g60 enstellen lassen?!

Zündung und CO sollten neu eingestellt werden. Die Angaben bekommst Du vom Tuner von dem der Chip ist.

CO 4% im Leerlauf.. ist das nicht etwas hoch?

Mit ner assy Nocke soll man das CO unter Last messen, ist da was dran?

Zündung bei etwa 2500umin
Davor blauer temp stecker ziehen kg entlüftung abklemmen und 3x über 300umin drehen
Co im Stand genauso wie oben beschrieben.

Am besten aber unter vollast Co messen-dazu brauchst halt das passende Gerät um mitzuführen

Genau so ist es richtig. Wie eben beschrieben. Erst Zündung, dann CO !!

Ist das ein RPM Chip ?

Max 0.3% CO bei der AU wird nach Kat gemessen. Zum einstellen misst Du aber vor Kat im "CO-Rohr" Würde sonst auch alles nichts bringen, weil der Kat durch Oxidation aus dem Großteil des CO CO2 macht

Genau !
Es gibt einmal die CO-Werte VOR Kat, also am Serien-Entnahmeröhrchen neben dem Zylinderkopf oder die Werte NACH Kat
die nur deshalb nicht gleich 0 sind weil durch den abgezogenen blauen Fühler und die Drehzahlprozedur die Lambdaregelung ausgeschaltet ist. Der Rest an CO kommt vom "U-Kat"

Aber 4% ist viel zu viel. Und überhaupt, für was denn ?! Damit er im Teillastbereich zu Fett läuft ?! Ein "guter" Chip macht das per Kennfeld. Es kann natürlich sein, daß der Chip am Sprit nix verändert und dann eben mit CO-Poti den Wert etwas nach oben ziehen muss. 4% sind auf alle Fälle sehr viel. RPM hatte die gleichen Angaben und der Wagen hielt damit nichtmal mehr das Standgas, hat sich verschluckt, nen Spritverbrauch von ca. 15 Liter und ging erst ab 5.500 U/min los...

Serie sind glaub ich um die 0,7% +- 0,2% oder so vor dem Kat vorgegeben.

Du kannst es ja mal probieren.
Einstellen, Probefahrt und wenns nicht passt, dann wieder zurück..

Wenn das Lambda-Gerät gute werte anzeigt bist ja eh schon auf der Sicheren Seite (wenns ein ordentliches Gerät ist).

Nur so nebenbei! Soll mir doch mal bitte einer Erklären was das für nen sinn haben soll 3 mal über 300U/min? zu drehen und dann erst die zündung einzustellen? Blauer Temp Fühler abziehen ist mir auch was neues? Was soll das für einen sinn haben???

Mfg. dago

Wer hat dir das gesagt das man das machen muss?

Und jetzt?
Wird so gemacht und gut-wie willst Co einstellen mit aufgestecktem Temp Fühler? da regelt die Lambda ja

Danke! Ich hab eigentlich nie was von den Büchern gehalten! Aber anscheinend stehen doch sachen drin auf die man so nicht kommen würde!

mfg. Dago

Steht auch irgendwo im VW Leitfaden-müsste ich aber suchen hab da mehrere für Digifant fehlersuche usw.
Digifant wird aber immer so schon eingestellt.

Hab gelesen in deuiner signatur 16v Turbo.... auch mit Digifant?
Sollte nähmlich dann auch so eingestellt werden-werds bei mir zumindest so machen.

ja also nochmal danke für die ganzen antworten, ich werde wohl doch einstellen lassen wo nen prüfstand vorhanden ist um co und zündung optimal ermitteln zu können, denn einstellen,ptobefahrt und wieder ändern bis man meint es passt is net so mein ding...

*edit*
Ach ja, das hat mein Kumpel gepostet, hat vergessen sich mit seinem Namen einzuloggen!

Die Entlüftung klemmt man ab weil man sonst falsch misst. Der Motor zieht sonst die Öldämpfe mit rein und verbrennt die mit. Da Öl auch Kohlenstoff enthält, steigt der Co wert, aber wenn man einstellt will man ja die Verbrennung des Motors in Grundeinstellung einstellen und nicht mit dem Ölnebel in der Luft.