Schutz für die Ölwanne bei extremer Tieferlegung

bezahlt einen solchens chaden eigneltich die stadt?
Man selbst bezahlt ja für saubere straßen, dann dürfen da ja nicht solche teile rumliegen! Eigentlich müssen die doch alles bezahlen, wenn alles eingetragen war, alleine die besietigung der 4 liter öl auf der straße *g*

Eingetragen war alles, aber bezahlt wurde nix.
Dank ADAC war Abschleppen kein Problem, die Straßenreinigung durch die Feuerwehr kostete 200 Euro. Dazu gibts kostenlos im Radio eine Verkehrsdurchsage wegen verursachtem Stau.
Teilweise darf sogar der ADAC die Straße reinigen. Hätte dann nur um die 30 Euro gekostet :-r

hast du es denn drauf ankommen lassen und hast das ganze eingeklagt?

Nen kumpel hatte nen ähnlichen fall, der ist mit seiner 500€ teuren htn felge in 8x17 in nen schlagloch rein, was schon mehr als nen schlagloch war! Felge samt reifen waren beide platt, reifen geplatzt und felge nen stück ruasgebrochen!

Hat gleich die polizei kommen lassen, die haben das aufgenommen, erst wollte die stadt es auch nicht bezahlen, dann hat ein anwalt denen nen schönen biref geschrieben und schon hat er die 650€ bekommen für ne neue felge samt reifen!

Ne, hab ich nicht. Meine Versicherung meinte, dass das bei so einem Fall nix bringt.

@dOm: mach nich so nen scheiß, so ein unterfahrschutz nimmt dir nur wertvolle bodenfreiheit

btw die ölwanne is stabil spreche da aus erfahrung. zudem muss ich sagen das die Ölwanne nichtmal das problem ist, eher die Streben unter dem Mitteltunnel....

aber nicht z.b. beim vr6. meine ölwanne hängt fast tiefer als meine spoilerlippe!!!

ich habs so gemacht:
alte ölwanne genommen und mir zunächst angeguckt an welchen stellen hinter der ölwanne noch ausreichend platz sind und siehe da, bei meinem golf 1 waren in der mitte wo die wanne am tiefsten war, bestimmt nen 1cm übermässigplatz!
Also habe ich kurzer hand nen großen hammer genommen und die ölwanne an dieser rundum plan geschlagen und somit ca 1,5 cm mehr bodenfreiheit rausgeholt, dann habe ich eine 5mm starke platte gehärtetes stahl genommen und diese von unten au geschweisst!
Ergebnis:
1cm mehr bodenfreiheit und ne weit aus stabiler ölwanne!

Hat keine beeinträchtigung auf die ölpumpe und ihren ansaugschnorcheln, da ist überall genug paltz und die bekommt auch in den schnellsten kurven noch öl!

Tut mir leid, aber eure probleme verstehe ich nicht ganz! ich glaube nicht, daß mein Golf gerade hoch ist, aber deshalb probleme mit der ölwanne! eher mit dem kat!??

mfg

Probleme mit dem Kat... nein, beim Former ist es wirklich so hastig mit der Ölwanne! Da stellt der Kat das geringste Problem dar!

Ich weiß nicht wo euer Kat hängt... aber die Original Kats vom GTI/16V und VR6 haben bei uns bisher nie Probleme gemacht!
Und was stört es schon wenn mal das Schutzblech des Kat aufsetzt?
Die Metallkats halten wesentlich mehr aus als ein Keramikkat!

Aber wenn sich die Ölwanne durchschleift und das Material dünn wird, dann ist schlecht!

Wie Former schon sagte, beim 4Zylinder sind die Probleme nicht ganz so schlimm, aber der VR Motor hängt bei einer ordentlichen tieferlegung sehr dicht über dem Asphalt!

@ VW199.... was hast du denn für eine Ölwanne? AluGuss oder Stahlblech? Laut signatur hast du ja auch nen ABF... der hat Alugusswanne.... und die ist aus meinen Erfahrungen und wie man an Josh`s Bild sieht nicht gerade hoch stabil.... denn Guss bricht schnell... Stahl verbiegt sich.

naja ich fahre golf 1, da hängt der motor am tiefsten von allem, ist nicht mit golf 2 und golf 3 zu vergleichen!

