos. Der VR6 wie alle ab G3 vom STG. Wenn ihr nen alten VR-Motor mit Verteilerzündung habt befindet sich an der Zündspule eine Klappe hinter der 2 Anschlüsse sind, Klemme 1 und Klemme 15. Kabel von Klemme 1 an den Pin 10 am 2er Tacho und der DZM geht, zeigt aber ein Drittel zuviel an! Jetzt sagt jeder "Umwandler dazischen!". Hab ich gemacht, damit ist der DZM aber wieder "tot". Die Leute von "6auf4€web" benutzen den Wandler um die Digifiz am VR zum Laufen zu bekommen. Und die arbeitet mit dem Signal vom STG. Diese Kombination soll laut denen funzen. Mit dem alten Signal geht da aber nix. Wahrscheinlich hab ich das Teil dadurch auch gleich gekillt....
So, und wenn ihr jetzt nen neuen Motor mit ruhender Zündverteilung habt is sowieso schlecht. Angeblich soll aber WeWe in Kassel (oder WFT wie sie jetzt heissen) ne Lösung haben mit der man an jedem VR Motor nen 2er DZM zum laufen bekommt. Hab ich aber auch erst die Tage gesagt bekommen und auch noch nicht bei denen angerufen. Wenns dringend is, such dir die Nummer und ruf an.

Ach ja, von der Lima krigen eigentlich nur die Diesel das Signal.

Ein auf Klemme 1 ausgelegter DZM kann mit dem sauberen Signal vom Steuergerät nichts anfangen. Es muss ein DZM sein, der auch ein sauberes Signal verarbeiten kann. (zum Beispiel Digifiz, oder der DZM vom Golf 3)

BLUE-V6: das klingt ja schon nicht schlecht, bzw. genauso wie er mir mein Kumpel erklärt hat! er meinte auch - mit einem Wandler geht da gar nichts! also doch wieder schlecht, oder wie??

jetzt kommt noch dazu, daß es die neue Zündung ist!

bleibt mir jetzt nur der tacho von einem 3er übrig!
Kurzes OT: paßt der ohne große Hexerei rein (vomn Platz bzw. Anschlüsse)????
der wagen wäre so schön in org. Optik neu aufgebaut worden!! :-a

mfg

Sag Deinem Kumpel erstmal er soll den schwarzen Kühlwasserbehälterdeckel gegen einen neuen tauschen! Da bauen sich die Jungs so Wägen auf, und dann fehlts an sowas.... Der schwarze ist gerne kaputt, was zur Folge hat, das die Kopfdichtung gerne mal die Grätsche macht. Aber wer weiss, vielleicht passt der neue blaue ja nicht zum Gesamtbild.

Wenn er dann noch vom Corrado den passenden Wasserschlauch nimmt, und das harte Ansaugrohr statt dem Gummischeiss wird der recht.

Der 3er Tacho passt nur mit Änderungen am Rahmen und am Brett. Auch die Elektrik muss angepasst werden.

um den original Look zu wahren soll er einfach ein Digifiz nehmen. Beim VR langt ja auch das 7000er.

Bevor du das Brett zersägst oder ne Fiz besorgst kannst du ja mal beiu denen anfragen.

http://www.vw-motor-tuning.de/

Zitat

Sag Deinem Kumpel erstmal er soll den schwarzen Kühlwasserbehälterdeckel gegen einen neuen tauschen! Da bauen sich die Jungs so Wägen auf, und dann fehlts an sowas.... Der schwarze ist gerne kaputt, was zur Folge hat, das die Kopfdichtung gerne mal die Grätsche macht.

ok, besorge ich gleich morgen!!

Zitat

und das harte Ansaugrohr statt dem Gummischeiss wird der recht.

was soll das bringen???

naja dann werde ich mal bei wft anfragen!!

mfg

so habe eine Antwort von WFT bekommen, nur das jetzt wirklich eine Lösung ist, die funktioniert, steht in den Sternen:

"Hallo

Ja ,wir haben einen speziellen Drehzahlwandler,der das schwache Drehzahlsignal in ein Hochspannungssignal umwandelt.
Kostet mit Versand 192,-€ und ist auch Vorrätig.

M.f.G.
WFT-Team"

mfg

Na das klingt doch gut, plug n play sozusagen...auch wenn ich fast vom Stuhl gefallen bin als ich den Preis gelesen hab....

BLUE-V6: naja dann weißt du warum ich jetzt nicht gerade das versuchskaninchen sein will! irgendwie überzeugt mich diese Argumentation überhaupt nicht!!

mfg

Viele Möglichkeiten habt ihr ja nicht. Der Drehzahlwandler bei 6auf4....kostet auch 70€ und funtzt nur bei ner Fiz die ja auch nich grad günstig zu bekommen ist. Oder halt doch 3er Tacho. Müsst ihr am Ende wissen was euch die org. 2er Optik wert ist.