diskussionsentfachung ANTRIEBSKONZEPT ???

der Allrad macht im Winter bei Schnee einfach mehr Spaß als Front- oder Hecktriebler. Klar ists schon auch mal schön, in den Kurven das Heck kommen zu lassen, aber nach ner Weile nervt das auch. Mit nem Allrad ist der Winter dann einfach komfortabler. Ich bin heut morgen erst durch 20 cm hohen Schnee einen Feldweg den Berg hochgepflügt, mit einem normalen Golf/Jetta wär das wohl nicht möglich gewesen.

Hier hab ich noch zwei Videos aus dem Syncro-Forum. Ein Country in Aktion, sowas würde mir auch noch Spaß machen
http://www.ttue.de/country/MVI_2300.AVI
http://www.ttue.de/country/MVI_2301.AVI

Und wer einen Limited im Winter fährt gehört geschlagen

der Limited hat den Syncro-Antrieb der dritten Generation, also mit Visco-Kupplung

Fahre im Winter am liebsten nen Heckgeschoß...gerne BMW 320i oder alte Opel/Ford.Klar is das immer ne Aktion in Kurven und bei Schnee,aber driften ist halt fun...und wenn es die Kurve mal zumacht und man abfliegt ist es auch net schlimm um den Ofen !!!

Also ich muss sagen bin mit dem Polo meiner Mutter (6 N 55 PS) letzten Winter gut heizen gegangen, nach dem mein Vater die Trommelbremsen saniert hatte.

Der Vorteil beim Fronttriebler ist halt, dass Du ihn durch kontrolliertes Gasgeben und Gegenlenken immer wieder fängst, selbst wenn Du fast im 90°- Winkel zum Gartenzaun driftest.

Zwei-dreimal hab ich ihn aber trotzdem nimmer bekommen

Allrad gibts halt verschiedene, ein Kumpel von mir hat einen A4 Quattro den muss man eigentlich genauso hart in den Drift zwingen wie einen Fronttriebler (Handbremse) denn sonst schiebt der nur über die Vorderachse und ist dann eher Unspassig.

Zitat

Original von !CHAKRA:red!
Der Vorteil beim Fronttriebler ist halt, dass Du ihn durch kontrolliertes Gasgeben und Gegenlenken

...mit Hecktrieb genauso !!!

Ja Du hast natürlich recht, für einen ungeübten wie mich aber wesentlich schwieriger (Gegenpendler und so).

Wenn's ums sicheres fortbewegen geht , geht nix über Allrad. Dann komtm bei mir der Fronttriebler und dann der Hecktriebler. Aber ich muss sagen mit ESP & CO ist das quasi wurscht heutzutage.
Wobei, ne Storry hätt ich da mit dem Firmen TDI:
Stehe an einer Kreuzung ohne Ampel und es ist eine größere Lücke, also ich biege links ab und fahr darein. Es war glatt und promt kommt das ASR. Was macht der Bock? Das ASR regelt den soweit runter das man fast stehen bleibt! Es geht kein Bremslicht an, der Hintermann wird sich auch gefreut haben! Und selbst wenn man den Fuß vom Gas nimmt dauert es eh der Motor wieder Gas annimmt. Da ist manuell bei Autos ohne ASR wesentlich besser dran und schneller!

Wenn's um Fun geht, dann Hecktribler im Winter.

Ich musste mal nen 95er 5er BMW mit Sommerreifen bei Schneetreiben und Glätte fahren, kein gutes Gefühl

Aber den 330d vom Chef möchte ich zum Beispiel ohne ESP bei Schnee auch nicht unbedingt im Straßenverkehr bewegen.

Mein kleiner TDi fährt sich mit Frontantrieb ganz ok, die Winterreifen sind aber auch hammer gut.

Also mit diesen ganzen elekt. Helferlein ist man nicht zwingend sicher unterwegs. Einen Hecktriebler ohne Winterreifen macht auch die Elektronik nicht fit. Da finde ich einen Fronttriebler ohne Elektronik und Sommerreifen WESENTLICH leichter zu bewegen.
Allrad ist natürlich bei diesen Bedingungen optimal, aber wehe Ihr müsst bremsen