VDO Öldruckgeber

Also sollte man beim G60 doch die Stelle am Ölfilterflansch nehmen?
Weil dauerndes Gepiepe vom WK ist doch auch Unsinn, oder?

Hallo

Also mein Geber hat 2 Anschlüsse. Nur wo kann man den denn beim VR reinschrauben? Weiß wirklich nicht weiter kann im mom auch nicht gucken da der Golf beim lacker steht

Hallo

Mh kann mir da keiner helfen??

kann ich einen öldruckgeber mit einem bereich von 0 bis 10 bar auch für ein instrument mit einem bereich von 0 bis 5 bar verwenden?

Dann wird dir 10 bar in echt als 5 bar auf dem Instrument angezeigt..

Zitat

Original von 2erVR6
Hallo

Also mein Geber hat 2 Anschlüsse. Nur wo kann man den denn beim VR reinschrauben? Weiß wirklich nicht weiter kann im mom auch nicht gucken da der Golf beim lacker steht

anstelle des braunen gebers auf dem bild wäre das wenn man vorschaut rechts in fahrtrichtung link der
passt aber auch nur einmal, der andere hat nen anderes gewinde, wenn mich nicht alles täuscht

10 bar geber sollte auch mit 10bar instument betrieben werden sonst pasen die werte nicht, wobei es beim 5 bar einfach nur x2 zunehmen wäre, hast du aber z.b. nen 7 bar insturment wirds abendteuerlich, dann kannst du auch der orginalen lampe vertrauen, die is dann in etwa genau so ungenau...

Mahlzeit,
habe da auchmal ne Frage zu, und zwar habe ich mir für meinen 3er 16V nen Satz Zusatzintrumente geholt, und zwar ÖlDruck, Öltemperatur und Wassertemperatur. Den Orginalen Tacho wird es vermutlich hinterher nicht mehr geben, weil dafür andere Anzeigen für Drehzahl und Geschwindikeit reinkommen. Jetzt die Frage, ich habe die Instrumente von Raid, da sind auch soweit die Geber alle dabeigewesen, netterweise natürlich alle in 1/8" und am Golf ist alles M10x1, kann man das einfach umschneiden und dann hinterher mit Hydraulikkleber einkleben?

Desweiteren sind die beiden Temperaturgeber deutlich länger als die orginalen, der am Ölfilterflansch ist denke ich mal nicht so schlimm, weil wenn er unten weiter hineinragt dies nicht so beeinträchtigend ist, allerdings wie sieht es oben am Zylinderkopf aus, wo der orginale Wassertemperatursensor hineinkommt, weil wenn dieser weiter reinragt, verengt er doch auch den durchfluss da oben am kopf, oder ist das auch zu vernachlässigen ?? Das macht mir am meisten sorgen. Die orginalen Sensoren haben andere Ohm-Zahlen, die kann ich so nicht nehmen, oder kann man einfach nen passenden Widerstand nehmen, um auf den gleichen wert zu kommen?

Dann zu dem Öldruckgeber, dieser hat auch 2 Kontakte, einmal S für den Sensor, und dann einmal WK, jetzt sagt ihr dort würde normalerweise der Warnkontakt für normal drankommen, jetzt steht hier in der Anleitung, zumindest das was ich daruas entziffern kann, das der kontakt auf Masse gelegt werde soll, was mach ich denn jetzt damit?

Also bei mir weiß ich 100%ig, das es 1/8" WAR, weil ich mit nem M10x1er Gewindeschneider drüber bin, und jetzt lässt sich der Geber ohne Widerstand einschrauben, hab dann bissl Hydraulikdicht aufs Gewinde gegeben und fertig, allerdings passt di Anzeige für den Öldruck denke ich mal überhaupt NICHT, weil im Standgas hatte ich ca. 4 bar Druck, und bei ca. 2000 Touren hatte er die 7bar Marke schon überschritten (Motor war noch recht kalt gewesen). Denke aber mal, das die Werte ja wohl nicht richtig sein können, was nimmt man denn dann am besten bei einem 10bar geber und einer 7bar anzeige ?

Hallo
Habe mir einen ODG von VDO für mein Zusatzinstrument besorgt.Der ist noch nie Verbaut worden und war auch noch eingeschweißt.Ist allerdings von 1988
0-10Bar WK 0,5Bar +/-0,15Bar

So eingebaut am Ölfilterflansch.Vorderen,weißen geber raus und VDO rein. Erstmal nur das vorhandene Kabel an den Warnkontakt angeschlossen(Zusatzinstrument kommt später)
Im Stand geht alles prima nur ab 1500U/min springt die Kombianzeige an und der Summer ertönt?Was läuft da nicht richtig?

Hallo!
Der Geber muß oben am Zylinderkopf eingeschraubt werden, zumindest war das bei meinem TD so, hatte vorher das gleiche Problem wie du!
Grüße
Russi

Ich glaube gelesen zu haben,das das bei G60 so ist.Oben ist ja nur der ÖLtemperaturfühler für die MFA im Kopf und

den will ich ja behalten.Ansonsten sind doch nur noch Wasserbohrungen an der Stirnseite vom Kopf vorhanden.

Wo hast Du den dann montier,bzw. wo würdest Du den montierent?

Frohe Weihnachten

Daniel

Hallo!

Da ich TD fahre bin ich kein Spezialist für G60 Motoren, aber der Öltempgeber für die MFA sitzt wohl auch beim G60 vorne im Ölfilterflansch, und ich denke auch der G60 wird 2 versch. Öldruckwarnschalter haben, und bei meinem TD sitzt der 2. oben im Kopf auf der Fahrerseite in der Nähe da wo der Kunststoffkühlwasserflansch ist. Vielleicht ist das schon der richtige, wo du meinst das wäre der Öltempgeber für die MFA!?

Grüße
Russi

Der Öldruckgeber kann überall im Ölkreislauf montiert werden einfach da wo Platz ist nur niicht am Zylinderkopf da meist für die Hydrostössel der Öldruck durch eine Reduzierung im Steigkanal zum Kopf gemindert wird !

mfg

Beim G60 sitzt der 1,8bar Geber am Flansch und der 0,35 für den Leerlauf am Kopf, und da muß auch der ODG mit WK hin

und wo beim 16willi?

Möglichst im Ölfilterflansch wo der WK sitzt ist egal !

mfg