Edelstahlschellen A-Wellen, Radlagerkappen hinten.

Die Kappen hinten entweder mit einer entsprechend großen Nuss oder ähnlichem oder mit einem Meißel immer ringsrum auf die Kante schlagen.

Die Zange für die Schellen sollte nicht zu scharf sein. Sonst kannst Du die nicht vernünftig spannen, ohne, daß diese kaputt gehen. Das Problem wirst Du ja jetzt haben oder nicht? Mache das eigentlich immer mit dieser Zange....

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Original von Harti
Zweitens: Die Nabenkappen hinten, unter denen das Radlager steckt, wie macht Ihr die drauf ohne das die gleich verdellt sind? Wir haben das letztens probiert, natürlich mit dem Gummihammer, aber die Kappen stellten sich als sehr widerspenstig raus. Was tun? Eventuell mit einem Rohrstück? Oder gibts da einen Trick?

Also auf der Arbeit ich dafür ein altes Radlagergehäuse liegen, da die kappe anhalten und mit Hilfe des alten gehäuses die kappen reinschlagen..
weil die kappe da genau draufpasst.. is recht simpel.

evtl luft in den manschette gehabt ??? dann drückt das fett in kurven auch raus, egal wie fest die sind..

das spezialwerkzeug ist nur für die neuen hartkunststoff manschetten... da wird über ein drehmomentschlüssel die zange zugedreht, diese verprest dann letztendlich die schelle (also bis auf das ein bestimmter max druck erzeugt wird kein unterschied zur beiszange)

hatte das auch beim polo das das fett wieder rauskam... fehler war das luft in dem manschetten war und beim zusammendrücken der manschette in der kurve das fett rauskam...

zu 1: Ich nehme dafür immer eine Kneifzange.Damit kann man die Schellen gut spannen.Ich hatte damit noch nie Probleme mit austretendem Fett.

zu 2: Da habe ich mir ein Kunststoffteil für gedreht.Das Teil greift beim Einschlagen der Kappe auf den hinteren Blechbund.

Zitat

Original von 19E GT

Also auf der Arbeit ich dafür ein altes Radlagergehäuse liegen, da die kappe anhalten und mit Hilfe des alten gehäuses die kappen reinschlagen..
weil die kappe da genau draufpasst.. is recht simpel.

ich hab das so verstanden, das er n altes radlagergehäuse(denke mal die äußere lagerschale) zum reinschlagen nimmt, nicht die alte bremsscheibe...

Für die Kappen hab ich mir ein vom Durchmesser passendes Rohr gesucht und dann kann mann sie mit einem leichtem Hammerschlag fixieren .

ich hab das "richtige" werkzeug für die schellen zu hause liegen. wenn ic es nicht für umsonst bekommen hätte, hätte ich weiterhin ne ganz normale kneifzange benutzt, weil diese zange eigentlich auch ncihts anderes ist.

der einzige unterschied den ich damit sehe, ist das wenn man die schelle "zukneift" ja eine erhöhung an der zugeniffenden stelle entsteht, und it dem "richtigen" werkzeug wird diese wieder heruntergedrückt. und das herunterdrücken kann man auch mit nem kleinen hammer machen