Zitat

Original von fireball
@ VW199.... was hast du denn für eine Ölwanne? AluGuss oder Stahlblech? Laut signatur hast du ja auch nen ABF... der hat Alugusswanne.... und die ist aus meinen Erfahrungen und wie man an Josh`s Bild sieht nicht gerade hoch stabil.... denn Guss bricht schnell... Stahl verbiegt sich.

Im 3er is ein ABS drin. der war bis 5/04 etwa 115/105 tiefer und ich hatte nie probs mit der Ölwanne. eher mit den streben unterm Mitteltunnel (wie oben schon geschrieben).

die Sig bezieht sich nur auf das Forum - aber zur beruhigung, ich hab nen ABF in der Garage der soll wenns klappt diesen Sommer meinen G2 heiraten

kpk: mit dem kat hab ich keine probs mehr seit dieses löchrige Katschutzblech ab is und die probs waren auch nur steine zwischen kat und schutzblech (kumpel wohnte ausserhalb und zu seinem Haus führte nur ein (ausgewaschener) schotterweg, daher die steine zwischen kat und blech)

@ kpk: du fährst doch auch nen vr6. und im sommer sogar mit T. so ganz verstehe ich das nicht. bevor ich mit dem kat hängen bleiben, liegt meine ölwanne sicher schon weit hinter meinem auto. und ich fahre auch nen 3er golf. das ist bei nem anderen kumnpel mit nem 3er so und auch bei nem kumpel mit nem corrado. wie tief meiner ist kann ich nicht sagen. eingetragen ist ne 90mm tieferlegung. zum vergleich. ich fahre nen gekürztes h&r gewinde und hab vorne noch 5 cm restgewinde.

Ich kann former90ps nur zustimmen.

Mit meinem 3er VR6 bin ich mit Kat noch nie hängen geblieben. Die Ölwanne habe ich mal in einer Bodenwelle aufgesetzt. Ist aber nix passiert.

Bei meinem 3er ABF hat die Ölwanne sogar Leck geschlagen (Bild weiter vorne).

Die Wanne ist schon gefährdet.

Ab und an schleift auch der vordere Achskörper. Das ist zum Glück nicht weiter schlimm.

Is Stahl, meine beim Polo hat auch schon ein paar Dellen, hab auch den AEE drin.

Zitat

Original von mofarossi
naja ich fahre golf 1, da hängt der motor am tiefsten von allem, ist nicht mit golf 2 und golf 3 zu vergleichen!

Beim Golf II VR hängt die Ölwanne auch nicht besonders hoch...
Eine um 4cm abgefräste Fahrbahndecke hat bei meinem Bruder folgendes verursacht: (bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h)

Zitat

Original von vw-tuningpage

Beim Golf II VR hängt die Ölwanne auch nicht besonders hoch...
Eine um 4cm abgefräste Fahrbahndecke hat bei meinem Bruder folgendes verursacht: (bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h)

http://www.vwtp.de/bilder/oelwanne1.jpg

http://www.vwtp.de/bilder/oelwanne2.jpg

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Wobei man aber sagen muss das der VR selbst im 3er extrem tief baut, da hängt die Ölwann gut und gerne 3cm weiter runter als bei nem 1.8er

@dOm: bei extremen Tieferlegungen zählt vor allem eine angepasste fahrweise wenn du schon siehst das ein kanaldeckel 5cm aus der strasse raussteht, dann fahr nach möglichkeit drum rum oder laaangsaaam drüber, selbes gilt bei regenrinnen, beginnenden schrägen (ähnlich wie die Auf-/Abfahrten im Parkhaus). Meinen 3er haste ja gekannt mit 115/105, bin auch gefahren wie ein Schwein aber angewissen stellen hab ich auch dem Auto zuliebe langsam gemacht und wenn die Auto´s hinter mir 1000x gehupt haben... .